Miksi sedanit ovat edelleen suosituin auton korimalli

CarGuide valitsi Mercedes C200:n Vuoden autoksi.

Jos pyytäisimme sinua piirtämään auton, juuri nyt, 10 sekunnissa, piirtäisit sedanin - ellet ole yhdeksänvuotias tai nuorempi. 

Ja miksi ei? Se on tunnetuin automuoto, ja silti suosituin, vaikka viistoperäisten ja katumaasturien kimppuun hyökkäävätkin se ei tarkoita, etteivätkö sedanit voisi olla hyvä valinta.

Se on myös rikas australialainen perinne - ajatellaan Commodorea ja Falconia - ja monissa tapauksissa joidenkin yritysten paras yksittäinen ajoneuvo on sedan; BMW M3:lla, Subaru WRX:llä, Mitsubishin Lancer EVO ja lista jatkuu.

Mikä niissä on niin hyvää?

On monia syitä valita perinteisempi muoto uudemman SUV-suosikin sijaan. Jos olet kiinnostunut taloudellisuudesta ja suorituskyvystä, sedanista voi tehdä melko houkuttelevan kotelon, ja kunnollisen lukittavan tavaratilan ansiosta on myös selkeä turvallisuusetu.

Suurin argumentti on kuitenkin turvallisuus.

SUV-autot ja crossoverit ovat kuromassa kiinni, mutta sedanit sekä niiden coupe- ja farmariautot asettavat rimaa vakaudelle ja turvallisuudelle. Suhteellisen alhainen ajokorkeus pitää painon lähempänä maata, ja matala painopiste tarkoittaa, että käänteet, käännökset ja suunnanmuutokset eivät häiritse sedanin tasapainoa yhtä paljon kuin maastoauton.

Se epämääräinen, hämmentävä tunne, että suuri kuorma-auto vierii nurkan takana, on täysin poissuljettu, jos ostat sedanin. Kyllä, jotkut sedanit ovat edelleen jossain määrin rock 'n' rollia, mutta se on kuin vertaisi Chuck Berryä Iron Maideniin.

Ja yleisesti ottaen, mitä tulee ajonautintoon, sedanit tarjoavat yksinkertaisesti enemmän ajonautintoa - enemmän yhteyttä tiehen - kuin maastoautot tai jopa useimmat pienet autot (jolloin leveämpi raide auttaa myös).

Päivittäinen työmatkasi ei välttämättä vie sinua henkeäsalpaaville vuoristosolille, joten sedanin ohjattavuus ei ole yhtä tärkeä kuin maastoauton tavaratila. Mutta vaikka et koskaan poistu moottoriteiltä ja asuinalueilta, sedanien valmistustapa saattaa vain pelastaa henkesi.

Sedaanit ovat myös vähemmän alttiita kiertymiselle kuin maastoautot.

Sedaanit ovat yleensä kevyempiä kuin maastoautot, ja vaikka ne eivät olisikaan, matala painopiste tarkoittaa, että paino ei ole niin suuri haitta, kun on aika siirtää sitä nopeasti. Sedaanit pystyvät kääntymään ja toipumaan tavoilla, jotka nolottavat kaikkia paitsi Euroopan maantiesuuntautuneimpia urheiluajoneuvoja.

Sedaanit ovat myös vähemmän taipuvaisia ​​kaatumaan ja kaatumaan kuin katumaasturit, mutta kehittyneiden ajonvakautusjärjestelmien, kuten aktiivisen kaatumiseneston, myötä kuilu sulkeutuu. 

Tosiasia kuitenkin on, että nämä järjestelmät on suunniteltu torjumaan vaaraa, joka liittyy siihen, kuinka korkealla ajettavat ajoneuvot käyttäytyvät paineen alaisena.

Sedaanit ovat myös parempia kiihtyvyyden, jarrutuksen, nopeuden ja polttoainetalouden suhteen. Pienempi paino tarkoittaa parempaa kiihtyvyyttä ja pysäytysvoimaa; kun massaa on vähemmän liikuteltavaa, sitä on helpompi siirtää. Se edistää myös säästöjä, koska moottorin ei tarvitse voittaa yhtä suurta hitautta joka kerta, kun laitat jalkasi alas.

Matalammat, tyylikkäät sedanit liukuvat myös ilmassa helpommin kuin korkealla ajettavat maastoautot, ja pienempi ilmanvastuskerroin tarkoittaa parempaa polttoainetaloutta ja parempaa suorituskykyä.

Poltto vähemmän polttoainetta tarkoittaa myös vähemmän saastumista. SUV:t kehittyvät nopeasti, mutta mitä matalampi, ketterämpi ja kevyempi auto on, sitä parempi se on ympäristölle. 

Ja riippuen siitä, kuinka innokas olet pelastamaan maailman tai kilpailemaan sen läpi solmunopeuksilla, suurivolyymiisissa sedaneissa on tyypillisesti valikoima bensiini-, diesel- ja hybridimoottoreita.

Hot Hatchien ja farmarivaunujen lisäksi ei ole muuta tapaa yhdistää perhe-elämän vaatimaa tilavuutta ja käytännöllisyyttä taloudellisuuteen, suorituskykyyn ja elämäniloon meille, jotka edelleen rakastavat ajamista.

Onko syytä olla ostamatta sedania?

Ei juurikaan estä sinua valitsemasta sedania viistoperäisen tai soccer mom soft SUV:n sijaan.

Se mitä vähän on, voidaan tiivistää neljään sanaan: hinta, ulkonäkö, korkeus ja tila.

Ennen kuin SUV-malleja oli enemmän kuin päiviä vuodessa, sedanit olivat halpa ja runsas vaihtoehto. 

Nyt päinvastoin on melkein sovellettavissa kohtuuhintaisten pehmeiden tieautojen ihottuman ja nopeasti hupenevan tarjonnan kanssa samaan laskuun sopivia sedaneja.

Myös sedanit joutuivat yleisen mielipiteen oikkujen uhreiksi; vuosikymmeniä jatkunut myyntiedustajien käyttö on hieman pilannut heidän imagoaan.

Maavara voi olla ongelma suorituskykyisille sedaneille, ja se on melkein aina huonompi kuin maastoautot. Kun Australian tiet ovat sellaisina kuin ne ovat, voi olla stressaavaa ajaa uusilla kiiltävillä pyörilläsi Woop Woop Councilin parhaan bitumitien ympärillä.

Suurin syy pysyä poissa sedanista löytyy avaruudesta. Runsaan säilytystilan sijasta takana on verrattain pieni kolkka, joka on piilossa jousituksen tukien välissä. Siihen mahtuu puolet pakettiauton muotoisesta takaosasta, ja koska runko on joustintuet alempana, tavaratilasta tulee hankalammin muotoiltu.

Vähemmän tavaratilaa pahentaa sedanin joustamaton ulkoasu, ja kallistuvat takaistuimet ovat harvinaisuus.

Pää- ja jalkatila voi myös olla ongelma, koska sedaneissa on taipumus olla matalat, sileät katot. 

Mutta älkäämme unohtako, että matalat liukkaat katot näyttävät siistiltä, ​​joten tunnet tarvetta maalata autosi niillä.

Aiheeseen liittyviä artikkeleita:

Miksi katumaastureista on tulossa niin suosittuja

Miksi farmariautoa pitäisi harkita maastoauton sijaan

Miksi viistoperä on älykkäin auto, jonka voit ostaa

Kannattaako ostaa mobiilimoottori?

Miksi ihmiset ostavat coupeja, vaikka ne eivät ole täydellisiä

Miksi minun pitäisi ostaa avoauto?

Utes on tien monipuolisin auto, mutta kannattaako se ostaa?

Miksi ostaa hyötyajoneuvo