Miksi kosketuslevyt ovat suositumpia?
Tärkein syy uuden tekniikan käyttöönottoon on helpottaa autoilijan elämää. Autotuotannon maailmassa tapahtuvaa analysoitaessa nousee kuitenkin esiin kysymys: pyrkivätkö valmistajat todella tähän?
Tarve tai mahdollisuus?
Viimeisimpien autojen sukupolvien aikana nykyaikaisten järjestelmien saatavuus voi olla niin keskittynyt, että voidaan kadottaa niiden jäljet, puhumattakaan käyttää niitä täysimääräisesti.
Useimmiten tällaisten järjestelmien käyttö vain osoittaa, mihin yritysten insinöörit ja ohjelmoijat kykenevät. Esimerkki tästä on eleiden hallinta vaihtoehto joissakin BMW -konsernin malleissa. Yhden käden sormilla voit laskea ne, jotka ovat täysin oppineet järjestelmän ominaisuudet ja käyttää sitä täysimääräisesti.
Samaa voidaan sanoa Jaguar Land Roveriin asennetusta multimediakosketuspaneelista. Brittiläinen valmistaja päätti poistaa kokonaan kaikki konkreettiset painikkeet, joista hän sai kiitosta esteeteiltä. Käytännössä paneelia voidaan kuitenkin käyttää vain koneen ollessa paikallaan.
Ajettaessa kuoppia, kuljettajan on katsottava näyttöä aktivoidaksesi halutun toiminnon. Ja tämä ei ole turvallista liikenteelle. Todennäköisesti tästä syystä yhtiön insinööreille annettiin tehtäväksi parantaa tekniikkaa. Lyhyesti sanottuna sen pitäisi olla anturi, jota ei tarvitse koskea.
Uusi kosketusnäyttötekniikka
Ryhmä projekteja työskenteleviä insinöörejä ja tutkijoita nimeltä system Predictive Touch. Se toimii erityisillä antureilla ja kameroilla, jotka seuraavat kuljettajan liikettä. Ohjelmisto yrittää "arvata", mikä vaihtoehto kuljettaja haluaa aktivoida ennen kuin hän koskettaa näyttöä.
JLR arvioi, että tämä tekniikka nopeuttaa näytön halutun osan puristamista jopa 50 prosentilla. Tämän vaihtoehdon etuna on, ettei tarvetta opettaa tietokonetta kuljettajan eleille. Se synkronoituu useimpien anturien kanssa, jotka on asennettu viimeisimmän sukupolven autoihin.
Teknologian puute
Yksi tämän toiminnon merkittävistä haitoista on inhimillinen tekijä. Vaikka ohjelma itse tunnistaa kuljettajan liikkeet, henkilön on tottuttava paneelin kaikkien virtuaalipainikkeiden sijaintiin. Avaruudessa navigointi ja haluamasi näppäimen sijainnin arvaaminen on erittäin vaikeaa ilman visuaalista yhteyttä.
Tästä syystä on suuri epäilytys siitä, että järjestelmä on paljon tehokkaampi kuin perinteisten kosketuspainikkeiden painaminen.
Siitä huolimatta yhä useammat valmistajat harkitsevat autojensa varustamista juuri tällä järjestelmällä. Tämä antaa heille mahdollisuuden säästää rahaa fyysisillä painikkeilla varustettujen levyjen tuotantoon. Tällä hetkellä tämä tekniikka voidaan luokitella innovaatioksi innovaatioiden vuoksi. Ja hyötyä tässä tapauksessa saa enemmän automaker kuin asiakas.
