Miksi VAZ 2106 -moottori on
Tänään törmäsin toiseen ongelmaan autoni kanssa. Koska minun ei useinkaan tarvitse mennä minnekään, autoni kilometrimäärä on melko pieni. Ostin VAZ 2106:n tyhjästä ja yli 10 käyttövuoden aikana ajoin vain 100 000 km - ja kuten tiedätte, 30 000 kilometriä pidetään normaalina keskimääräisenä ajokilometrinä.
Eli aamulla lähti käyntiin, kylmällä kaikki näytti olevan kunnossa parinkymmenen asteen pakkasesta huolimatta, mutta kuuden moottorin lämmettyä auto alkoi yhtäkkiä nykiä ja toimia katkonaisesti, ensimmäistä kertaa. Minulla on tällainen ongelma koko tämän ajan. Kyllä, ja konepellin alle vuosien varrella, ollakseni rehellinen, en käytännössä katsonut.
Mutta koska moottori nykäisi, meidän oli selvitettävä, mikä oli syy. Ensin katsoin polttoainesuodatinta, ajattelin, että ehkä se oli vain tukossa tai täynnä vettä. Mutta sen poistamisen ja asianmukaisen puhalluksen jälkeen muutoksia ei tapahtunut. Siksi oli tarpeen katsoa muualta.
Ja sitten jokin sanoi minulle, että minun on katsottava sytytystulppia, koska en ole koskaan vaihtanut niitä koko tämän ajan. Käynnistin moottorin ja aloin irrottamaan lankaa jokaisesta kynttilästä vuorotellen selvittääkseni, missä sylinterissä ongelma havaitaan. Ja niin kävikin, langan poistaminen neljännestä sylinteristä - auto jatkoi työskentelyä ajoittain, ja sen poistaminen kaikista muista - pysähtyi melkein välittömästi, koska se toimi vain kahdella sylinterillä.
Juoksin heti autotalliin ja löysin sieltä vanhan kynttilän edellisestä autostani, laitoin sen vanhan tilalle. Käynnistän sen ja auto toimii täydellisesti, VAZ 2106: n moottorin toiminnassa ei havaita vikoja tai keskeytyksiä. Joten, herrat! Kaikki osoittautui paljon yksinkertaisemmaksi kuin voisi kuvitella!
