Miksi autoissa on erilaiset öljynvaihtovälit?

Autojen öljynvaihtovälit riippuvat ajoneuvosi merkistä, mallista ja vuodesta. Myös oikea öljytyyppi ja auton käyttötapa ovat tärkeitä.

Öljynvaihto on yksi tärkeimmistä auton huoltotehtävistä, ja on useita syitä, miksi autoilla on erilaiset öljynvaihtovälit, mukaan lukien:

• Kampikammiossa käytetyn öljyn tyyppi
• Palvelutyyppi, jossa autoa käytetään
• Moottorin tyyppi

Synteettinen öljy, kuten Mobil 1 Advanced Full Synthetic Motor Oil, on suunniteltu toimimaan laajalla lämpötila-alueella. Se on myös suunniteltu kestämään hajoamista pidempään kuin perinteiset premium-öljyt. Koska se on suunniteltu kestämään pidempään, sillä on myös eri öljynvaihtovälit kuin tavallisella premium-öljyllä, vaikka niillä on sama SAE (Society of Automotive Engineers) -spesifikaatio.

Työpaikka vaikuttaa

Ajotapa ja olosuhteet, joissa käytät sitä, vaikuttavat jonkin verran vaihtoväleihin. Jos autoasi esimerkiksi käytetään kuumassa, kuivassa ja pölyisessä ilmastossa, öljy voi kulua melko nopeasti. Ei ole harvinaista, että jopa korkealuokkaiset perinteiset öljyt epäonnistuvat alle kolmessa kuukaudessa näissä olosuhteissa. Tästä syystä jotkut autoviranomaiset suosittelevat öljyn vaihtamista vähintään kerran kuukaudessa, jos työskentelet aavikkoympäristössä ja ajat paljon.

Vastaavasti, jos ajat liian kylmissä olosuhteissa, autosi öljy voi myös hajota nopeammin. Koska moottori ei ehkä saavuta normaalia käyttölämpötilaa äärimmäisen kylmyyden vuoksi, öljyyn voi kertyä epäpuhtauksia. Esimerkiksi joissakin ilmastoissa ei ole harvinaista, että lämpötilat pysyvät 0 °F:n alapuolella pitkiä aikoja. Näissä jatkuvissa alhaisissa lämpötiloissa öljyssä luonnollisesti esiintyvät parafiinimolekyyliketjut alkavat jähmettyä, jolloin kampikammioon muodostuu lietemassaa, joka haluaa pysyä jähmettyneenä. Tarvitset lohkolämmittimen pitämään öljyn viskoosina näissä olosuhteissa. Jos se jätetään lämmittämättä, voit vaurioittaa moottoria, kunnes moottori lämpenee itsestään niin paljon, että öljystä tulee jälleen viskoosia.

Mielenkiintoista on, että synteettinen öljy voi sellaisenaan pysyä viskoosimpana erittäin alhaisissa lämpötiloissa. Kuitenkin jopa synteettinen öljy tarvitsee apua, kun kaasumoottoreiden lämpötilat lähestyvät -40 °F pitkiä aikoja.

Dieselmoottoreilla on omat tarpeensa

Vaikka sekä diesel- että bensiinimoottorit toimivat samoilla perusperiaatteilla, ne eroavat toisistaan ​​siinä, miten ne saavuttavat tulokset. Dieselmoottorit toimivat paljon korkeammalla paineella kuin kaasumoottorit. Dieselit ovat myös riippuvaisia ​​korkeista lämpötiloista ja paineista jokaisessa sylinterissä sytyttääkseen ilman/polttoaineseoksen, joka ruiskutetaan tehon saamiseksi. Dieselit toimivat paineilla, joiden puristussuhde on 25:1.

Koska dieselmoottorit toimivat niin sanotussa suljetussa syklissä (niillä ei ole ulkoista sytytyslähdettä), niillä on myös taipumus työntää epäpuhtauksia moottoriöljyyn paljon nopeammin. Lisäksi dieselmoottoreiden ankarat olosuhteet aiheuttavat öljylle lisäongelmia. Tämän ongelman ratkaisemiseksi öljy-yhtiöt kehittävät dieselmoottoreiden voiteluaineita kestämään paremmin lämpöä, saasteita ja muita syttymiseen liittyviä tuotteita. Yleensä tämä tekee dieselöljystä kestävämmän kuin kaasumoottoriöljy. Suositeltu öljynvaihtoväli useimmissa dieselmoottoreissa on 10,000 15,000 - 3,000 7,000 mailia valmistajasta riippuen, kun taas automoottorit vaativat öljynvaihdon välillä 3,000 7,000 - XNUMX XNUMX mailia öljytyypistä riippuen. Perinteiset premium-öljyt on vaihdettava noin XNUMX mailin jälkeen, kun taas korkealaatuinen synteettinen öljy voi kestää jopa XNUMX mailia.

Turboahdin on erikoistapaus.

Yksi erikoistapaus on turboahdin. Turboahtimessa pakokaasut ohjataan normaalista virtauksesta katalysaattoriin ja pois pakoputkesta kompressoriksi kutsuttuun laitteeseen. Kompressori puolestaan ​​lisää painetta moottorin imupuolella niin, että jokaiseen sylinteriin tuleva ilma/polttoaineseos paineistetaan. Paineilma-polttoainepanos puolestaan ​​lisää moottorin hyötysuhdetta ja siten sen tehoa. Turboahdin lisää merkittävästi moottorin ominaistehoa. Vaikka tehon määrälle ei ole yleissääntöä, koska jokainen järjestelmä on ainutlaatuinen, on reilua sanoa, että turboahdin voi saada nelisylinterisen moottorin toimimaan kuin kuusisylinterinen ja kuusisylinterisen moottorin kuin kahdeksansylinterisen. -sylinteri.

Parempi moottorin hyötysuhde ja teho on kaksi turboahtimen tärkeintä etua. Yhtälön toisella puolella turboahdin nostaa lämpötilaa moottorin sisällä. Korkea lämpötila altistaa tavallisen premium-moottoriöljyn siihen pisteeseen, että se on vaihdettava säännöllisesti 5,000 XNUMX mailin sisällä tehon ylläpitämiseksi ja vaurioiden välttämiseksi.

Kyllä öljynvaihtovälit vaihtelevat

Näin ollen eri autoilla on erilaiset öljynvaihtovälit. Jos öljy on täyssynteettistä, sen vaihtoväli on pidempi kuin seosten tai tavanomaisten öljyjen. Jos ajoneuvoa ajetaan kuumassa, kuivassa ilmastossa ja hiekkaisissa olosuhteissa, kuormitetun moottorin öljyt tulee vaihtaa aikaisemmin kuin laugemmassa paikassa. Sama pätee, jos ajoneuvoa käytetään kylmässä ilmastossa. Jokainen näistä työtyypeistä tunnetaan palveluna, jossa moottori on käynnissä. Lopuksi, jos moottori on diesel tai turboahdettu, öljynvaihtovälit ovat erilaiset.

Jos tarvitset öljynvaihtoa, AvtoTachki voi tehdä sen kotona tai toimistossa käyttämällä korkealaatuista Mobil 1 tavallista tai synteettistä moottoriöljyä.