Miksi ajokorttien määrä vähenee Yhdysvalloissa

Asuinpaikkamme ja tapamme liikkua muuttuu, ja milleniaalit näyttävät tietä. 18–34-vuotiaita (tunnetaan myös nimellä Y-sukupolvi) on nyt enemmän kuin suurten ikäluokkien sukupolvi. Pelkästään Yhdysvalloissa on 80 miljoonaa milleniaalia, ja heidän taloudellinen voimansa muuttaa lähes kaikkia yhteiskuntamme osa-alueita, myös liikennettä.

Toisin kuin aikaisemmat sukupolvet, millenniaalit ovat siirtymässä valkoisten maalaistalojen ostamisesta niin sanotuissa lähikaupungeissa sijaitseviin asuntoihin. Gen Yers nauttii asumisesta suurissa kaupungeissa tai niiden lähellä, koska heidän haluamansa ja haluamansa asiat ovat lähellä. Kaupunkisuunnittelijat ympäri Yhdysvaltoja tunnustivat tämän suuntauksen vuosia sitten ja rakensivat kohtuuhintaisia ​​asuntoja, ravintoloita ja kauppatiloja houkutellakseen vuosituhansia.

Mutta sosiaalisen muutoksen selittäminen yksinkertaisilla vastauksilla, kuten kohtuuhintaisilla asunnoilla, ravintoloilla ja viihteen läheisyydellä, on vain osa vastausta. Kaupunkialueilla asumisesta on tullut elämäntapa, ja tämä elämäntapa on monella tapaa juurtunut talouden perusteisiin.

murskaamalla velkaa

Millenniaaleilla on biljoonan punnan gorilla selässään. Gorillaa kutsutaan opiskelijavelaksi. Consumer Financial Protection Bureaun mukaan milleniaalit ovat koukussa 1.2 biljoonan dollarin opintolainavelan vuoksi, josta 1 biljoona dollaria kuuluu liittovaltion hallitukselle. Loput 200 miljardia dollaria on yksityistä velkaa, joka sisältää rankaisevia korkoja, jotka joskus ylittävät 18 prosenttia. Nykyään opiskelijat lähtevät koulusta kaksi kertaa suuremmilla veloilla kuin 1980-luvun alussa.

Tällaisen velkataakan vuoksi milleniaalit toimivat varovaisesti – he asuvat lähellä suuria kaupunkeja, joissa on hyvät kulkuyhteydet julkisiin kulkuneuvoihin, työmahdollisuuksiin ja seurustelupaikkoihin. Yksinkertaisesti sanottuna he eivät tarvitse autoa.

Millenniaalit muuttavat niin kutsuttuihin lähikaupunkeihin, kuten Hobokeniin New Jerseyn osavaltioon. Hoboken sijaitsee Hudson-joen toisella puolella Greenwich Villagesta Manhattanilla. Millenniaaleja Hobokeniin houkuttelee se, että vuokra täällä on halvempaa kuin Manhattan. Siellä on trendikkäitä ravintoloita, kauppoja ja vilkas taide- ja musiikkielämä.

Tämä luettelo ei kuitenkaan sisällä pysäköintiä. Jos asut Hobokenissa tai vierailet siellä, ole valmis kävelemään, pyöräilemään, käyttämään raitiovaunua tai käyttämään taksipalveluja, kuten Uberia, koska et löydä parkkipaikkaa, ellet ole todella onnekas.

Onneksi Hobokenissa asuvat eivät tarvitse paljon rohkaisua etsiäkseen vaihtoehtoisia kulkuvälineitä. Lähes 60 prosenttia sen asukkaista käyttää jo joukkoliikennettä, mikä on maan korkein kaupunki. Metro kulkee Hobokenista Pennsylvanian asemalle ja Manhattanin Battery Parkiin, joten New Yorkiin pääsee helposti, kun taas kevytraitiovaunu kulkee ylös ja alas New Jerseyn rannikkoa pitkin.

Hoboken ei ole ainoa kaupunki, joka houkuttelee milleniaaleja. San Francisco China Pool -alue sijaitsee AT&T Parkin vieressä, jossa San Francisco Giants pelaa baseballia. Alue oli aikoinaan täynnä hylättyjä varastoja ja rappeutuneita parkkipaikkoja.

Nyt sadat hiljattain rakennetut asunnot ja asunnot ulottuvat puolentoista kilometrin päässä stadionista. Alueelle on muuttanut uusia ravintoloita, kahviloita ja vähittäiskauppoja, mikä on muuttanut sen muotialueeksi. China Basinissa asuvat ovat 15 minuutin kävelymatkan päässä Union Squarelta, San Franciscon sydämestä.

Ja mitä Kiinan altaalta puuttuu? Pysäköinti. Sinne pääsee parhaiten junalla tai lautalla, koska pysäköintipaikkaa on vaikea löytää.

Kun kaupunkiyhteisöissä yhdistyvät kohtuuhintaiset asunnot, hyvät julkiset liikenneyhteydet ja kaikki suuren kaupungin nähtävyydet lähellä, kuka tarvitsee auton tai ajokortin?

Vähemmän lisenssejä myönnetty

Michiganin yliopiston liikennetutkimusinstituutin tutkimuksessa todettiin, että vain 76.7 prosentilla 20–24-vuotiaista nuorista aikuisista on nyt ajokortti, kun vuonna 91.8 vastaava luku oli 1983 prosenttia.

Ehkä vieläkin hämmästyttävämpää on, että vuonna 2014 vain neljännes 16-vuotiaista oli tukikelpoisia, kun vuonna 50 vastaava luku oli lähes 1983 prosenttia. Ajokortin saaminen oli aikoinaan tärkeä askel tiellä aikuisuuteen. Se ei ole enää sellaista.

Yers-sukupolvi tekee parhaansa kiertääkseen ongelman ja kääntyy teknologian puoleen löytääkseen vastauksia. Kun heidän on päästävä töihin tai tavata ystäviä, he avaavat sovelluksen nähdäkseen, kulkeeko metro ajoissa, kartoittaakseen lyhimmän kävelyreitin, löytääkseen lähimmän polkupyöränvuokrausaseman tai suunnitellakseen kyydin Lyftillä, toisella -varaa kyyti.

Kun on niin monia vaihtoehtoja, auton omistaminen, vakuutuksen maksaminen ja parkkipaikan vuokraaminen ei ole alku. Tuhatvuotiset perhebudjetit ovat jo lopussa.

Yritykset ovat sopeutuneet uusiin normeihin. San Franciscossa Googlen kaltaiset yritykset liikennöivät linja-autoja lahden toiselta puolelta yrityksen pääkonttoriin Mountain View'ssa, Piilaakson sydämessä.

Millenniaalit eivät pidä bussikuljetusta vain vaihtoehtona ajamiselle, vaan myös lisänä muutaman tunnin tuottavuutta päivään jonkun muun ajaessa.

Muut yritykset, kuten Salesforce.com ja Linked In, ovat avanneet suuria toimistoja San Franciscon keskustaan ​​helpottaakseen työntekijöiden töihin pääsyä ja tuodakseen teknologiaa takaisin kaupunkiin.

Ajattelemme uudelleen tapaamme toimia yhteiskunnassa

Aivan kuten teknologia on kääntänyt taksialan päälaelleen, se on muuttanut myös viestinnän määritelmää. Markkinointiyhtiö Crowdtapin raportin mukaan milleniaalit viettävät lähes 18 tuntia päivässä median katseluun. He käyttävät sosiaalista mediaa "yhteydenpitoon" samankaltaisten ihmisten kanssa, jakaakseen mielipiteitä, neuvoakseen, puhuakseen elämästään ja suunnitellakseen tapaamisia toistensa kanssa.

Esimerkiksi, kun milleniaalit päättävät kokoontua yhteen, he lähettävät tekstiviestejä toisilleen selvittääkseen, mitä ryhmä haluaa tehdä. Jos he haluavat kokeilla uutta ravintolaa, joku käy verkossa tarkistamassa vaihtoehdot ja lukemassa arvosteluja. Ja päästäkseen ravintolaan he käyttävät julkista liikennettä tai taksipalveluita. Miksi? Koska se on helpompaa, sinun ei tarvitse etsiä tai maksaa pysäköintiä, ja voit turvallisesti pitää hauskaa (eli nimettyjä kuljettajia ei tarvita).

Ryhmän välinen viestintä on reaaliaikaista, päätökset voidaan tehdä välittömästi, varaukset tehdä verkossa ja matkustusvaihtoehtoihin tutustuminen muutamalla napsautuksella.

Milleniaalit käyttävät teknologiaa myös, kun he haluavat pysyä kotona ja seurustella. Oletko pizzatunnelmassa, mutta liian laiska lähtemään ulos? Napauta hymiötä ja se on ovellasi 30 minuutin kuluessa. Haluatko katsoa elokuvan? Käynnistä Netflix. Kiinnostaako treffien löytäminen? Ei ole sääntöä, että sinun on poistuttava kotoa, kirjaudu vain Tinderiin ja pyyhkäise oikealle tai vasemmalle.

Kun milleniaaleilla on tällainen valta kämmenessään, kuka tarvitsee lisenssin?

Ajokoulutus

Vuosituhannen teini-ikäisille lisenssin saaminen ei ole enää niin helppoa kuin ennen. Sukupolvi sitten ajokoulutus oli osa koulun opetussuunnitelmaa, jossa mahdollisia kuljettajia opetettiin ajamaan sekä luokkahuoneessa että tosielämässä. Tuolloin lisenssin saaminen oli helppoa.

Ne ajat ovat jo menneet. Teini-ikäisten kuljettajien on nyt suoritettava ajokurssi omalla kustannuksellaan ja viettävä useita tunteja tiellä ennen kuin he saavat rajoitetun ajokortin.

Esimerkiksi Kaliforniassa uudet kuljettajat eivät saa kuljettaa alle 20-vuotiaita matkustajia ilman aikuisten saattajaa, ja teini-ikäiset eivät saa ajaa kello 11–5.

Jotkut kalifornialaiset milleniaalit sanovat, että prosessi ei ole ajan tai rahan arvoinen.

Ajokorttien tulevaisuus

Jatkuuko ajokorttitrendi? Tämä on kysymys, jonka poliitikot, kaupunkisuunnittelijat, liikenneasiantuntijat, talousanalyytikot ja kiinteistöalan ammattilaiset kohtaavat päivittäin. Paljon tiedetään: lähtötason palkkojen ja korkean velkaantuneisuuden vuoksi monet milleniaalit eivät ole oikeutettuja autolainoihin tai asuntolainaan. Tuleeko tämä huomioon ottaen massamuutto lähiöihin vai jyrkänne asuntojen ostamiseen? Ei välttämättä lähitulevaisuudessa.

Wall Street Journalin mukaan auto- ja kuorma-autovalmistajat myivät 17.5 miljoonaa ajoneuvoa vuonna 2015, mikä on lähes kuusi prosenttia enemmän kuin edellisenä vuonna. Kehittyykö ala edelleen? Tämäkin kysymys jää avoimeksi, mutta kasvu tuskin tulee milleniaaleista. Ei ainakaan kauaa. Milleniaalien opiskeluvelkojen määrällä he eivät voi pian saada kohtuullisia autolainoja... mikä voi hidastaa taloutta.

Lisääntyykö milleniaalien ajokorttien määrä? Kuka tahansa voi arvailla, mutta kun opintolainat maksavat takaisin, tulot nousevat ja kaasun hinnat pysyvät alhaisina, milleniaalit saattavat harkita auton lisäämistä kotitalouksiensa budjettiin. Varsinkin kun heillä on perhe. Mutta mikään näistä ei tapahdu yhdessä yössä.

Jos millenniaalit päättävät kaupungin elämästä uudeksi normaaliksi ja vastustavat halua hankkia lupa, saatat joutua lyhyemmille jonoille DMV:ssä.