Miksi katumaastureista on tulossa niin suosittuja
Pitoisuus
SUV-autoja on kaikenmuotoisia ja -kokoisia ja lähes kaikissa hintaluokissa.
Jos haluat erottua joukosta ja tuntea olosi rohkeaksi ja erilaiseksi, niin ei, älä osta katumaasturia, koska melkein kaikki Australiassa tekevät niin.
Suuret, kömpelöt LandCruiserit, Patrolit ja Pajerot karvaisilla käsivarsilla rikkoivat trendin, mutta nyt keskikokoiset maastoautot, kuten Hyundain uusi Tucson tai segmentin johtava Mazda CX-5, nostavat sen uusiin, ei aivan niin korkeuksiin.
Keskikokoisten katumaasturien segmentti on tällä hetkellä Australian teollisuuden toiseksi suurin, ja myynti kasvoi tänä vuonna 13 % ja oli 140,000 2015 yksikköä vuonna XNUMX.
Halusimme tai et, SUV-autoista ja crossovereista on nopeasti tulossa suosituimpia korityylejä kaupungissa ja sen ulkopuolella.
Mutta miksi nämä mönkijät, joista monissa on kaksipyöräveto, ovat niin suosittuja? Kuten olemme sanoneet, ei ole houkuttelevaa lähteä pois syrjäytyneeltä tieltä paikkoihin, joihin ei pääse ilman nelivetoa. Kuten jokainen sohvakriitikko iloisesti kertoo, kauimpana useimmat maastoautot kulkevat soraparkkipaikalla.
Ja vaikka he luultavasti väittävät, että katumaasturien pitäisi lentää villin siniseen, yleinen konsensus on melko päinvastainen. Niin kieroutuneelta kuin se saattaakin näyttää, SUV-autot voivat itse asiassa olla fiksu valinta käytettäväksi avoimella tiellä ja jopa keskustassa.
Joten miksi tekisit?
Suurimmaksi osaksi tämä koskee tilaa. Pakettiauton tai pakettiauton ostamisen jälkeen ei ole parempaa tapaa pakata kaikkea omistamasi ja rakastamasi yhteen ajoneuvoon. Autoteollisuuden kirjoittajat viittaavat tähän yleensä epämääräisellä nimellä "pakkaus"; pohjimmiltaan se on jotain, jonka voit sopia olemassa olevaan tilaan.
Ja maastoautot tekevät sen parhaiten; korkea katto, matala lattia ja farmarimuoto antavat maastoautoille suhteellisen rajattoman pään-, jalka- ja säilytystilan.
SUV-autojen kattolinja ei kapene tai putoa tielle takana, toisin kuin sedaneissa ja farmariautoissa, joten takaistuimen matkustajien pääntila ei kärsi (ellet jostain syystä halua BMW X6:ta).
Tämä järjestely tekee ihmeitä autoon nousemisessa ja sieltä poistumisessa, etenkin ihmisille, jotka eivät ole yhtä joustavia kuin ennen. Korkeampi maavara, korkeammat ovet ja lyhyemmät kynnykset tarkoittavat, että kuljettajien ja matkustajien ei tarvitse nojata ja kumartua kuten sedaneissa ja viistoperäissä, mikä tarkoittaa vähemmän vaivaa, vähemmän kipua ja enemmän arvokkuutta.
"Command fit" ja erinomainen näkyvyys joka suuntaan ovat myös suuressa kysynnässä, erityisesti ei-partaa kasvavan väestön keskuudessa.
SUV-autot ovat Sveitsin armeijan autojen veitsi.
Korkeampi ajokorkeus auttaa myös kaupungissa ja sieltä pois tarjoamalla jonkin verran eristystä kuoppia, reunakiveyksiä ja tielaattoja vastaan. Pidempi jousitusmatka pehmentää iskua ja säästää koria.
SUV-autot ovat Sveitsin armeijan autojen veitsi; voit ajaa niitä hyvillä teillä, huonoilla teillä tai ilman teitä, ja he ottavat kaiken rauhallisesti.
SUV-autojen suosio auttaa itse asiassa tekemään niistä parempia ostoksia, kun yhä useammat valmistajat nappaavat palan yhä lihavammasta piirakasta. Tämä merkitsee lisää kilpailua ja sen seurauksena parempia hintoja. Se tarkoittaa myös, että autonvalmistajat etsivät uusia markkinarakoja tässä segmentissä, joten sinun pitäisi pystyä löytämään jotain hyvin lähellä tarvitsemaasi.
Jos haluat saman tavaran farmariin, valinta on itse asiassa aika niukka; vain 16 valmistajaa tarjoaa uusia farmariautoja myyntiin Australiassa, ja vain kolme tarjoaa seitsemänpaikkaisen version. Kaksikymmentä valmistajaa tarjoaa seitsemänpaikkaisia maastoautoja, mutta vain 12 valmistaa seitsemänpaikkaisia pakettiautoja. Infiniti, Lexus, Nissan ja Toyota myyvät sinulle jopa kahdeksanpaikkaisia maastoautoja.
Pidät siitä tai et; Pelkästään hyödyllisyyden vuoksi maastoautosta tulee nopeasti ainoa keino.
Miksi en osta katumaasturia?
Todettakoon, että maastoautojen vastainen liike on hävinnyt, ja suuret tieporsaat ovat tulleet jäädäkseen.
Nykyään suurimmaksi osaksi muut kuljettajat eivät välitä siitä, mitä ajat. Tämä johtuu osittain siitä, että suurin osa niistä on jo SUV-autoissa.
Vanhojen suurten katumaasturien yksikokoinen lähestymistapa on korvattu melkein räätälöityillä markkinoilla; Jos haluat katumaasturin tai crossoverin, tarjolla on runsaasti koko- ja teknisiä vaihtoehtoja, jotka on leikattu sopivaksi lähes mihin tahansa budjettiisi.
Tavalliset puutteet ovat edelleen voimassa, mutta joka tapauksessa huomaat, että valmistajat tekevät kaikkensa pyöristääkseen viimeisiä rosoisia reunoja.
Polttoainetalous on aina ollut SUV-autojen akilleen kantapää niiden painon ja aerodynamiikan vuoksi. Nykyään kuilu behemotien ja tyylikkäiden sedanien välillä kapenee.
Hiomalla ja muotoilemalla pieniä osia siellä täällä, katumaasturit voivat liukua ilmassa ennennäkemättömän helposti, kuin kuljetuskontti, jossa on nokkakartio.
Ne eivät tietenkään koskaan pysty kilpailemaan pienten autojen kanssa, ja lisääntynyt kulutus merkitsee myös enemmän saastumista, mutta globaalien päästötavoitteiden kiristyessä autonvalmistajat käyttävät kaikkia käytettävissään olevia työkaluja löytääkseen itsensä epävarmuudesta.
SUV-autojen pelkkä koko tarkoittaa, että ne ovat herkkiä sivutuulelle, ja korkeampi painopiste ja kaikki tämä massa tarkoittaa, että ne häviävät aina kilpailun perinteisen auton kanssa käsiteltävyyden, hallinnan ja vakauden suhteen.
SUV-autojen toimintaan on helppo tottua ja ajaa niitä sen mukaisesti.
Mitä suurempia ne ovat, sitä alttiimpia ne ovat kaatumassa, koska suurin osa SUV:n painosta on korkeammalla kuin tavallisen matkustajamallin.
Korkea kaltevuus vaikeuttaa myös väistämisliikkeitä, mutta vakauden hallinnan myötä uudet katumaasturit pystyvät käsittelemään hätätilanteita odottamattomalla suopeasti. Et koskaan pidä sitä tavallisena sedanina tai viistoperänä, mutta jokapäiväisessä ajossa on helppo tottua SUV-autojen toimintaan ja ajaa sen mukaisesti.
Tämä pätee myös off-road-olosuhteisiin. Maastoautot, joita usein halveksitaan maastoajoneuvoistaan, voivat itse asiassa menestyä pienellä valmistelulla ja ajolla perinteisen auton ominaisuuksien puitteissa.
Ja sitä nykyaikaiset katumaasturit tekevät – poimivat ominaisuuksia luukuista, sedaneista, farmariautoista ja maastoautoista luodakseen auton, joka ei ole hyvä missään (muuten kuin et koskaan pyydä heitä tekemään), mutta joka on riittävän hyvä kaikissa.
Aiheeseen liittyviä artikkeleita:
Miksi sedanit ovat edelleen suosituin auton korimalli
Miksi farmariautoa pitäisi harkita maastoauton sijaan
Miksi viistoperä on älykkäin auto, jonka voit ostaa
Kannattaako ostaa mobiilimoottori?
Miksi ihmiset ostavat coupeja, vaikka ne eivät ole täydellisiä
Miksi minun pitäisi ostaa avoauto?
Utes on tien monipuolisin auto, mutta kannattaako se ostaa?
Miksi ostaa hyötyajoneuvo
