Miksi talvirenkaiden pitäisi olla jo kesäisiä

Kumin ominaisuuksista on erilaisia ​​näkemyksiä, jotka ovat edullisimpia tiettynä vuodenaikana. Useimmat kuljettajat sen sijaan ovat laiskoja syventymään yksityiskohtiin ja noudattavat mieluummin näennäisesti tavanomaisia ​​ohjeita, vaikka ne perustuisivatkin vääriin lupauksiin.

On selvää, että talvikäyttöä varten auton renkaiden on oltava "talvi". Kyllä, mutta kumpi? Kylmänä vuodenaikana pyörän onkin lämpötilatekijän lisäksi kestettävä myös lunta, jäätä ja sohjoa ajoradalla.

Tällaisissa olosuhteissa sinun tulisi tietysti keskittyä "hampaisempaan" kulutuspintaan. On suorastaan ​​järkevää käyttää korkeamman profiilin kumia - jotta esimerkiksi puhdistamattomalla tiellä ei antautuisi hieman paksummalle lumikerrokselle.

Entä pyörän leveys? Loppujen lopuksi auton käyttäytyminen tiellä ja riippuu siitä. Kuljettajan ympäristössä on ollut jo vuosia sitkeä mielipide, että talvella autoon on asennettava kapeammat pyörät. Huomaamme heti, että renkaat tulee valita ensisijaisesti autonvalmistajan suositusten perusteella: asenna tällaiset pyörät, kuten autosi "käsikirjassa" on kirjoitettu.

Mutta melkein jokainen kotimainen autonomistaja on varma, että hän tietää ainakin suuruusluokkaa enemmän Venäjän talvesta kuin minkään autonvalmistajan koko insinöörijoukko. Ja siksi, kun hän valitsee kumia, hän ei kiinnitä huomiota virallisiin suosituksiin. Joten mikä on tavallinen selitys tarpeelle valita kapeampi kulutuspinta talvipyörälle?

Pääargumentti on seuraava. Kapeamman pyörän kosketuspinta tien pintaan on pienempi. Tästä syystä se lisää painetta pinnoitteeseen.

Kun pyörien alla on lunta tai lumipuuroa, se auttaa pyörää työntämään niiden läpi tehokkaammin ja tarttumaan asfalttiin. Lisääntyneen huomion lähde tähän kohtaan on peräisin neuvostoajasta, jolloin takavetoiset mallit olivat pääasiallinen henkilökohtainen kulkuneuvo ja kausirenkaat olivat niukka hyödyke.

Jotta varmistetaan Neuvostoliiton "yksi kausi" tiukasti ruskettunut kylmässä tien kanssa, "Ladan" ja "Volgan" takaosan suhteellisen alhaisella painolla, auton omistajien oli käytettävä kaikkia mahdollisia keinoja. Sisältää kapeampien renkaiden asennuksen. Nyt suurin osa autokannasta on etuvetoisia autoja. Niiden vetopyörät ovat aina riittävästi kuormitettuja moottorin ja vaihteiston painolla.

Nykyaikaiset autot on suurimmaksi osaksi varustettu joukolla elektronisia järjestelmiä, jotka estävät pyörien luistoa ja luistamista - toisin kuin yksinkertaiset "kuin viisi kopeikka" takavetoiset Neuvostoliiton autot. Pelkästään tämä osoittaa, että suositus varustaa auto talvia varten kapeammilla renkailla lievästi sanottuna on vanhentunut.

Ja jos muistat, että leveämmät renkaat tarjoavat paremman pidon millä tahansa pinnalla (myös jäällä ja lumella) leveämmän kosketusalueen ansiosta, kapeammat renkaat talvella muuttuvat lopulta anakroniksi.