Käytetty Citroën C-Elysee ja Peugeot 301 (2012-2020) - budjetti, eli halpa ja hyvä

Vuonna 2012 PSA-konserni esitteli edullisia kompakteja Citroën C-Elysee ja Peugeot 301. Ne eroavat toisistaan ​​vain merkiltä ja ulkonäöltä. Tämä on tarjous yrityksille ja ihmisille, jotka etsivät suurta tilaa pienellä rahalla. Tänään on hyvä tilaisuus ostaa edullinen ja yksinkertainen nuoren valmistusvuoden auto.

Citroën C-Elysee (alias Peugeot 301) debytoi ensimmäisen sukupolven Peugeot 308:n ollessa vielä tuotannossa ja vuotta ennen toisen debyyttiä, kun taas toisen sukupolven Citroën C4 oli jo tuotannossa. Se perustuu visuaalisesti Citroen C4:ään, teknisesti Citroen C3:een ja oli vastaus halpaa ja tilavaa autoa etsivien laivastojen tarpeisiin. Myös taksinkuljettajat ja yksityishenkilöt, jotka ovat lähinnä huolissaan alhaisesta hinnasta. Hänen piti kilpailla muun muassa Skoda Rapidilla tai Dacia Loganilla.

runko sedan pääasiassa tästä syystä se on hieman yli 10 cm pidempi kuin C4, mutta 10 cm kapeampi ja siinä on hieman pidempi akseliväli. Tämä johtuu Citroen C3:ssa ja Peugeot 207:ssä käytetystä pitkänomaisesta alustasta - tästä syystä pieni leveys. Et kuitenkaan tule valittamaan tilanpuutteesta sekä matkustamossa (4 aikuista voi matkustaa mukavasti) että matkustamossa. tavaratila (tilavuus 506 l). Salon laadusta voi vain valittaa. 

 

Käyttäjäarvostelut Citroen C-Elysee ja Peugeot 301:stä

Mielenkiintoinen tosiasia on, että AutoCentrumin käyttäjien mukaan C-Elysee ja 301 eivät ole samoja autoja, mikä voi johtua esimerkiksi huollon palvelun lähestymistavasta, mukaan lukien asiakkaan tai moottorin versio.

Molemmat mallit saivat 76 arviota, joista Citroenin keskiarvo on 3,4. Tämä on 17 prosenttia huonompi. luokan keskiarvosta. Eron vuoksi Peugeot 301 sai arvosanan 4,25.. Tämä on parempi kuin segmentin keskiarvo. Näistä 80 prosenttia. käyttäjät ostaisivat tämän mallin uudelleen, mutta Citroen vain 50 prosenttia.

C-Elysee-arvioinnin korkeimmat pisteet annettiin sellaisilla aloilla kuin tila, korirakenne ja vakavat puutteet, ja Peugeot 301 voitti myös näkyvyydestä, ilmanvaihdosta ja taloudellisuudesta. Alhaisimmat arvosanat - molemmissa malleissa - saivat äänieristyksestä, alustasta ja vaihteistosta.

Suurimmat edut autot - käyttäjien mukaan - moottori, jousitus, kori. Yleisimmin mainittuja puutteita ovat voimansiirto ja sähkö.

On myös syytä huomata, että Citroen-käyttäjien keskuudessa jopa 67 arviota 76:sta koskee bensiiniversioita. Peugeotin tapauksessa tämä on 51/76. Tämä tarkoittaa, että 301 käyttäjällä oli todennäköisemmin dieselmoottori konepellin alla kuin C-Elyseen.

Citroen C-Elysee käyttäjien arvostelut

Peugeot 301 käyttäjäarvostelut

Kaatumiset ja ongelmat

Käyttäjien arvostelujen mukaan vaihteisto epäonnistuu eniten. Käsivaihteisto on epämiellyttävä, epätarkka, vaatii usein huoltoa ja säätöä. Synkronisoijilla on alhainen kulutuskestävyys, mutta tämä voidaan selittää laivaston äärimmäisen huolimattomalla työllä.

Sama koskee laiminlyöntiä moottoreiden alueella, jossa öljyä vaihdetaan harvoin ja vuotaa usein. Se vaikuttaa häneen eniten erittäin hyvät dieselit 1.6 ja 1.5 HDI.  

Toinen auton ongelma on ei kovin vahva jousitus, joka tulee B-segmentistä ja joutuu usein kestämään raskaita kuormia. Toisaalta se on pehmeä ja mukavasti viritetty. Sähkö on yleensä pientä, mutta ärsyttävää. Jotkut laitteisto-ajurit eivät toimi, ja moottorit vaativat ohjelmistopäivityksiä (bensiinimoottoreissa kelat epäonnistuvat).

Jos jätetään ammattikäyttöön käytetyt autot pois arvioinnista, molemmissa malleissa voi olla melko yksinkertainen ja erittäin halpa suunnittelu. Autoon valittiin vain hyvät, todistetut moottorit.

Mikä moottori valita?

Mallin paras valinta on 1.6 VTi -bensiiniversio.. Valmistaja merkitsi tämän pyörän samalla tavalla kuin BMW:n (Prince-perhe) kanssa kehitetyt yksiköt, mutta tämä on erilainen malli. Moottoriteho 115-116 hv muistaa edelleen 90-luvun, siinä on epäsuora ruiskutus ja klassinen jakohihna, joka tulisi vaihtaa 150 km:n välein. km. Dynamiikka on hyvä polttoaineenkulutus noin 7l/100km. Kaasunsyöttö sietää hyvin, valmistaja itse ehdotti tätä vaihtoehtoa.

Useimmiten kaupungissa ja tasaiseen ajoon riittää pienempi 1.2-bensiinimoottori 3-sylinterisellä. Pieni teho 72 tai 82 hv. (valmistusvuodesta riippuen) riittää lyhyille matkoille, ja noin 6,5 l / 100 km polttoaineenkulutus voi jopa estää nestekaasun asennuksen. Tämän moottorin luotettavuus on hyvä.

Diesel on eri asia. paljon kalliimpaa korjata ja huoltaa, vaikka nämä ovat edelleen yksinkertaisimpia vaihtoehtoja - todistettu ja kestävä. 1.6 HDI -moottori (92 tai 100 hv) vaatii kuitenkin kalliimpia korjauksia kuin edes koko bensiinimoottorin vaihtaminen. En lannistu, mutta sinun pitäisi olla tietoinen tästä. Tämä on kuitenkin erittäin taloudellinen moottori, joka ei yleensä kuluta enempää kuin 5 l/100 km.

Uudempi versio 1.5 BlueHDI on 1.6:n laajennus. Se on hieman taloudellisempi, mutta myös dynaamisempi. Se kehittää 102 hv, mutta sai vauhtia 6-vaihteisen manuaalivaihteiston ansiosta, jota käytettiin vain tässä versiossa. Valitettavasti se on myös mahdollisesti kallein korjattava moottori.

Citroen C-Elysee palamisraportit

Peugeot 301:n paloraportit

Mikä vaihtoehto ostaa?

Jos suosittelisin yhtä malliversiota, niin se on varmasti 1.6 VTi. Yksinkertainen, halpa korjata ja ennakoitavissa. Sen tyypillinen toimintahäiriö on vialliset sytytyspuolat, mutta koko nauhan kustannus ei ylitä 400 PLN. Voit asentaa kaasujärjestelmän, joka maksaa noin 2500 zlotya ja nauttia myös taloudellisimmasta ajamisesta. Tavaratilaan ei häviä mitään, varapyörän tilalle tulee kaasupullo.

Mitä en suosittele, on törmännyt toisinaan automaattivaihteistolla varustettuihin versioihin. Se ei ole hätävaihteisto, mutta se on erittäin hidas ja ei aivan mukava, ja mahdolliset korjaukset voivat olla kalliimpia kuin manuaaliset versiot.

On syytä tietää, että tietyn tuotantokauden aikana Citroën tarjosi C-Elyseen yleensä yhdellä tai kahdella moottorivaihtoehdolla. Joten saman vuoden bensiini- ja dieselmoottoria on vaikea löytää. Kannattaa etsiä post-facelift-versio, joka näyttää hieman mukavammalta, vaikka sisustus narisee ja liikkuu, mutta sanoja ei ole - se vain haisee halvoilta materiaaleilta.

Minun mielipiteeni

Jos pidät todellisesta kompaktista, älä edes katso näitä koneita. Tämä on pikemminkin vaihtoehto Dacia Loganille tai Fiat Tipolle, sillä Škoda Rapid tai Seat Toledo on sisustukseltaan luokkaa korkeampi. Tätä mallia kannattaa kuitenkin harkita, jos etsit suhteellisen nuorta vuosikertaa, etenkin puolalaisesta salongista.