Käytetty Daihatsu Sirion arvostelu: 1998-2002

Näinä päivinä, jolloin polttoainetalous on niin polttava ongelma, Daihatsu Sirion on todellinen kilpailija niille, jotka haluavat halpaa ja luotettavaa kuljetusta. Sirion ei ole koskaan ollut yksi myydyimmistä autoista pienautosegmentissä, se jäi yleensä huomaamatta, mutta siihen enemmän huomiota kiinnittäneet kokivat sen olevan hyvin rakennettu ja hyvin varusteltu pikkuauto, joka kesti lupaukset luotettavuudesta ja polttoainetehokkuudesta. .

KELLOMALLI

Sirionin ulkonäkö on makuasia, ja kun se julkaistiin vuonna 1998, mielipiteet jakautuivat.

Sen yleinen muoto oli pyöreä ja melko kyykky, ei ollenkaan sileä ja hoikka kuin sen ajan kilpailijat. Siinä oli suuret ajovalot, jotka antoivat sille pullistuvan ilmeen, suuri soikea säleikkö ja outo offset rekisterikilpi.

Kromin käyttö oli myös hieman ristiriidassa sen ajan ulkonäön kanssa, joka oli harmaampi korinvärisillä puskureilla ja vastaavilla, kun pieni Daihatsu käytti näyttävää kromiverhoilua.

Mutta loppujen lopuksi tyyli on henkilökohtainen makukysymys, ja ei ole epäilystäkään siitä, että jotkut pitävät Sirionia söpönä ja pehmoisena.

Muun muassa Sirionin viisiovinen viistoperä saattaa miellyttää monia. Toyotan jälkeläisenä Daihatsun rakenteen eheys oli kiistaton, vaikka se oli budjettimerkki.

Olkaamme rehellisiä, Sirionia ei koskaan ollut tarkoitettu perheautoksi, parhaimmillaan se oli auto sinkkuille tai lapsittomille pariskunnille, jotka tarvitsivat vain takapenkin koiralle tai satunnaiselle ystäville. Tämä ei ole kritiikkiä, vaan yksinkertaisesti tunnustus siitä, että Sirion on todellakin pieni auto.

Se oli kaikin puolin pieni, mutta siinä oli silti runsaasti pää- ja jalkatilaa sen pienen kokonaiskoon vuoksi. Tavaratila oli myös melko suuri, lähinnä siksi, että Daihatsu käytti kompaktia vararengasta.

Moottori oli pieni, polttoaineen ruiskutettu, DOHC, 1.0-litrainen kolmisylinterinen yksikkö, joka tuotti vaatimattoman huipputehon, 40 kW kierrosnopeudella 5200 rpm ja vain 88 Nm kierrosnopeudella 3600 rpm.

Sinun ei tarvitse olla Einstein tietääksesi, ettei hänellä ollut urheiluauton suorituskykyä, mutta se ei ollut tarkoitus. Tiellä oli paljon työtä pysyä repun perässä, varsinkin jos se oli lastattu täysillä aikuisilla, mikä merkitsi jatkuvaa vaihteiston käyttöä. Se kamppaili osuessaan mäkeen, ja ohitukset vaativat suunnittelua ja kärsivällisyyttä, mutta jos olisit valmis päästämään irti pakkauksesta, voit nauttia rauhallisemmasta ajosta ja säästää samalla polttoainetta.

Etuvetoinen Sirion oli julkaisun yhteydessä saatavana vain viisinopeuksisella manuaalivaihteistolla, nelinopeuksinen automaatti lisättiin valikoimaan vasta 2000, mutta tämä vain korosti Sirionin suorituskyvyn rajoituksia.

Vaikka Sirion ei ollut urheiluauto, ajo ja ajettavuus olivat melko hyväksyttäviä. Siinä oli pieni kääntöympyrä, mikä teki siitä erittäin ohjattavan kaupungissa ja parkkipaikoilla, mutta siinä ei ollut ohjaustehostinta, mikä teki ohjauksesta melko raskaan.

Vaatimattomasta hinnastaan ​​huolimatta Sirion oli melko hyvin varusteltu. Vakiovarusteisiin kuuluivat keskuslukitus, sähkökäyttöiset peilit ja ikkunat sekä kahdesti taittuva takaistuin. Luistonestojarrut ja ilmastointi asennettiin lisävarusteina.

Polttoaineenkulutus oli yksi Sirionin houkuttelevimmista ominaisuuksista, ja kaupunkiajossa saattoi saada keskimäärin 5-6 l/100 km.

Ennen kuin kiirehdimme, on tärkeää muistaa, että Daihatsu poistui markkinoilta vuoden 2006 alussa jättäen Sirionin orvoksi, vaikka Toyota on sitoutunut tarjoamaan jatkuvaa varaosa- ja huoltotukea.

KAUPASSA

Vankka rakennuslaatu tarkoittaa, että Sirionissa on vähän ongelmia, joten on tärkeää tarkistaa jokainen kone huolellisesti. Vaikka yleisiä ongelmia ei ole, yksittäisissä ajoneuvoissa voi olla ongelmia ja ne on tunnistettava.

Jälleenmyyjä raportoi oudoista tapauksista moottori- ja vaihteistoöljyvuotoja sekä jäähdytysjärjestelmän vuotoja, jotka voivat johtua puutteellisesta huollosta.

On tärkeää käyttää oikeaa jäähdytysnestettä järjestelmässä ja noudattaa Daihatsun suosituksia sen vaihdossa. Valitettavasti tämä jätetään usein huomiotta ja voi johtaa ongelmiin.

Etsi merkkejä väärinkäytöstä sisältä ja ulkoa huomaamattomalta omistajalta ja tarkista törmäysvauriot.

ONNETTOMUUSSA

Kaksi etuturvatyynyä tarjoavat melko kunnollisen törmäyssuojan pienelle autolle.

Liukumattomat jarrut olivat vaihtoehto, joten olisi viisasta etsiä niillä varustettuja jarruja aktiivisen turvapaketin tehostamiseksi.

HAE

• Omaperäinen tyyli

• Riittävän tilava sisätila

• Hyvä saappaan koko

• Vaatimaton suorituskyky

• Erinomainen polttoainetalous

• Useita mekaanisia ongelmia

BOTOM LINE

Pienikokoinen, tasapainoinen suorituskyky, Sirion on pumpun voittaja.

ARVIOINTI

80/100