Renault Megane 2 AC kompressorin hihnapyörän laakeri

Mitä korkeampi ulkolämpötila, sitä enemmän auton omistajat arvostavat ilmastointilaitteen läsnäoloa autossa. Ilman sitä tarvittavalla mukavuustasolla ajaminen kesällä on yksinkertaisesti mahdotonta.

Jos järjestelmää ei kuitenkaan korjata ajoissa, niin vain kesähelteellä on suurempi riski havaita, että se on viallinen eikä jäähdytä auton sisätilaa tarpeeksi.

Renault Meganissa ilmastointilaitteessa on melko monimutkainen laite, ja siksi vain asiantuntijat voivat usein tunnistaa vian syyn. Korjaustyöt ilman riittävää pätevyyttä erikoislaitteiden puuttuessa voivat helposti pahentaa ongelmaa.

Renault Megane ilmastointilaitteen kompressori ja muut toimintahäiriöiden syyt

Järjestelmän haavoittuvin solmu

ilmastointilaite on kompressori. Tämä johtuu osittain sen laajasta toimivuudesta: se ottaa kylmäaineen höyrystimestä ja paineistaa sen lauhduttimeen. Paine on yksi syistä, miksi kompressorin osien kuluminen on paljon suurempi kuin muiden tämän järjestelmän elementtien.

Kompressorin korjausta vaikeuttaa sen melko monimutkainen laite, joten jos se epäonnistuu kokonaan, auton omistaja joutuu väistämättä kalliisiin korjauksiin.

Renault Megan 2 ilmastointilaitteen kompressori: korjaushinta

Jos yksittäisiä kompressorin osia ei korjata, vaihtokustannukset voivat olla erittäin korkeat. Syynä ovat kalliit alkuperäisvaraosat ja tietyt vaikeudet, joita syntyy kompressorin purkamisessa.

Tämä osa on kuitenkin vaihdettava viimeisenä keinona. Laakerin ja muiden komponenttien korjaus tai vaihto usein ajoissa kompressorin käyttöiän pidentämiseksi välttäen kalliit korjaukset.

Milloin Renault Megan 2:n ilmastointilaitteen laakeri on vaihdettava

Useimmissa tapauksissa tämän auton ilmastointijärjestelmän toimintahäiriö liittyy ilmastointilaitteen laakeriin Megan 2. Suuri kulumisaste johtuu siitä, että laakeri toimii jatkuvasti moottorin kanssa. Voit määrittää, että on tullut aika vaihtaa laakeri tunnusomaisen melun perusteella.

Asiantuntijat erottavat useita sen ilmenemisvaiheita:

1. Tuskin havaittava ääni, jota esiintyy ajoittain hyvin lämmitetyssä moottorissa tai päinvastoin kylmässä moottorissa. Se pysähtyy yleensä, kun ilmastointilaite käynnistetään.
2. Ääni kovenee eikä lakkaa missään olosuhteissa.
3. Äänestä tulee niin kova, että sitä voidaan kuvata karjumiseksi tai ulvomiseksi. Tässä tapauksessa melun lähteenä ei ole enää todennäköisesti turvallisesti hajoaneen Megan 2 -ilmastointilaitteen laakeri, vaan itse ilmastointilaitteen kytkin. Jos korjausta ei suoriteta lähitulevaisuudessa, sekä sen että kompressorin täydellinen vika on todennäköinen.

Renault Megan 2 ilmastointilaitteen kompressorin hihnapyörä: mikä on ennenaikaisten korjausten vaara

Ennenaikainen vaihto

Laakeri aiheuttaa seuraavat vauriot järjestelmälle:

• ensimmäisessä vaiheessa kompressorin tiivisteet sulavat järjestelmän vakavan ylikuumenemisen vuoksi;
• lisäksi kulumisen vuoksi sähkömagneettisen kytkimen käämin eristävä lakka palaa;
• tällaisilla vaurioilla on suuri riski kytkimen täydellisestä epäonnistumisesta, mikä lisää merkittävästi ilmastointikompressorin korjauskustannuksia;
• kytkimen ylikuumeneminen puolestaan ​​poistaa ennenaikaisesti kompressorin tiivisteen, josta tulee tulevaisuudessa usein freonvuodon ja järjestelmän paineen alenemisen lähde.

Renault Megan 2 ilmastointilaitteen kompressori: freonivuodon korjaus

Minkä tahansa auton ilmastointijärjestelmässä leijonanosa vioista liittyy järjestelmän paineen alenemiseen, eikä Renault Megan ole poikkeus.

Hyvin usein lähde

vuodot muuttuvat korkeapaineputkeksi, joka risteyksessään altistuu lisääntyneelle lialle ja pölylle. Tämän seurauksena korroosio tapahtuu täällä nopeammin kuin muissa solmuissa, ja siksi voi kirjaimellisesti muodostua reikiä, joiden läpi freoni karkaa.

Toinen vuotojen lähde on kompressori. On kuitenkin mahdotonta tunnistaa tarkkaa paikkaa, josta freoni tulee, sekä todeta sen vuoto järjestelmästä ilman erityisiä laitteita, ja siksi auton korjaus tulisi tässä tapauksessa uskoa ammattilaisille.

Aluksi määritetään järjestelmän paine. Jos määritysten ulkopuolella, täydellinen diagnostiikka näytetään ennen kuin järjestelmä valmistetaan vuodon lähteen määrittämiseksi. Nykyaikaisissa autopalveluissa se suoritetaan yleensä kahdella tavalla:

• vuodonilmaisin - elektroninen laite, joka osoittaa freonipilven läsnäolon minkä tahansa solmun lähellä vuotopaikalla
  
  ;
• fosforiväriaine, joka lisätään järjestelmään tankkauksen aikana. Tämän seurauksena tämä väriaine kerääntyy vuotokohtaan ja havaitaan helposti erityisellä ultraviolettilampulla.

Jos todetaan, että järjestelmässä on paineeton, se on tyhjennettävä. Tämä poistaa ilman ja nesteen, joka on voinut kertyä sinne paineen vapautumisen aikana. Jos näin ei tehdä, Renault Megan 2 -ilmastointilaitteen uusi korjaus tarvitaan erittäin nopeasti.

Periaatteessa, kun ilmastointikompressori on käynnissä, vika on ilmastointilaitteen kytkimen vika. Hihnapyörän laakeri 4 (kuva 1) alkaa romahtaa.

Laakeri voi vaurioitua käyttöhihnan liiallisesta kireydestä, veden sisäänpääsystä tai painelevyn 1 luistamisesta (kuva 1)

Laakerin välyksen pyörimisen aikana hihnapyörän sisäpinta alkaa hankaa sähkömagneettikelan kotelon 10 pintaa vasten.

Kitkan vaikutuksesta osat kuumenevat ja käämin käämin 8 (kuva 1) eristys alkaa palaa, sähkömagneettikelan kierrokset sulkeutuvat ja sähkömagneetti pettää.

On olemassa tapauksia, joissa laakeri on juuttunut täydellisesti ja laakerin sisäkehä 5 pyörii kompressorin kannen tasanteen olakkeessa.

Kun kompressori on käynnissä, sinun tulee kiinnittää huomiota ulkoisiin ääniin ilmastointikompressorin käytön aikana. Jos olet epävarma, irrota käyttöhihna hihnapyörästä ja käännä hihnapyörää käsin. Sen pitäisi pyöriä ilman melua ja ilman häiriöitä. Säteittäistä tai aksiaalista välystä ei saa olla.

Hoitolaitteen kompressorin irrotus ja asennus

Tarvitset työskentelyyn työkaluja: 18-avaimen ja ruuvimeisselin, jossa on litteä pisto.

Valmistelemme auton työhön.

Poistamme kylmäaineen ilmastointijärjestelmästä (artikkeli - Renault Megane 2 -kylmäaineen tankkauksen ominaisuudet).

Poistamme lokasuojan oikeasta etupyörästä (artikkeli - Lokasuojan irrotus Renault Megan 2 -autosta).

Irrota moottorin kansi

Poistamme apukäyttöhihnan (artikkeli - Apuyksiköiden hihnan vaihto Renault Megane 2)

Tarkista käyttöhihnan kunto. Vaihdamme hihnan, jos havaitaan seuraavat viat:

• hammaspinnan kuluminen, halkeamat, kolhut, taitokset tai kumin irtoaminen kankaasta;
• kolhuja, halkeamia tai turvotusta vyön ulkopinnalla;
• hihnan päätypintojen heikentyminen tai delaminaatio;
• hihnan pinnalla öljyjälkiä moottorin akselitiivisteiden vuotojen vuoksi.

Painamme salpoja ja irrotamme kaapelilohkon sähkömagneettisesta kytkinlohkosta käynnistääksesi kompressorin.

Ruuvaa irti ruuvit, joilla matala- ja korkeapaineputkien laipat on kiinnitetty kompressoriin.

Irrotamme pultit reikistä ja irrotamme putket kompressorista.

Putkien irrotuksen jälkeen kompressori ja putkien aukot on suljettava.

Kierrämme irti kolme pulttia, jotka kiinnittävät kompressorin sylinterilohkon kannattimeen.

Katso myös: Viereisen alueen liikennepoliisin selitykset liikennepoliisissa

Irrotamme ruuvit reikistä ja poistamme kompressorin.

Asenna kompressori ja kaikki osat päinvastaisessa järjestyksessä

Poistamme tulpat kompressorin rei'istä ja putkesta juuri ennen liittämistä. Voitele uudet O-renkaat ilmastointikompressoriöljyllä.

Hihnaa asennettaessa on varmistettava, että kiilan raidat ovat yhtäpitäviä hihnapyörän virtojen kanssa.

Täytämme ilmastointijärjestelmän. Jos asennetaan uusi kompressori, on tarpeen tietää, kuinka paljon öljyä kompressoriin on täytetty ja minkä tyyppinen öljy on.

Instruments:

• pihdit
• Kumi-vasara
• Puristustyökalu laakereita varten
• Kolmisormi vedin 100 mm
• Pää 14mm
• Pää 30mm
• Avain hiomakoneeseen
• rulettia

Varaosat ja kulutustarvikkeet:

• Подшипник 35BD219T12DDUCG21 размер 35x55x20

Huom:

Kaikki alkoi siitä, että kun ilmastointilaite oli käynnissä, kuului kauhea ääni. Kävi ilmi, että koko syy oli ilmastointilaitteen hihnapyörän laakerissa, päätin vaihtaa sen.

1. Ruuvasin mutterin irti, ja ilman suurempia ponnisteluja, vaikka ennen sitä olin ruiskuttanut sen "WD-40 type" rasvalla ja lämmittänyt sen sytyttimellä, joten sen olisi voinut helposti irrottaa.

Painelevy poistettiin sitten ruuvimeisselillä, ja silti se oli helppo irrottaa käsin, kuten myös hihnapyörä.

Huom:

14:n pään halkaisija ei saa olla yli 22 mm, muuten se ei toimi, ja koska mutteri on hieman upotettu, älä ruuvaa sitä irti avaimella, vain pään kanssa.

Ja kun irrotat painelevyä, varmista, että välike ei katoa, se on tarpeen tietylle raolle hihnapyörän ja levyn välillä, se on poistettava ennen hihnapyörän irrottamista.

2. Katsoin hihnapyörän laakeria, koko ja jäykkyys ovat samat.

Sen jälkeen homma sujui nopeammin, oikaistiin ruuvimeisselillä lovet ja lyötiin vanhan laakeri pois läheisen vapaan mukulakiven avulla, vasarakin tuli tarpeeseen, sitten vasaroi varovasti uusi laakeri sillä.

Kokoaminen käänteisessä järjestyksessä. Mukavuuden vuoksi poistin oikean pyörän siiven etuosan kanssa ja puskurin suojaavalla muovinäytöllä.

3. Ruuvaa mutteri irti hiomaavaimella.

4. Otamme suojarenkaan pois.

5. Irrota päämutteri.

6. Otamme laakerin pois.

Uuden ja vanhan vertailu.

Vaatii pään kokoa.

Kolmisormi vedin 100 mm.

7. Painamme uuden laakerin ja kokoamme kaikki päinvastaisessa järjestyksessä.