Ilma vuotaa

Kun auto käynnistettäessä paikalta (terävästi) alkaa tukehtua sekunniksi ja joissain tapauksissa jopa pysähtyy, tämä on 99 % ilmavuoto. Koska ylimääräinen ilma, joka pääsee polttomoottorin sylintereihin, aiheuttaa seoksen jyrkkää kulumista ja sen seurauksena syttymisvaikeuksia. Moottori juoksee ja voi pysähtyä tyhjäkäynnillä.

Lisätietoja löytyy tästä artikkelista.

Ilmavuotojen oireet

Ilmavuodon DVSm oireet ovat useimmiten yksiselitteisiä:

1. Epävarma aloitus aamulla.
2. Epävakaa tyhjäkäynti – Tyhjäkäyntinopeus vaihtelee jatkuvasti jopa alle 1000 rpm. ICE saattaa pysähtyä. Autossa, jossa on kaasutin ICE, laatu- ja määräruuvi tulee merkityksettömäksi XX-tilan asettamiseksi, koska ilma ohittaa XX-kanavan.
3. Tehohäviö - imuteissä järjestelmissä, joissa on MAF (ilmavirtausanturi) - alhainen joutokäyntinopeus; järjestelmissä, joissa on MAP -anturi (absoluuttinen paineanturi), päinvastoin - lisääntynyt rpm XX, lambda -virheet, vähäseos, sytytysvirheet.
4. Polttoaineen kulutuksen kasvu - Jotta pääset liikkeelle ja jatkat liikkumista, sinun on pidettävä jatkuvasti suuria nopeuksia ja olla pienemmällä vaihteella pidempään.

Ilma vuotaa

Tärkeimmät paikat, joissa imu voi tapahtua, ovat:

• imusarjan tiiviste;
• kaasuläpän tiiviste;
• haaraputken osa ilmansuodattimesta kaasuyksikköön;
• Injektorien O-renkaat;
• tyhjiöjarrutehostin;
• tyhjiöletkut;
• adsorptioventtiili;
• joutokäyntinopeuden säädin (jos sellainen on).

Erikseen kannattaa harkita ilmavuotojen paikkoja kaasuttimen ICE:issä - siellä ei ole elektroniikkaa, ja ilmaa voidaan imeä vain tyhjiötehostimella tai jonnekin kaasuttimessa.

Imupisteet (kaasutin)

1. Ruuvilla on polttoaineseoksen laatu.
2. Kaasuttimen alla olevan tiivisteen kohdalla - nokiset alueet ovat varma merkki.
3. Löysällä kaasulla.
4. Kuristusakselien läpi.
5. Kaasupellin kalvojen, säästölaitteen tai käynnistyksen eheyden rikkomukset.

Ilma vuotaa dieselpolttoainejärjestelmässä

Dieselpolttomoottorin polttoainejärjestelmässä ilmaantuminen tapahtuu yleensä matalapaineisen polttoainejärjestelmän putkien (säiliöstä suodattimeen ja suodattimesta ruiskutuspumppuun) vuotavasta liitoksesta.

Syy dieselauton imuun

Ilma vuotaa vuotavassa polttoainejärjestelmässä, koska ilmanpaine on korkeampi kuin paine, joka syntyy, kun pumppu imee dieselpolttoainetta säiliöstä. On käytännössä mahdotonta havaita tällaista paineenpoistoa vuodon kautta.

Nykyaikaisissa diesel-ICE-moottoreissa ilmavuoto polttoainejärjestelmään on paljon yleisempää kuin vanhemmissa dieselmoottoreissa. Kaikki polttoaineletkujen jakelun suunnittelussa tapahtuneiden muutosten kautta, koska ne olivat ennen messinkiä ja tee nyt muovinen pikalukitusjoilla on oma elinikä.

Muovilla on taipumus kulua tärinän seurauksena ja kumiset O-renkaat kuluvat. Tämä ongelma ilmenee erityisesti talvella autoissa, joiden kilometrimäärä on yli 150 tuhatta kilometriä.

Tärkeimmät syyt imemiseen ovat usein:

• vanhat letkut ja löysät kiinnikkeet;
• vaurioituneet polttoaineputket;
• tiivisteen menetys polttoainesuodattimen liitännässä;
• paluulinjan kireys on rikki;
• käyttöakselin tiiviste, polttoaineen syötön ohjausvivun akseli tai ruiskutuspumpun kannessa on rikki.

Useimmissa tapauksissa banaali tapahtuu. kumitiivisteiden ikääntyminenLisäksi polttoainejärjestelmä voi olla ilmava, jos jokin haara vaurioituu, sekä suoraan että taaksepäin.

Ilmavuotojen merkkejä

Yleisin ja yleisin - auto aamulla tai pitkän seisokin jälkeen pysähtyy nopeasti, sinun on käännettävä käynnistintä pitkään (samaan aikaan pakoputkesta tulee pientä savua - tämä osoittaa, että polttoaine on mennyt sylintereihin). Merkki suuresta imusta ei ole vain kova käynnistys, vaan se alkaa ajettaessa pysähtyä ja tökkimään.

Tämä auton käyttäytyminen johtuu siitä, että korkeapaineisella polttoainepumpulla ei ole aikaa siirtää vaahtoa itsensä läpi vain suurilla nopeuksilla, ja tyhjäkäynnillä se ei pysty selviytymään suuresta ilmamäärästä polttoainekammiossa. Sen määrittämiseksi, että dieselpolttomoottorin toiminnan ongelma liittyy juuri ilmavuotoon, vakioputkien vaihtaminen läpinäkyviin auttaa.

Kuinka löytää vuoto dieselpolttoainejärjestelmästä

Ilma voidaan vetää liitokseen, vaurioituneeseen putkeen tai jopa säiliöön. Ja voit löytää sen eliminoimalla tai voit painaa järjestelmää tyhjiöön.

Eniten paras ja luotettavin tapa - etsi vuodot poistomenetelmällä: liitä dieselpolttoaineen syöttö säiliöstä, ei säiliöstä polttoainejärjestelmän jokaiseen osaan. Ja tarkista vuorotellen - liitä heti ruiskutuspumppuun ja kytke sitten ennen öljypohjaa jne.

Nopeampi ja yksinkertaisempi vaihtoehto imupaikan määrittämiseksi on syöttää paine säiliöön. Sitten paikkaan, jossa ilmaa imetään, ilmestyy joko suhina tai yhteys alkaa kastua.

Imusarjan ilma vuotaa

Imukanavan ilmavuodon ydin on siinä, että yhdessä polttoaineen kanssa DMRV- tai DBP-anturin huomioimaton ylimääräinen ilma pääsee polttomoottoriin, mikä johtaa laihaan ilma-polttoaineseokseen sylintereissä. Ja tämä puolestaan ​​​​vaikuttaa polttomoottorin virheelliseen toimintaan.

Ilmavuotojen syy

1. Mekaaninen isku.
2. Ylikuumeneminen (vaikuttaa tiivisteiden ja tiivisteen elastisuuteen).
3. Kaasuttimen puhdistusaineiden liiallinen väärinkäyttö (pehmentää voimakkaasti tiivistysainetta ja tiivisteitä).

Eniten ilmavuotopaikan löytäminen tiivisteen alueelta on ongelmallista sylinterinkannen ja imusarjan välillä.

Kuinka löytää ilmavuodot jakoputkesta

Bensiinikäyttöisissä ICE-koneissa ilmaa, jota anturit eivät huomioi, pääsee imusarjaan vuotojen tai ilmakanavien vaurioiden, vuotavien suutintiivisteiden sekä myös tyhjiöjarrujärjestelmän letkujen kautta.

Selvitimme vuotojen vakiopaikat, nyt kannattaa myös miettiä, miten ilmavuotoja etsitään. Tätä varten on olemassa useita perushakumenetelmiä.

Yksinkertainen savugeneraattori savukkeesta

DIY öljyn savugeneraattori

Helpoin tapa tarkistaa, onko olemassa ilma vuotaa imuteihin virtausmittarin jälkeen - Irrota ilmanottoputki yhdessä anturin kanssa ilmansuodattimen kotelosta ja käynnistä polttomoottori. Peitä sitten kokoonpano anturilla kädelläsi ja katso reaktiota - jos kaikki on normaalia, moottorin pitäisi pysähtyä puristamalla putkea voimakkaasti ilmaanturin jälkeen. Muuten näin ei tapahdu, ja todennäköisesti kuuluu sihinä. Jos ilmavuotoa ei voida löytää tällä menetelmällä, sinun on jatkettava hakua muilla käytettävissä olevilla menetelmillä.

Usein he etsivät imua joko puristamalla letkuja tai suihkuttamalla mahdollisia paikkoja palavilla seoksilla, kuten: bensiini, kaasutin tai VD-40. Mutta tehokkain tapa löytää paikka laskemattoman ilman kulkemiseen on käyttää savukegeneraattoria.

Etsi ilmavuotoja

tavallisesti tyhjäkäynnin ongelmat sekä laihaan sekoitusvirheen ilmeneminen tapahtuu vain voimakkaalla imulla. Pieni imu voidaan määrittää tarkkailemalla polttoaineen säätöä tyhjäkäynnillä ja suurilla nopeuksilla.

Ilmavuotojen tarkistus puristamalla letkuja

löytääksemme paikan ylimääräisen ilman vuotolle käynnistämme polttomoottorin ja annamme sen toimia jonkin aikaa, ja tällä hetkellä laitamme korvamme auki ja yritämme kuulla shinää, ja jos se ei ollut mahdollista havaita , sitten puristamme imusarjaan menevät letkut (säätimen polttoainepaineesta, tyhjiötehostimesta jne.). Kun kiristyksen ja irrottamisen jälkeen havaitaan muutoksia polttomoottorin toiminnassa, se tarkoittaa, että tällä alueella on vika.

myös joskus käytetty paineilman etsintämenetelmä. Tätä varten vaimennetussa polttomoottorissa sulje putki suodattimesta ja pumppaa ilmaa minkä tahansa putken läpi, kun olet aiemmin käsitellyt koko imukanavan saippuavedellä.

Etsi ilmavuotoja kaatamalla bensiiniä

Kuinka havaita ruiskun imu

Selvittääksesi paikan, josta ilmaa vuotaa polttomoottoriin, auttaa tehokkaasti tapa ruiskuttaa saumoihin palavaa seosta moottorin käydessä. Se voi olla joko tavallista bensiiniä tai puhdistusainetta. Se, että olet löytänyt paikan, jossa se imee, johtuu polttomoottorin nopeuden muutoksesta (ne putoavat tai kasvavat). On tarpeen vetää kuuma seos pieneen ruiskuun ja suihkuttaa ohuella virralla kaikki paikat, joissa voi olla imua. Loppujen lopuksi, kun bensiini tai muu palava neste tulee vuotopaikkaan, se tihkuu välittömästi palokammioon höyryjen muodossa, mikä johtaa hyppyyn tai nopeuden laskuun.

Vuotoja etsiessä kannattaa roiskuttaa:

1. Kumiputki virtausmittarista joutokäyntinopeuden säätimeen ja IAC: sta venttiilin kanteen.
2. Imusarjan ja sylinterinkannen liitännät (missä tiiviste sijaitsee).
3. Vastaanottimen ja kaasuläpän putken liitäntä.
4. Ruiskutustiivisteet.
5. Kaikki kumiletkut kiinnikkeissä (imuaukko jne.).

Savunkehittimen imutarkistus

Harvalla ihmisellä on savugeneraattori makaamassa autotallissa, joten tätä menetelmää järjestelmän vuotojen etsimiseen käytetään pääasiassa huoltoasemilla. Vaikka autotalliolosuhteissa ei löytynyt yllä mainittuja imumenetelmiä, voidaan valmistaa primitiivinen savugeneraattori, vaikka tavallisella on myös yksinkertainen rakenne. Savu ruiskutetaan mihin tahansa imukanavan aukkoon, ja sitten se alkaa tihkua rakojen läpi.