Auton jousitus: tärkeitä yksityiskohtia ja 5 tapaa pehmentää
Pitoisuus
Arvioi riskit. Ja ehkä siirryt kalliimpaan, mutta turvallisempaan polkuun: osta uusi pehmeä rengassarja esimerkiksi Micheliniltä tai Pirelliltä.
Tiedetään, että kotimaan teiden laatu ei vaikuta autolla liikkumisen mukavuuteen. Siksi kuljettajat etsivät tapoja tehdä auton jousituksesta pehmeämpi: temaattiset foorumit ovat villaisia, selataan autolehtiä, kysytään autotallin käsityöläisiltä.
Mikä vaikuttaa auton jousituksen pehmeyteen
Taistelussa ostajasta autonvalmistajat ovat jo kokoonpanolinjalla mukauttamassa alustaa kotimaan teiden todellisuuteen. Premium-segmentin autot saavat välittömästi alustan viritysjärjestelmän kokoonpanon. Budjettiautojen omistajien tulee tutkia aihetta itsenäisesti ja ryhtyä toimenpiteisiin, jotta ajoneuvo imee hyvin tiekuormat.
Keskeyttämiseen vaikuttavat:
- paino ja kehon muoto;
- teho- ja kiihtyvyysominaisuudet;
- akselivälin koko.
Ja auton rungon tärinän taajuus vaikuttaa kuljettajaan ja matkustajiin. Normaalisti parametri on 1 Hz (Hertz). Jos osoitin on korkeampi kuin yksi, ajo on kovaa, jos se on matalampi, matkustajat heiluvat ja kuopan jousitus murtuu.
Ne saavuttavat halutun arvon jousituksen joustavan osan - jousien - avulla. Eli raskaaseen jousitettuun massaan (runko sekä miehistö ja matkatavarat) tarvitaan voimakas ja jäykkä jousi. Tämän avulla on mahdollista vaikuttaa jousituksen pehmeyteen ja mukavaan ajoon. Mutta vipua ei voida jättää huomiotta, koska joissakin malleissa jouset eivät toimi suoraan, vaan tämän elementin kautta.
5 tapaa pehmentää autosi jousitusta
Pehmeä jousitusjärjestelmä ei ole mielijohteesta, vaan välttämättömyys: pitkät matkat kuoppien ja kuoppien läpi vastaavat pian väsymys ja kipu kuljettajan alaselässä. Autonomistajilla on paljon kokemusta auton jousituksen pehmentämisestä. Katsotaanpa 5 tehokasta menetelmää.
Auton jousitus ja alusta
Renkaiden vaihto tai paineen alentaminen
Työskentele renkaiden kanssa. Voit ilman penniäkään panostaa vain ilmaa ilmaa ja vähentää rengaspaineita. Samalla sinulta odotetaan:
- lisääntynyt polttoaineen kulutus;
- huonompi auton käsittely;
- renkaiden toistuva vaihto kiihtyneen kulumisen vuoksi;
- pitkä jarrutusmatka.
Arvioi riskit. Ja ehkä siirryt kalliimpaan, mutta turvallisempaan polkuun: osta uusi pehmeä rengassarja esimerkiksi Micheliniltä tai Pirelliltä.
Iskunvaimentimien jousien vaihto tai leikkaaminen
Iskunvaimentimien jousien jalostaminen aiheuttaa jatkuvaa kiistaa. Autotallikäsityöläiset tarjoavat elementtien leikkaamista tai vaihtamista. Mutta ammattilaiset vastustavat molempia menetelmiä. Autohuollossa ne kuitenkin lyhentävät autossasi jousia ilman ongelmia tai tarjoavat pehmeämmän osan vaihtelevalla kelojen nousulla.
Jos annat periksi kiusaukselle, kohtaat seuraavat ongelmat:
- voimarungon painopiste siirtyy, mikä tarkoittaa, että ohjattavuus laskee;
- auton laskeutuminen vähenee, joten auton lastaus, kuten ennenkin, ei toimi: kosketat tien pohjaa;
- lyhennetty jousi ei pysty pitämään runkoa (usein elementit jopa lentävät pois paikaltaan);
- Kuoppien ylittäminen suurella nopeudella voi vahingoittaa moottoria ja muita alustan osia.
Uuden, pehmeämmän jousen poimiminen ei ole vaikeaa, mutta jousituksen työ repeytyy: viat ovat mahdollisia.
auton ilmajousitus
Iskunvaimentimien vaihto
Iskunvaimentimet vaimentavat rungon tärinää. Ja ne eroavat suuresti suunnittelusta ja puristusasteesta (työiskusta). Siksi vakiojouselle on valittava iskunvaimentimet, joilla on tietyt toimintaparametrit.
Pehmeyden ylikypsänä saavutat sen, että auto juttelee pienimmistäkin kuopista. Kun ostat telinettä, valitse öljytyyppinen elementti.
Kevytmetallivanteiden asennus
Tasaisempaa ajoa tavoiteltaessa harkitse hyvää (mutta kallista) vaihtoehtoa - kevytmetallivanteita. Näyttävät ulkovaletut osat ovat terästä kevyempiä. Vähennät auton jousittamatonta massaa: tämä ei tee jousituksesta tuhoutumatonta, mutta se lisää tasaista ajoa (älä luota kardinaaliin tulokseen).
Ilmajousituksen asennus
Täysin modernisoitu, eri periaatteella toimiva ilmajousitus on todella käytännössä tuhoutumaton. Pneumaattisten elastisten sylintereiden mekanismi (vaikka on muitakin vaihtoehtoja) tarjoaa vertaansa vailla olevan mukavuuden auton miehistölle ja samalla lisää ajoturvallisuutta.
Progressiivista suunnittelua ei voida asentaa pieniin autoihin, ja hinta solmua kohti alkaa 100 tuhannesta ruplasta. Nämä kaksi tilannetta rajoittavat huomattavasti yleisöä, joka haluaa matkustaa mukavasti.
