Tyypin II sukellusveneitä. U-Bootwaffen syntymä
Sukellusveneet tyyppi II D - kaksi edessä - ja II B - yksi takana. Tunnistusmerkit herättävät huomion. Oikealta vasemmalle: U-121, U-120 ja U-10, jotka kuuluvat 21. (koulutus)sukellusvenelaivueeseen.
Versaillesin rauhansopimus, joka päätti ensimmäisen maailmansodan vuonna 1919, kielsi erityisesti Saksaa suunnittelemasta ja rakentamasta sukellusveneitä. Kuitenkin kolme vuotta myöhemmin Kruppin tehtaat ja Vulcanin telakka Hampurissa perustivat Haagiin Alankomaihin Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) -suunnittelutoimiston, joka kehittää sukellusveneprojekteja ulkomaisille tilauksille ja tilauksille. valvoo niiden rakentamista. Toimistoa rahoitti salaa Saksan laivasto, ja kokeneen henkilöstön puute ostajamaissa toimi suojana saksalaisten sukellusveneiden koulutukselle.
synty
IvS:n vahvan saksalaisen lobbauksen tuloksena saamista ulkomaisista tilauksista löytyy kaksi suomalaista tilausta:
- vuodesta 1927 lähtien kolme Saksan valvonnassa rakennettua Vetehisen 500 tonnin vedenalaista miinanlaskua Crichton-Vulcanin telakalla Turussa (valmistunut 1930-1931);
- vuodelta 1928 alun perin Laatokalle tarkoitettuun 99 tonnin miinankerrokseen, joka rakennettiin Helsinkiin ennen vuotta 1930, nimeltään Saukko.
Tilauksen valmistumisen määräaika viivästyi, koska suomalaisilla telakoilla ei ollut kokemusta sukellusveneiden rakentamisesta, teknistä henkilöstöä ei ollut riittävästi ja lisäksi ongelmia aiheutti 20-luvun lopun ja 30-luvun maailmanlaajuinen talouskriisi ja siihen liittyvät lakot. Tilanne parani saksalaisten (myös IVS:n) insinöörien ja kokeneiden laivanrakentajien osallistuessa rakennuksen valmiiksi.
Huhtikuusta 1924 lähtien IVS:n insinöörit ovat työstäneet 245-tonnisen laivan projektia Virolle. Myös Suomi kiinnostui niistä, mutta päätti tilata ensin 500 tonnin koneet. Vuoden 1929 lopulla Saksan laivasto kiinnostui Ison-Britannian rannikon edustalla toimivista torpedoista ja miinoista kuljettavan pienen aluksen projektista, jonka rakennusaika on lyhyt.
Vesikko - Saksalainen kokeilu suomalaisen kannen alla
Vuotta myöhemmin Reichsmarine päätti tilata vientiin tarkoitetun prototyyppiasennuksen kehittämisen. Tämän tarkoituksena oli antaa saksalaisille suunnittelijoille ja laivanrakentajille mahdollisuus saada arvokasta kokemusta, jotta vältytään "lapsellisilta" virheiltä tulevaisuudessa rakennettaessa vähintään 6 laivan sarjaa Saksan tarpeisiin saavuttaen samalla rakennusaika enintään 8 viikkoa.
millä tahansa telakalla (ympärivuorokautisessa työssä). Myöhemmissä merikokeissa oli myös tarkoitus sallia "vanhojen" sukellusveneupseerien käyttö reservissä nuoremman sukupolven kouluttamiseen. Asennus piti rakentaa mahdollisimman lyhyessä ajassa, koska toisena tavoitteena oli tehdä testit uudella torpedolla - tyyppi G - sähkökäyttöinen, 53,3 cm, 7 m pitkä - G 7e.
