Auton maalaus metallilla: tekniikka
Nykyaikaisen autonomistajan elämä eroaa pohjimmiltaan vaikeuksista, joita koimme 15-20 vuotta sitten. Puhumme varaosien ja kaikenlaisten lisävarusteiden, kalusteiden ja materiaalien saatavuudesta autosi korjaukseen ja viritykseen. Nykyään auton korin korjauksen tai maalauksen suorittamiseksi omin käsin on kaikkea.
Materiaalit auton maalaamiseen metallilla
Jäljelle jää vain pieni asia: halusi tehdä ja oppia. Halu tehdä se riippuu sinusta itsestäsi, mutta me esittelemme teoreettisen osan siitä, kuinka metallinen automaalaus suoritetaan.
Tee-se-itse-auton maalaus, oli se sitten metalli- tai mattapintainen, on vaikea ja samalla ei vaikea tehtävä. Auton metallimaalilla maalaustekniikka ei juurikaan eroa auton maalaustekniikasta yleensä. Periaatteen mukaisesti täysmaalauksen tai rungon paikallismaalauksen tekniikka, materiaalit ja laitteet eivät eroa lastujen tai halkeamien korjauksen jälkeen.
Auton maalaus metallimaalilla tekniikan mukaan eroaa tavallisesta maalauksesta siinä, että siinä on kaksikerroksinen pohja. Pohjamaali ja lakka.
Peruspohja (automaalajien slangissa yksinkertaisesti "perus"). Pohja on nitropohjaista maalia. Pohjimmiltaan se antaa väriä ja metallisen vaikutelman. Pohjassa ei ole kiiltoa eikä se ole säänkestävä. Kuivumisaika pohjamaalien välillä on yleensä 15-20 minuuttia. Erittäin tärkeää! Pohjan levityslämpötilan tulee olla noin 20 astetta. Jos lämpötila laskee 5-10 astetta, kuivausaika pitenee ja pohjan laatu heikkenee.
Лак. Valmistettu akryylipohjasta. Toinen jonossa, mutta ensimmäinen tärkein elementti auton maalaamisessa metallimaalilla. Lakka suorittaa korin maalipinnan suojaavan toiminnon. Metallimaalaukseen on olemassa kahdenlaisia lakkoja.
Lakkatyyppi MS. Tätä lakkaa pidetään pehmeänä lakana. Se on levitettävä 3 kerroksessa. Hyvä puoli on, että runko on helppo kiillottaa, mutta haittapuolena se on vähemmän taloudellinen työssä ja vähemmän kestävä.
Lakkatyyppi NS. Tämä on kova lakkatyyppi. Vain 1,5 kerrosta tarvitaan. Hieman ensimmäinen ja perusteellisesti toinen. Antaa vähemmän tahroja maalattaessa. Kestävä mutta vaikea kiillotettava.
Auton metallimaalaus tehdään perinteisillä materiaaleilla ja laitteilla: täyteaineet, pohjamaalit, airbrush jne. Kaikki tämä pysyy samoilla maalarin työn työkaluilla.
Auton metallimaalauksen tekniikka on täysin identtinen auton vakiovärien maalaustekniikan kanssa. Ja se sisältää myös: auton valmistelun maalausta varten, pohjamaalauksen, kitin, maalauspaikan valmistelun ja maalauksen. Vartalon kiillotus maalauksen jälkeen on pakollinen toimenpide. Älä unohda, että prosessi tapahtuu käsityöolosuhteissa ja pölyä - likaa tarvitaan.
Auton metallimaalauksen ominaisuudet
Pohjalla päällystettynä ensimmäistä kerrosta kutsutaan bulkkiksi. Eli se on olemassa sulkemaan kaikki tahrat rungon kittipohjamaalauksesta.
"Omena"-ilmiön välttämiseksi, erityisesti kevytmetallien kohdalla, on erittäin tärkeää pitää pistoolin suuttimesta 150-200 mm etäisyys pintaan, mieluiten 3 atm paine. Ja mikä tärkeintä, ruiskutusprosessia yhdellä alueella ei pitäisi pysähtyä. Aseen liike kannattaa pysäyttää hetkeksi, "omena" -vaikutus on taattu.
Pohjassa on erittäin suositeltavaa käyttää täsmälleen valmistajan suosittelemaa liuotinta. Älä säästä äläkä käytä tavallista 646 ohennetta. Olet jo säästänyt rahaa maalaamisessa.
Ei ole suositeltavaa toimia "12 tuolin" järjestelmän mukaisesti: pohja illalla, lakka aamulla. 30 minuuttia on pohjan kuivaamisen enimmäisaika. On tärkeää, ettei pohjan lakkaus aloiteta vielä aikaisemmin. Muuten pohjamaali voi nousta.
Täällä itse asiassa tällainen on auton metallimaalauksen tekniikka. Teoriassa ei ole mitään monimutkaista, mutta sinun ei myöskään pidä rentoutua. Paras vaihtoehto olisi harjoitella vanhaa korin osaa ennen auton maalaamista metallilla omin käsin.
Onnea teille auton ystäville.
