Kattaus ilman salaisuuksia
Vierailu tässä paikassa ei varmasti miellytä neljän pyörän omistajaa. Maalaamon palvelujen käyttämiseen liittyy aina huomattavia kustannuksia, koska tätä aihetta käsitellään tässä artikkelissa. Kuitenkin, jotta jälkimmäinen olisi täysin oikeutettu lopputulokseen, on tarpeen suorittaa oikein yksittäiset toiminnot maalattavan rungon pinnan hiomisesta, maalin huolellisesta levittämisestä ja päättyen sen kuivumiseen.
Tiili tai ehkä bulgaria?
Ensimmäinen asia, joka on tehtävä ennen maalin levittämistä, on hioa huolellisesti valittu rungon pinta. Useimmissa maalaamoissa käytetään työstön ensimmäisessä vaiheessa orbitaalihiomakoneita ja viimeistely (kiillotus) tehdään erityisellä lohkolla ja vesipohjaisilla hioma-aineilla. Samaan aikaan asiantuntijat ovat vakuuttuneita siitä, että silppureita voidaan käyttää myös tässä toisessa käsittelyvaiheessa. Älä kuitenkaan unohda noudattaa tiukasti muutamia perussääntöjä. Yksi on käyttää vain ammattimaisiin maalaustöihin suunniteltuja hiomakoneita, mieluiten 150 mm levyllä (pieniin korjauksiin voidaan käyttää 75 mm levyjä). Lisäksi lihamyllyssä on oltava ns. pehmeä käynnistys ja sen on tehtävä värähteleviä liikkeitä 2,5-3 mm:n välein hienosäätöä varten. Tämäntyyppisten laitteiden käytöllä on monia etuja perinteisiin lohkoihin ja vesipohjaisiin hioma-aineisiin verrattuna. Ensinnäkin hiontaaika lyhenee kotelon molemmissa työstövaiheissa. Samalla se on tasainen, mikä estää tahrojen esiintymisen tasoituksesta vaikeapääsyisiin paikkoihin. Lisäksi hiomakoneen käyttö eliminoi maalien ja lakkojen kosketuksen veden kanssa (kuten perinteisesti käytettyjen hioma-aineiden kohdalla), jolloin saadaan parempi loppupinnoite.
Oikealla suihkulla
Kun alusta on valmistettu asianmukaisesti, sen pinnalle levitetään lakka. Avainasemassa tässä tapauksessa on asianmukaisten ruiskutuspistoolien suuttimien käyttö ja oikea ruiskutuspaine jokaisessa työvaiheessa. Tämä on erityisen tärkeää levitettäessä vesi- tai akryylipohjaisia pohjamaaleja. Riittää, kun todetaan, että vain 0,1-0,2 mm suuremmalla suuttimella saadaan kymmenkunta mikronia paksumpi lakkakerros. Liian suurien suuttimien käytöstä ja samalla lakan ruiskutuspaineen virheellisestä alennuksesta johtuen on ongelmia levitetyn lakkakerroksen kuivumisessa sekä vaikeuksia sen asianmukaisessa kovettumisessa. Äärimmäisissä tapauksissa pinnalle voi ilmaantua epäesteettisiä paksuuntumia, jotka on poistettava, jolloin koko maalausprosessi käynnistetään uudelleen.
Perinteinen vai säteilylämmittimellä?
Lakkakäsittelyn jokaisen vaiheen viimeinen vaihe on asianmukainen kuivaus. Tämä on erityisen tärkeää sekä kitin levitysvaiheessa että viimeistelymaalin levittämisen jälkeen. Oikein kuivattu pohja (lue: lämpöä ja ohennetta kestävä) estää viimeistelyä himmenemästä ja vaurioitumasta (kuten "murtumasta" tai naarmuuntumasta) jälkikäteen. Kuivaus voidaan suorittaa perinteisellä tavalla, ts. jättämällä auton useiksi tai useiksi tunteiksi ruiskukaappiin. Tämä on kuitenkin aikaa vievä ja tehoton ratkaisu varsinkin pienten pintojen maalauksessa. Tästä syystä on suositeltavaa käyttää ns. lyhytaaltolähettimiä. Markkinoilta löytyy sekä yksinkertaisempia että monipuolisemmin varusteltuja laitteita. Ensimmäisessä niistä ei ole lämpötila-antureita, joten on tarpeen käyttää kädessä pidettäviä pyrometrejä, joiden ansiosta voit täysin hallita kuivatun pinnan lämpötilaa. On kuitenkin paljon edullisempaa käyttää lämpöantureilla varustettuja pattereita, koska ne mahdollistavat kuivausprosessin "automatisoinnin" ilman jatkuvaa lämpötilan säätöä. Asiantuntijoiden mukaan liian korkea arvo voi johtaa levitetyn lakkakerroksen liian nopeaan "sulkeutumiseen". Vielä pahempaa, metalliset tai helmiäislakat eivät leviä kunnolla. Toisaalta liian alhainen kuivumislämpötila lisää maalatun pinnan haihtumisaikaa. Tämän seurauksena kuivumisaika voidaan jopa kaksinkertaistaa.
