Käytetyn auton ostaminen - kuinka ei mene huijatuksi. Opas

Huollettavan ja häiriöttömän auton löytäminen ei ole helppoa. Yleinen käytäntö on kääntää laskureita ja piilottaa viat. Katso, kuinka et joudu petetyksi.

"Hei. Myydään kaunis Volkswagen Passat B5. Julkaisuvuosi 2001, kasvojenkohotettu versio. 1,9 TDI -moottori on erittäin kuiva ja toimii erittäin tasaisesti. Ajettu 105 tuhatta, auto on kuin uusi, tuotu Saksasta ensimmäiseltä omistajalta. Vanhus ajoi silloin tällöin, lokakuussa vaihtoi kytkimen, ajoituksen, kaikki jarrulevyt ja palat. Suosittelen lämpimästi!!!".

Ajoneuvon tarkistus VIN:llä

Sen piti olla niin kaunista

Tällaisista mainoksista ei ole pulaa autoportaaleissa. Ensi silmäyksellä ehdotus on erinomainen. Loppujen lopuksi, kukapa ei haluaisi hankkia sellaisen koneen omakohtaisesti ja niin hyvässä kunnossa? Ei-asiantuntija seuraa häntä jopa Puolan toiseen päähän. Aiheen tuntija ottaa välittömästi huomioon useita tosiasioita.

Turbo autossa - enemmän tehoa, mutta myös enemmän vaivaa

– Ensinnäkin kytkimen vaihto. Tässä luokassa auton on kestettävä 200-250 tuhatta kilometriä. Jos kilometrimäärä on aito, joku on tehnyt kovasti töitä. Jos vedetään sisään, vähintään 100 150 kilometriä. Jakelu? Käyttöohjeessa sanotaan, että vaihdettava 160-XNUMX tuhannen kilometrin jälkeen. Tässä näen toisen hankaluuden, varoittaa Stanisław Plonka, automekaanikko Rzeszówista.

Soitamme omistajalle. Hän ei osaa rationaalisesti selittää osien vaihtoa, mutta vakuuttaa rehellisyyden ja nimeää VIN-numeron. Sivusto ilmoittaa, että viimeinen tarkastus ajossa 83 2004. km pasaatissa vuonna 22. Kuinka on mahdollista, että seuraavien kahdeksan vuoden aikana sama omistaja teki vain XNUMX XNUMX? Ei sekaisin, menemme paikalle.

ABS, ESP, TDI, DSG – mitä autojen lyhenteet tarkoittavat?

Ulkopuolelta auto näyttää täydelliseltä. Toisin kuin muissa näkemissämme Passateissa, siinä ei ole naarmuja, naarmuja tai maalihäviöitä. Etupuskurin ja konepellin täydellinen kunto, joka väistämättä pomppii pienistä kivistä, on silmiinpistävää. Miksi? Vastauksen tähän kysymykseen antaa maalinpaksuusmittari. Konepellissä ja vasemmassa lokasuojassa sitä on paljon enemmän kuin muussa autossa. Myös tuulilasi on vaihdettu. Kun konepelti avataan, huomaa, että joku on irrottanut lokasuojan.  

kauppa

Nopea kasvojenkohotus? Tiedämme nämä luvut

Auton sisältä näyttää aivan uudelta. Mutta lähemmin tarkasteltuna käy ilmi, että joku on vaihtanut ohjauspyörän. Myöskään muu vaihdenuppi ei täsmää. Kumipolkimet ovat uusia. "Tämä on luultavasti viimeinen tarkastus Saksassa", myyjä sanoo ujosti.

DPF-suodatin, suuttimet, pumppu, kaksoismassapyörä. Nykyaikainen diesel ei ole halpaa ylläpitää

Jarrujen vaihtoa varten ei kuitenkaan ole dokumentteja, eivätkä levyt näytä ollenkaan uusilta. Emme osta tätä autoa.

Kuinka välttää huijareita? Slavomir Jamroz Rzeszowin Honda Sigma -autoliikkeestä neuvoo jättämään huomiotta autot, joiden historia ei ole täysin dokumentoitu.

– Varmin valinta on auto, joka huolletaan säännöllisesti valtuutetulla huoltoliikkeellä. Riippumatta siitä, tekikö omistaja sen kotimaassa vai ulkomailla, varmistamme, että kaikki korjaukset tehdään ammattityökaluilla ja alkuperäisillä varaosilla. Tietenkin, viivyttelemättä määräaikoja, myyjä vakuuttaa.

Auton jousitus - miten se on järjestetty, mikä siinä rikkoutuu?

Vaikka tällainen auto on yleensä useita tuhansia zlotyja kalliimpi, siinä ei kannata säästää. Mainitun Volkswagen Passatin esimerkki vahvistaa tämän täydellisesti. – Neljä levyä ja jarrupalaa edessä ja takana noin 1000 PLN. Täydellinen ajoitussarja vaihdolla - jopa 1500 zł. Kytkin, laakeri ja kaksoismassapyörä - noin 2500 PLN. Meillä on siis noin 5 hyvää päivää, Stanislav Plonka listaa.

Ei vain auton hinta

Auto, jonka menneisyys on tuntematon, tarvitsee uuden ajoituksen lisäksi myös tuoretta öljyä ja suodattimia. Kun kyseessä on D-segmentin auto, nämä ovat 500–700 PLN:n kustannuksia. Muut kulut ovat auton rekisteröinti- ja vakuutuskulut. Olettaen, että kuljettajalla on täydet alennukset, AC-, OC- ja NW-paketista autolle, joka maksaa n. PLN maksaa noin 20 PLN. Maasta ostetun auton rekisteröinti maksaa noin 1500 PLN. Lisäkustannukset ovat 170 prosenttia. veroviraston auton arvosta laskema vero. Emme maksa, ellemme osta autoa laskulla. Ylimääräisten kustannusten ja ongelmien välttämiseksi kannattaa tarkistaa ajoneuvon oikeudellinen asema.

Auton öljynvaihto - mineraali vai synteettinen?

- Ensinnäkin ehdotan, että autossa ei ole pankkipalkkioita. Jos se on ostettu luotolla, rekisteritodistuksessa ja ajoneuvokortissa voi olla merkintä yhteisomistuksesta pankin kanssa. Velan maksaneen omistajan tulee huolehtia merkinnän poistamisesta asiakirjoista. Paras tapa on tarkistaa, onko auto varastettu poliisin toimesta, Slavomir Jamroz lisää.

Jos ostamme ulkomailta tuotua autoa, niin kuin maallakin, sinulla tulee olla rekisteröintitodistus ja sopimus tai lasku. Esimerkkinä autosta Saksasta: saksalainen rekisteritodistus, ns. lyhyt (kaksi osaa, pieni ja suuri). Autossa tulee olla saksalainen uloskäynti, joka on leimattava opasteella. Lisäksi vaaditaan myyntisopimus, lasku tai lasku. Nämä asiakirjat on käännettävä puolaksi valtuutetun kääntäjän toimesta.

Mikäli myyjä väittää, että maahantuotu auto on valmis rekisteröitäväksi, hänen on toimitettava myös tullivahvistus valmisteveron maksamisesta ja veroviraston todistus leimaverovapautuksesta (Euroopan unionista tuodut autot). Rekisteröityminen vaatii myös teknisen katsastuksen 99 PLN:n hintaan katsastusasemalla.

**********

Ennen auton ostamista:

1. Kiinnitä huomiota polkimiin. Jos niiden rakenne on kulunut tai vuotava, tämä on merkki siitä, että autolla on ajettu monta kilometriä. Kulunut kytkinpoljin on lisävihje, että autolla on täytynyt ajettua paljon kaupungilla. Yhdistelmät voivat myös ehdottaa uusia kuminauhaa useita vuosia vanhassa autossa.

2. Kiinnitä huomiota vaihteiston nuppiin. Jos se on tehdas, voit arvioida sen kunnon. Liukas, kiiltävä voi viitata suureen kilometrimäärään. Jos sen rakenne on huokoinen, voidaan olettaa, että pieni ajo on uskottava.

3. Arvioi istuinten kunto. Useimmiten korkealla ajetuissa autoissa kuljettajan istuin on vaurioitunut, kulunut ja lommottu. Tapahtuu, että sen sisäosa yksinkertaisesti irrotetaan rakenteesta. Toistuvasta käytöstä johtuvia reikiä tulee useimmiten oven puoleiseen reunaan. Jos joku vakuuttaa, että hän on ajanut autolla 100 XNUMX kilometriä, mutta hänen istuimensa on lommoteltu ja kolhiintunut, häneen ei pidä luottaa.

4. Katsokaa tarkasti ohjauspyörää. Tartu sen yläosaan ja yritä siirtää sitä. Jos iho repeytyy rakenteesta, on epätodennäköistä, että autossa on alle 200 cu. km juoksua. Myös sen vuorauksen liukas rakenne on syytä epäillä. Sattuu, että myyjät vaihtavat vanhan ohjauspyörän toiseen, käytettyyn, mutta paremmassa kunnossa olevaan. Siksi, jos ohjauspyörän väri eroaa ohjaamon elementtien väristä, voidaan epäillä, että vanha, kulunut "ohjauspyörä" on vaihdettu tähän.

5. Tilastollinen puolalainen kuljettaja ajaa keskimäärin noin 20 30 kilometriä vuodessa. kilometriä. Länsi-Euroopassa vuotuinen mittarilukema on 50-150 tuhatta. km. Jos myyjä väittää, että kymmenen vuotta vanha auto Saksasta on matkustanut tähän mennessä 180-300 tuhatta. km yrittää mieluummin pettää sinua. Löydä Saksasta tämän ikäinen auto, jonka rehellinen mittarilukema on enintään 400-140 tuhatta. km on koko taidetta. Kummallista kyllä, Puolassa useimmissa niitä on XNUMX XNUMX.

6. Nosta sapeli tai ruuvaa öljyntäyttöaukon korkki auki moottorin käydessä, tarkista iskujen varalta. Jos näissä paikoissa on paljon savua, moottori saattaa vaatia suuria korjauksia. Tämäntyyppiset ongelmat ovat yleensä merkki suuresta kilometrimäärästä.

7. Alkuperäinen äänenvaimennin voi olla todistus kunnollisesta ajomäärästä. Normaalin toiminnan aikana tämä elementti nykyaikaisissa autoissa kestää helposti noin 200 tuhatta. km.

8. Tarkista auton alusta. Katso jousitusosat, palat ja jarrulevyt. Käännä pyörät tunkilla. Surinat laakerit, kuluneet levyt tai kuluneet iskunvaimentimet voivat viitata suureen kilometrimäärään.

9. Käytettyä autoa ostaessasi katso huolellisesti konepellin alla, oven lähellä olevissa telineissä olevia huoltotarroja, joihin huolto merkitsee viimeisen katsastuspäivän ja kulun.

10 Ennen kuin ostat auton, tarkista ajokilometrit sivustolta. Antamalla VIN-numeron (tietolehdestä) voit tarkistaa huoltokannasta milloin ja millä ajokilometreillä korjauksia ja tarkastuksia on tehty. Tietojen puuttuminen tarkoittaa useimmiten sitä, että joku on peukaloitunut tietokoneeseen ja on saattanut tahallaan poistaa sen signaalin peittämiseksi.

11 Kymmenen vuotta vanhan päivittäin käytetyn auton ei pitäisi näyttää uudelta. Pienet palat konepellissä tai etupuskurissa, jotka aiheutuvat kivistä, oven verhoilusta tai jopa hieman mattapintaisesta maalipinnasta, ovat normaaleja. Jos ostamasi auto on moitteettomassa kunnossa, se on merkki siitä, että joku on voinut korjata maalin tai jopa korjata auton suuren törmäyksen jälkeen.

12 Autossa, jossa ei ole tapaturmia, yksittäisten korin osien välisten rakojen on oltava yhtä suuret. Jos esimerkiksi oven ja lokasuojan säleet eivät ole kohdakkain, se voi tarkoittaa, että lukkoseppä ei ole suoristanut ja asentanut joitakin osia kunnolla.

13 Etsi maalin jälkiä kynnyksistä, A-pilareista, pyöränkaareista ja metallilevyn viereisistä mustista muoviosista. Jokaisen lakkatahran, samoin kuin ei-tehtaan sauma ja sauma, pitäisi olla huolenaihe.

14 Tarkista etuesiliina nostamalla huppua. Jos siinä on maalauksen tai muun korjauksen jälkiä, voit epäillä, että autoon on törmätty edestä. Huomioi myös puskurin alla oleva vahvistus. Autossa ilman onnettomuutta ne ovat yksinkertaisia, etkä löydä niistä hitsausjälkiä.

15 Tarkista auton lattian kunto avaamalla tavaratila ja nostamalla lattiapäällyste. Kaikki valmistajan ulkopuoliset hitsaukset tai liitokset osoittavat, että ajoneuvoon on törmätty takaapäin.

16 Huolimattomat maalarit jättävät rungon osia maalattaessa usein jälkiä kirkkaasta lakkasta esimerkiksi tiivisteisiin. Siksi jokaista niistä kannattaa tarkastella lähemmin. Kumin tulee olla mustaa eikä siinä saa näkyä tahran merkkejä. Myös kulunut tiiviste lasin ympärillä voi olla merkki siitä, että lasi on vedetty ulos lakkauskehyksestä.

17 Epätasainen "leikattu" renkaan kulutuspinta voi viitata auton lähentymisongelmiin. Kun autossa ei ole geometrisia ongelmia, renkaiden tulee kulua tasaisesti. Tällaiset ongelmat alkavat useimmiten onnettomuuksien jälkeen, useimmiten vakavampien. Vaurioitunutta auton rakennetta eivät voi korjata edes parhaat maalarit.

18 Kaikki hitsaus-, liitos- ja korjausjäljet ​​sarjoissa viittaavat vakavaan törmäykseen.

19 Tarkista aina käytetty auto mekaanikon kanssa kanavalla. Isojen korjausten jäljet ​​näkyvät usein selvästi alhaalta. Kilometrimäärä voidaan arvioida myös jousitusosien ja muiden alhaalta näkyvän osien kulumisen perusteella.

20 Tapaturmattoman ajoneuvon kaikissa ikkunoissa on oltava sama valmistusvuosi ja valmistaja.

21 Turvatyynyn merkkivalon tulee sammua muista riippumatta. Usein tapahtuu, että "asiantuntijat" autossa, jossa on lauenneet turvatyynyt, yhdistävät "kuollut" -ilmaisimen toiseen (esimerkiksi ABS:ään). Joten jos huomaat, että ajovalot sammuvat yhdessä, saatat epäillä, että autoon on törmätty kovaa.

Bartoszin kuvernööri

kuva Bartosz Guberna