Puolan miehittämättömät miinojen vastaiset alustat
Akustinen magneettinen miinanraivaaja Actinomycosis, jota hinaa miinanraivaaja ORP Mamry. Sen kehittämisen ja käytön aikana saatuja kokemuksia STM käytti myöhemmissä miehittämättömien alustojen projekteissa.
Merimiehittämättömät alustat suorittavat yhä laajempia taistelutehtäviä, ja vaikka niiden rooli nykyaikaisella taistelukentällä ei ole vielä ratkaiseva, tosiasia on, että niitä käytetään yhä enemmän eri maiden laivastojen operaatioissa. Lähivuosina yli kolmanneksen merenkulusta odotetaan tapahtuvan miehittämättömillä ilma-aluksilla. Maamme, mm. Polska Grupa Zbrojeniowa SA:han kuuluvan gdynian Centrum Techniki Morskiej SA:n tutkimus- ja kehityskeskuksen toiminnan ansiosta on mahdollisuus luoda miehittämättömiä laivoja täydentäviä merijärjestelmiä, jotka voivat merkittävästi lisätä miinanvalvonnan tehokkuutta. ja samalla lisätä niiden päivystysyksiköiden turvallisuustasoa, jotka toimivat turvallisella etäisyydellä tuntemattomista kentistä ja miinakentistä.
Termi "miehittämättömät offshore-alukset" sisältää sekä pinta- että vedenalaiset miehittämättömät ilma-alukset. Siksi se tulisi määrittää kaikille offshore-lauttoille, jotka toimivat miehittämättömästi veden pinnalla ja sen alla. Asumattomille offshore-alustoille asetettuja tehtäviä ovat ennen kaikkea: rannikkopuolustus, miinantorjunta, sukellusveneiden torjunta, merialueiden tilannetietoisuuden vahvistaminen, satamien ja väylän suojelu, merenkulun suojelu jne. Suurin määrä "meren droneja" maailmassa käytetään miinoissa.
Kotimaisten miehittämättömien ajoneuvojen käyttö miinoissa alkoi Puolassa, kun Puolan laivastossa otettiin käyttöön lankaohjatut vedenalaiset ajoneuvot. Ensimmäinen oli Ukwial-vedenalainen järjestelmä, jota 206FM:n miinanmetsästäjämiehistö on käyttänyt menestyksekkäästi useiden vuosien ajan. Se on suunniteltu havaitsemaan ja tuhoamaan muilla teknisen valvonnan keinoilla havaitut merimiinat. Sen pääelementti on uudelleenkäytettävä vedenalainen ajoneuvo, jonka on kehittänyt Gdanskin teknillinen yliopisto ja joka on mukautettu kuljettamaan miinoja tuhoavaa / purkavaa lastia. Kohteeseen päästyään kone tunnistaa miinan kameroiden avulla, ja vaikuttaakseen suoraan havaittuun kohteeseen se siirtää Toczekin CTM:ssä kehittämiä panoksia sen läheisyyteen. Ne on varustettu sulakkeella, joka laukeaa vedessä olevan lähettimen muodostaman koodatun digitaalisen luotainsignaalin avulla. Kaksi kolmesta Toczków-perheen painosta (lajikkeet A ja B) on sovitettu Ukwałyn kantamiseen ja kolmas (C) soveltuu sukeltajalle. On syytä huomata, että Gdynian keskuksen työntekijät suorittivat määritellyn koneen tutkimuksen ja testauksen sen synnyttämien fyysisten kenttien, sähkömagneettisen yhteensopivuuden ja taistelutehtävien suorittamisen suhteen laboratorionsa ja harjoitusalueensa perusteella.
Ukwialilla oli äskettäin seuraaja Harbour Harbour -ajoneuvon muodossa, jonka myös kehitti Gdanskin teknillinen yliopisto. Sen propulsiovoimaa on edeltäjäänsä enemmän ja sitä voidaan modulaarisen rakenteensa ja varustelunsa ansiosta käyttää sekä miinojen etsintään, niiden raivaukseen että vedenalaisiin töihin. Vedenalaiseen havainnointiin laitteessa voidaan käyttää: kaikuluotainta, monikeilakaikua ja kameraa. Miinojen tuhoaminen, kuten vanhemman koneen tapauksessa, suoritetaan toimittamalla Tochek-lasti vaarallisten esineiden välittömään läheisyyteen.
