Puolan tiedustelulentokone osa 3
Yleiskuva Sokhachevin lentokentältä; Harjoituslennot, 1980. Etualalla MiG-21R, lentokoneen vieressä elektronisen tiedustelukontti R.
MiG-21R oli Puolan sotilasilmailun ensimmäinen yliäänilentokone, joka oli suunniteltu päivänvalokuvatiedusteluihin (käyttämällä D-konttia, joka kuljetettiin keskijousituksella rungon alla) ja elektroniseen tiedusteluun (käyttäen R-konttia). Yhteensä vuosina 1967-1972 Puolan ilmailu sai 36 MiG-21R-konetta.
Ensimmäiset kaksi MiG-21R:ää sarjanumeroilla 94Р01422 ja 94Р01423 sekä peränumeroilla 1422 ja 1423 valmistettiin Neuvostoliiton Gorkin tehtaalla 21 25. ja 26. heinäkuuta 1968. Venäläiset lentäjät toivat heidät Puolaan, ja 28. joulukuuta 1968 he aloittivat palveluksen 41. hävittäjälentorykmentissä Malborkissa. Lentäjät, jotka valittiin lentämään Puolan sotilasilmailussa "kahdeskymmenesensimmäisen" uudella versiolla, koulutettiin Modlinin ilmailukoulutuskeskuksessa, ja maapalvelu koulutettiin Neuvostoliitossa.
Alle vuoden Malborkissa toimimisen jälkeen 8. heinäkuuta 1969 molemmat MiG-21R:t siirrettiin Povidziin sijoitetun 21. Tactical and Artillery Reconnaissance Aviation Regiment (PPRP) -lentorykmentille. Kolme päivää aikaisemmin kolmas MiG-21R sarjanumerolla 94A01705 ja peränumero 1705 lensi suoraan Povidziin ja 13. marraskuuta neljäs - 94A01706 ja 1706. On syytä huomata, että kahden ensimmäisen MiG-21R:n palvelun aikana 41. Fighter Aviation Rykmentin lentoja tunnistusalustalla ei käytännössä suoritettu. Maahenkilöstön koulutus bunkkerien D ja R pystyttämiseksi tapahtui ennen harjoittelulentoa tai sen jälkeen. Tämän tosiasian vahvistavat valokuvadokumentit ajalta, jolloin ensimmäisiä puolalaisia MiG-21R:itä käytettiin pääasiassa rungon alle ripustetulla 490 litran lisäsäiliöllä vakiohävittäjinä.
Upouusi MiG-21R ilman kansallisuutta ja hännän numeroita saapuessaan Sokhachevin lentokentälle.
Tiedustelulentojen käytännön harjoitteluun valittiin kahdeksan lentäjää, jotka saapuivat eri puolilta "kahdeskymmenesensimmäisellä" aikaisemmilla modifikaatioilla varustettuna. MiG-21R:n toimitukset jatkuivat vuonna 1970, jolloin 12. ja 16. huhtikuuta 94. 01909:n lentokoneen tilaan otettiin vielä kahdeksan lentokonetta, joiden sarjanumerot: 94Р01911, 94Р01917 - 1909Р1911 ja peränumerot: 1917, 21 - XNUMX. samaan aikaan valmistuu laivue yliäänitiedusteluajoneuvoja. Yli vuoden toiminnan ja intensiivisen lento- ja navigointikoulutuksen jälkeen painopiste oli valokuvaus- ja elektroniikkatiedustelussa. Lentoaseman suotuisa sijainti Powidziassa auttoi tehtävien suorittamista sekä maalla että Itämeren alueella.
Syksyllä 1970 suunnitellun ilmavoimien uudelleenorganisoinnin yhteydessä Sokhachevissa sijaitseva 32. taktinen ja tykistötiedusteluilmailurykmentti, joka lähetettiin myös MiG-21R:n varusteluun, lähetettiin valmistumaan ilmavoimien lipuksiin koulusta. Ilmavoimien teknisten palveluiden keskuskoulutuskeskus Olesnicassa. Parhaat taistelijat valittiin uudesta kokoonpanosta ja lähetettiin tiedusteluosastolle ja valokuvayritykselle. Suoritettuaan 3 kuukauden koulutuksen yksikössä tammikuussa 1971, heidät lähetettiin Varsovan teknillisessä sotilasyliopistossa järjestetyille valokuva- ja elektroniikkatiedon tulosten valmistelun asiantuntijoiden kursseille. Kurssilta palattuaan koulutetut liput siirrettiin uusien ohjeiden mukaisesti tiedusteluosastolle ja valokuvakomppanialle ja ne muodostivat uuteen lentokoneeseen liittyvän tiedustelutuen selkärangan.
Vuoden 1972 alussa 15. lentokoneen 32 lentäjää määrättiin saamaan teoreettista koulutusta Modlinin ilmailukoulutuskeskuksessa ja käytännön koulutusta 21. lentokoneessa Powidziessa. Tähän ryhmään kuuluivat: majuri Kazimierz Szczecinski, kapteeni. Jerzy Stuchala, kapteeni Adam Sobotta, kapteeni Michal Jasinsky, kapteeni Alexander Zelenov, kapteeni Janusz Babich, kapteeni Anthony Bender, luutnantti Tadeusz Tovzhidlo, luutnantti Stanislav Walchak, luutnantti Evgeniush Pavlovsky, 2. luutnantti. Jacek Servatsky, 21. luutnantti Ryshar Spivak, sek. Jerzy Karwicki, 21. luutnantti Grzegorz Wściubiak ja sek. Andrew Bookert. Seuraavina vuosina uusien lentäjien koulutus tapahtui alusta alkaen suoraan tiedusteluyksiköissä, läpikäyden seuraavat vaiheet ja mukaan lukien SBLim-XNUMXArt-, MiG-XNUMXUS- ja MiG-XNUMXR-lentokoneita.
Ennen MiG-21R tiedustelukoneen toimitusta Sokhachevin lentokentällä tehtiin kattava modernisointi, jonka tavoitteena oli infrastruktuurin ja teknisten välineiden käytännön valmistelu uusien laitteiden käyttöä varten. Työ sisälsi muun muassa kiitotien pidennyksen 2000 metristä 2500 metriin, uuden valaistuksen asennuksen sekä rullausteiden ja lentokoneiden keskuspysäköintitason korjauksen. Valokuvaosastolle rakennettiin myös uusia rakennuksia ja luokkien metodologisia huoneita.
Aikaisemmin suunniteltujen suunnitelmien mukaisesti muodostettiin 1 1971. hävittäjähyökkäyslentoosaston ja 2. hävittäjälentoosaston pohjalta Pylan komennolla 3. ilmahyökkäyslentoosasto, joka koostui 2. ja 6. 45.:stä. Hävittäjähyökkäysilmailurykmentti (Pila ja Babimost) ja 21. taktinen ja tykistötiedusteluilmailurykmentti (Powidz) ja 3. hyökkäys- ja tiedusteluilmailudivisioona, jonka päämaja on Svidvinissä osana 8. ja 40. Fighter Assault Aviation andsss-rykmenttiä (SMivind 32 Aviation andsss) Taktinen ja tykistötiedusteluilmailurykmentti (Sokhachev).
Katso myös artikkelit >>>
Puolan tiedustelulentokone osa 1
Puolan tiedustelulentokone osa 2
