Täysikokoinen varaosa, tilansäästäjä, tiivisteet vai renkaankorjaussarja? | mihin kiinnittää huomiota
Moniin uusiin ajoneuvoihin on nyt asennettu pienempiä, kompakteja ja kevyempiä jälkimarkkinaosia.
Milloin vaihdoit viimeksi renkaan, ja luuletko, että voisit tehdä sen huomenna, jos sinun pitäisi?
On hyvä mahdollisuus, että olet väärässä, etkä pysty löysäämään pyörän muttereita, mutta on myös hyvä mahdollisuus, että sinun on vaikea muistaa, milloin viimeksi rengas rikkoutui.
Jack Haleyn, NRMA:n ajoneuvo- ja ympäristöasioiden vanhemman politiikan neuvonantajan, mukaan rengastekniikka ja erityisesti sivuseinän lujuus ovat parantuneet vuosien aikana niin paljon, että renkaat ovat tulleet paljon vähemmän yleisiksi.
"Useimmat ihmiset eivät ole olleet lävistyksiä vuosiin", hän sanoo. ”Rengastekniikka on parantunut, mutta umpikuorma-autot eivät kaada niin paljon roskia tielle nykyään. Ei paljon roskaa."
Kuitenkin, jos olet epäonninen, saatat myös huomata, että sinä ja rengasavain eivät ole tehtäviensä tasalla. "Huomasimme, että monet ihmiset, jopa miehet, eivät pysty löysäämään ruuveja, koska nykyään ne on ruuvattu kiinni ilmapistoolilla ja ne ovat aivan liian tiukalla", kertoo Mr. Haley.
Et halua olla 300 km päässä lähimmästä rengaskeskuksesta ja yrittää käyttää tilansäästöjäsi, koska kulutat sen ennen kuin pääset perille
”Aiemmin ne tehtiin käsin, mutta nyt kaikilla on suorituskykypistoolit, koska se on nopeampi. Tiepalveluillamme on myös aseet, joten se on hyvä, mutta jos kokeilet sitä itse, huomaat, että voit jopa seistä renkaan raudan päällä, eivätkä he horju. Tule, mene ulos ja kokeile sitä heti.
"Ostin itse asiassa putken jatkeeksi, jotta voin tehdä sen, mutta vaimoni ei vieläkään."
On tietysti muitakin vaihtoehtoja; monet autoyritykset tarjoavat nykyään tienvarsipalvelua, josta suurimman osan tarjoavat autoklubit, kuten NRMA, mutta joidenkin miesten mielestä on kastraatiota pyytää apua yksinkertaisessa renkaanvaihdossa.
Kaikki varaosat eivät ole samanlaisia
Vaihtoehtoja on myös paljon, kun ostat uuden auton nyt: täysikokoisia osia tarjotaan harvemmin tai vain lisävarusteena, ja moniin autoihin asennetaan pienempiä, kevyempiä kompakteja osia tai TUST-renkaita (Temporarily Used Spare Tyres). ).
Moniin muihin premium-ajoneuvoihin tarjotaan myös run-flat-renkaita, joiden sivuseinämät ovat vahvemmat, mikä tarkoittaa, että ne voivat ajaa noin 80 km nopeudella jopa 80 km/h jopa puhkeamisen jälkeen.
Sitten on kalliimpia urheiluautoja, joilla saa vähemmän - ei vararengasta ollenkaan, vain renkaankorjaussarja, joka on tölkki "goo", jolla voit toivottavasti täyttää renkaan, jolla se pysyy. aja kunnes autat. Niin kauan kuin apua on kulman takana.
Joten mikä vaihtoehto on parempi, etenkin Australian olosuhteissa?
Täysikokoinen tai kompakti
"Jos matkustat pitkiä matkoja, suosittelemme täysikokoista varaosaa, et halua olla 300 kilometrin päässä lähimmästä rengasliikkeestä ja yrittää säästää tilaa, koska kulutat sen ennen kuin pääset perille", sanoo Mr. Haley.
– Kompakteilla autoilla ei myöskään pääse 80 km/h nopeuteen ja ne ovat kapeita tilan säästämiseksi, joten niillä ei ole juurikaan pohjaa auton painolle, mikä vaikuttaa ajettavuuteen ja siten alhaisempaan nopeuteen.
– Ne eivät pärjää hyvin sorateillä ja ne kuluvat, ja olisin hyvin varovainen niiden kanssa myös märällä tiellä.
”Monet autoyhtiöt tarjoavat tilansäästöä vakiona, mutta voit pyytää täysikokoista varaosaa ja se mahtuu pyörän syvennykseen, useimmiten se vain nostaa hieman takalattiaa. Saatat joutua maksamaan tästä, mutta Holden teki siitä ylimääräisen ilmaisen vaihtoehdon, kun he esittelivät tilansäästön Commodoressa.
Reiän korjaussarja
Reiän korjaussarja
Mr. Haley sanoo, että limapurkki on myös erittäin hätäratkaisu. "Jos sinulla on jotain renkaassa ja voitelet sen, voit ajaa 100 tai 200 kilometriä, mutta se voi olla hieman hankalaa, jos et ole tehnyt sitä aiemmin", hän sanoo.
"Onneksi ainoissa urheiluautoissa, jotka todella yrittävät säästää painoa, on yleensä tölkki takkia ja muutama Mercedes-Benz-sedaani."
Aja tyhjä rengas
Juoksukengät
Benzin tiedottaja Jerry Stamoulis sanoo, että vain yhtiön urheilullisemmissa AMG-varustetuissa sedaneissa on renkaankorjaussarjat. "Se johtuu AMG:n käyttämistä rengastyypeistä, mutta nykyään lähes joka toisessa myymässämme autossa käytetään run-flaat-renkaita, ja meillä on vahva usko tähän tekniikkaan", kertoo Stamoulis.
"Sivuseinät ovat paljon vahvempia, ne eivät vain repeydy kuten ennen. Mutta hyvä asia on, että jos jokin menee pieleen, voit jatkaa liikkumista ja löytää pysähtymispaikan.
Mr. Haley sanoo, että run-flat-renkaiden ongelmana on, että varastot eivät ole hyvät ja sinun voi olla vaikea löytää paikkaa, joka on 80 km:n etäisyydellä run-flat-renkaista. "Ne eivät myöskään sovi kaikentyyppisiin renkaisiin, olen saanut sivuseinän leikkauksia sorateillä, joten ne eivät sovellu siihen", hän sanoo.
Toinen ongelma on tietysti se, että jos saat puhjenneen ajon aikana, sinun on vaihdettava se. Aivan kuten sinun on vaihdettava kompakti varaosa, jos joudut ajamaan sillä yli 40 tai 50 km.
BMW, joka kannatti run-flat-renkaita silloin, kun Mercedes piti niitä naurettavana ideana, käyttää niitä myös koko ajoneuvokannassaan M-urheiluautojaan (liimapurkki) lukuun ottamatta.
Yhtiö on pitkään korostanut Run Flatsin turvallisuusetuja, joiden se uskoo lopulta johtavan siihen, että ne valtaavat automaailman. "Ihmisten ei pitäisi vaarantaa itseään noustamalla autosta ja yrittämällä tehdä korjauksia", tiedottaja sanoi.
Ikävä kyllä joka vuosi ympäri maailmaa ihmisiä joutuu iskuihin ja kuolee yrittäessään vaihtaa rengasta tien reunassa, mutta käytetty kuljettaja ei koskaan tee sitä. Voi olla helpompaa ja turvallisempaa soittaa tiepalveluun riippumatta siitä, mitä varaosia sinulla on.
