Täydellinen opas VAZ 2101:n viritykseen: runko, moottori, äänenvaimennin, sisustus
Pitoisuus
VAZ 2101 on kotimaisen autoteollisuuden legenda, ensimmäinen "klassisten" VAZ-autojen sarjassa. Ensimmäistä kertaa "penni" rullasi kokoonpanolinjalta vuonna 1970 ja lopetettiin vuonna 1988, ja siksi jopa nuorimman tällaisen auton viritys ei ole vain toivottavaa, vaan myös elintärkeää.
Mikä on viritys
Autokaupan virittämisellä tarkoitetaan auton hiomista sen suorituskyvyn parantamiseksi.
Pätevä viritys auttaa hengittämään uutta elämää vanhaan "penniin". On tärkeää: jos päätät aloittaa VAZ 2101:n virityksen, et ole edelläkävijä tässä asiassa - liioittelematta kokonaiset sukupolvet ovat parantaneet "penniä" - mikä tarkoittaa, että sinulla on käytettävissäsi paljon yksityiskohtaista ohjeita, kokeilu- ja virhetarinoita.
Korin viritys VAZ 2101
"Kopeyka" on kokonainen kenttä venäläisille autokokeille. Yksi helpoimmista tavoista jalostaa Neuvostoliiton autoteollisuuden perintöä on virkistää koria esimerkiksi airbrushingilla, modifioimalla olemassa olevia elementtejä tai lisäämällä uusia koristeellisia.
Sävytetty lasi
Kun puhutaan auton ikkunoiden sävyttämisestä, on heti syytä huomata, että tätä menettelyä säätelevät erityiset GOST-standardit.
Erityisesti vuoden 2018 vaatimusten mukaisesti tuulilasin valonläpäisykertoimen on oltava vähintään 75%, etuovien ikkunoiden - vähintään 70%. Tässä tapauksessa läpinäkymätön (peili) sävytys on kielletty. Mitä tulee takaikkunaan ja ikkunoihin takamatkustajan istuimien vieressä, ei ole rajoituksia; Ainoa ehto on, että autossa on molemmat sivupeilit.
Helpoin ja taloudellisin tapa sävyttää VAZ 2101 -lasi on käyttää erityistä kalvoa.
Parhaan tuloksen saavuttamiseksi on parempi purkaa lasi ja suorittaa prosessi kosteassa huoneessa, esimerkiksi kylpyhuoneessa.
Lasin VAZ 2101 sävyttämiseen omin käsin tarvitset:
- sumutin,
- kumilastalla,
- paperitavarat veitsi
- flanellia tai muuta pehmeää kangasta,
- hiustenkuivaaja
Sävytyskalvo levitetään seuraavasti:
- Ensin sinun on valmistettava saippualiuos - raasta saippuapala raastimeen ja liuotetaan lämpimään veteen.
- Vaahdota lasi varovasti puhtaalla liinalla välttäen vaahtopilvien muodostumista.
- Leikkaa sopivaan kokoon ja teippaa.
- Jos kalvon alle muodostuu kuplia prosessin aikana, tasoita ne rievulla tai lastalla.
Kalvo on tasoitettava huolellisesti, jotta lasissa ei ole kuplia ja epäsäännöllisyyksiä. - Kuivaa kalvo.
Video: kuinka kiinnittää sävykalvo lasiin itse
Ajovalojen vaihto VAZ 2101
VAZ 2101:n ajovalot voidaan himmentää tai esimerkiksi laittaa erivärinen optiikka. Yksi VAZ 2101 -ajovalojen suosituimmista muunnelmista on niin sanotut "enkelin silmät", jotka sopivat kaikkiin autoihin, joissa on pyöreä optiikka. "Enkelin silmät" ovat valaisevia renkaita, jotka asetetaan auton optiikkaan. Tällaisella virityksellä on myös käytännön etuja: sinisiä ja valkoisia putkia voidaan käyttää mitoina.
Jotta voit tehdä "enkelin silmät" VAZ 2101: lle, tarvitset:
- läpinäkyvä muovinen sauva;
- pihdit tai pihdit;
- tiedosto;
- rakennus hiustenkuivaaja;
- juotos rauta;
- sähköteippi;
- 220 ohmin vastukset;
- 4 LEDiä 3,5 voltilla;
- purkki tai muu sylinterimäinen esine, jonka halkaisija on hieman pienempi kuin ajovalojen halkaisija.
Toimien järjestys:
- Säädä sauva sopivaksi, kuumenna tai keitä, kunnes se pehmenee.
- Kierrä se purkin ympärille ja odota, että se jäähtyy.Muoviputket - "enkelin silmien" perusta
- Juota vastukset LEDien jalkoihin. Käärimme liitoskohdat sähköteipillä.
- Kiinnitä kaksi LEDiä yhteen.
- Tee leikkauksia putken koko kehällä ulkosivua pitkin noin 1/3 syvyyteen - tämä on välttämätöntä, jotta valo muuttuisi säteileväksi.
- Aseta LEDit putkeen ja kiinnitä rengas sähköteipillä.Auton "enkelin silmät" ovat melkein valmiita: jää vain sijoittaa ne ajovalojen lasin alle
- Jos haluat asentaa työkappaleen ajovaloon, sinun on poistettava lasi. Lisäkiinnikkeitä ei tarvita - LED-putki pysyy kiinni lasiin kiinnittämällä.
Säleikkö takaikkunassa VAZ 2101
Koristeellinen säleikkö auttaa jopa vanhaa "penniä" näyttämään aggressiivisemmalta ja modernimmalta. Säleiköt on yleensä valmistettu ABS-muovista. Haluttaessa koristeellinen säleikkö voidaan maalata auton väriin tai mihin tahansa muuhun.
Grilli on kiinnitetty tiivisteeseen. Säleikön kiinnittämiseksi sinun on poistettava lasilukko ja itse lasi. Aseta sitten lukko paikoilleen ja aseta ritilä tiivisteen alle. Seuraavaksi sinun tulee päällystää reunat silikonilla - ja voit laittaa lasin. On olemassa yksinkertaisempi, mutta vähemmän luotettava tapa: voit yksinkertaisesti irrottaa tiivisteen esimerkiksi muovikortilla ja asettaa sen alle grillin.
Spoileri takaluukun VAZ 2101
Spoileri on ylimääräinen korielementti, joka parantaa auton aerodynaamisia ominaisuuksia. Spoilerin asentaminen tavaratilaan on toinen budjettitapa "modernisoida" VAZ 2101. Spoilerit on myös valmistettu 2 mm paksusta ABS-muovista ja kiinnitetään tavaratilan kanteen itsekierteitteillä ruuveilla, niiteillä tai vain kaksipuolisella teipillä. Haluttaessa spoileri voidaan myös maalata auton väriin.
Jousituksen lasku
Laskettu "lantio" ei vain miellytä silmää - se lisää myös auton vakautta, varsinkin jos olet aiemmin tehnyt tai aiot vain tehostaa moottoria (katso lisätietoja vastaavasta osiosta).
Itse asiassa ymmärtäminen on jousien viilaaminen. On optimaalista leikata puolitoista tai kaksi kierrosta: silloin ei tarvitse tehdä kehon muutoksia eikä edes vaihtaa iskunvaimentimia. Kolmea tai neljää kierrosta leikattaessa on jo tarpeen asentaa lyhyttahtiset armotisaattorit ja leikata lokasuojat.
Tärkeää: Älä missään tapauksessa viilaa jousia poistamatta niitä autosta.
Video: kuinka aliarvioida "klassikko"
Jäykkyys runko
Jäykistysrunko on useiden toisiinsa kiinnitettyjen (pultattujen tai hitsattujen) putkien rakenne, joka toistaa auton korin päälinjat. Periaatteessa rungot asentavat autoilijat, jotka ovat vakavasti mukana esimerkiksi kilpailussa: runko auttaa törmäystapauksessa välttämään vakavat vauriot autolle ja pelastamaan siinä olevien ihmisten hengen.
Jäykkyysrungot hitsataan ja pultataan. Hitsattuja kehyksiä pidetään kestävämpinä ja luotettavampina, mutta ne eivät näytä kovin esteettisiltä ja vievät paljon tilaa - sinun on jopa päästävä eroon takaistuimista. Voit tehdä hitsatun rungon itse ottaen huomioon kaikki autoa koskevat toiveesi, mutta tämä on työläs ja teknologinen prosessi, joka vaatii paitsi fyysistä voimaa ja kykyä käyttää hitsauskonetta, myös 3D-mallinnustaitoja tai ainakin kyky rakentaa piirustuksia. Lisäksi rungon hitsaamiseksi kirjaimellisesti kaikki on poistettava auton sisätiloista - istuimet, pilarit, kaiuttimet, verhoilu jne.
Video: tee-se-itse-turvahäkki
Jäykistysrungon valmistukseen käytetään pääsääntöisesti seostamattomasta hiiliteräksestä valmistettuja saumattomia putkia, joiden paksuus on 2–2,5 mm. Pääelementeille tulisi ottaa halkaisijaltaan suurempia putkia - esimerkiksi 45-50 mm, lisäosille 38-40 mm riittää.
Pulteilla kiinnitetyissä kehyksissä on yleensä vähemmän elementtejä, joten ne näyttävät siistimmiltä, vievät vähemmän tilaa, joten takamatkustajan istuimia ei tarvitse varastoida. Lisäksi ne on paljon helpompi kiinnittää - kuten nimestä voi päätellä, pulteilla.
Sisätilan säätö
Kuten edellä on toistuvasti mainittu, "penny" ovat jo hyvin vanhoja autoja, Venäjän teiden veteraaneja, ja siksi ohjaamon kunto jättää yleensä paljon toivomisen varaa.
Viritys kojelauta VAZ 2101
Automaattisen virityksen mestarit sanovat, että on kaksi päätapaa parantaa VAZ 2101 -kojelautaa - laita ulkomaisesta autosta otettu torpedo tai nykyaikaisemman "sukulaisen" torpedo. Ensimmäisessä tapauksessa kaikkien virittimien yhtä rakastama BMW E30 sopii parhaiten, toisessa - kotimainen "viisi", "kuusi" tai "seitsemän".
Ensin sinun on purettava vanha kojelauta. Tätä varten:
- Irrota kojetaulu.
- Irrota hansikaslokeron hylly.
- Irrota kiinnikkeet, jotka kiinnittävät paneelin moottoritilaan.Kiinnikkeet on merkitty punaisilla nuolilla
- Irrota ohjauspylväs.
- Irrota poljinkokoonpano (tyhjennä pakkasneste alustavasti jäähdyttimestä).Kun kojelauta on irrotettu, auton sähkölaitteita tulee käsitellä kaksinkertaisella varovaisuudella.
Uuden torpedon asentaminen tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä, mutta siinä on useita vivahteita. Jos esimerkiksi käytät "seitsemän" torpedoa, on tarpeen tehdä joitain muutoksia auton lämmitysjärjestelmään, koska se on erilainen näille kahdelle autolle.
VAZ 2101 sisäverhoilu
Sisätilojen verhoilu - istuimet, katto, ovikortit jne. - antaa sinun "päivittää" "penniä".
Materiaalin valinta
Autojen verhoilussa käytetään neljää päämateriaalia - nahkaa, keinonahkaa, alcantaraa ja velouuria.
Nahka on kestävin materiaali, joka kestää erittäin pitkään ja antaa sisustukselle hienostuneen ilmeen. Tästä kaikesta joudut kuitenkin maksamaan paljon rahaa.
Leatherette antaa sinun luoda kalliin, status lookin, mutta samalla se maksaa paljon vähemmän ja on vähemmän hassua huoltaa.
Velour on pehmeä, samettinen materiaali. Sitä voidaan kutsua melko oikukseksi: hän ei pidä kosteudesta. Lisäksi saastumistilanteessa voi syntyä ongelmia: veluuria ei voi pestä saippuavedellä.
Alcantara on paras valinta VAZ 2101:n sisätilojen verhoiluksi.Alcantara on synteettinen materiaali, joka näyttää mokkanahalta. Mokan pehmeyttä ja rakennetta täydentävät keinotekoisten materiaalien edullisimmat ominaisuudet - kulutuskestävyys, puhdistuksen helppous jne.
Istuimen verhoilu
VAZ 2101 -istuinten verhoilu on huolellinen ja melko vaikea työ. Jaksotus:
- Ensin sinun on purettava istuimet.
- Kun olet painanut rautakiinnikkeitä istuinten takana, poista "alkuperäiset" kannet.
- Avaa kansi saumoista siirtääksesi sen myöhemmin kuviona uuteen materiaaliin. Tässä tapauksessa sinun tulee allekirjoittaa kannen osat, jotta et hämmentyisi myöhemmin, ja ompele uusi päällinen oikein.
- Vanhan kannen jokainen osa on puristettava tiukasti uutta materiaalia vasten, päälle kannattaa laittaa kuorma tai kiinnittää tapeilla. Piirrä ja leikkaa yksityiskohtia.Vanhojen mallien mukaan leikkasimme uusia katkelmia kansia varten
- Uuden kannen leikatut elementit on liimattava vaahtomuoviin - purkkiin liima sopii tähän.
- Tasoita saumojen käänteet sisältä, jaa eri suuntiin ja liimaa ne.
- Laita päälle valmiit istuinpäälliset.
Tee-se-itse VAZ 2101 -ovikortit
Ovikortit (oviverhoilu) kuluvat ajan myötä ja voivat jopa roikkua. Tässä tapauksessa kannattaa tehdä uusia. Edullisin vaihtoehto on tehdä ne vanerilevystä. Joten uusien VAZ 2101 -ovikorttien valmistukseen tarvitset:
- 4 mm paksu vanerilevy;
- palapeli;
- sakset;
- liima (suositeltu Mah - saksalainen liima, suunniteltu erityisesti autotyöhön);
- vaahto;
- kangas.
Työt suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:
- Ensin sinun on poistettava vanha oviverhoilu, kiinnitettävä se vanerilevyyn ja ympyröitävä.
- Leikkaa uusi vanerikehys ääriviivaa pitkin palapelillä, unohtamatta tehdä reikiä ovenkahvalle, ikkunankahvalle jne.Leikkaamme uuden vaneriaihion vanhan ovikortin ääriviivaa pitkin, leikkaamme reikiä kahvoihin jne.
- Leikkaa vaahtomuovi ja kangas työkappaleen muodon mukaan jättäen 3-4 cm tilaa molemmille puolille.
- Liimaa vaahtokumi ja kangas puuaihioon.Erikoisliiman avulla liimaamme vaahtokumia työkappaleeseen
- Kiinnitä kangas kääntöpuolelle nitojalla.
- Kiinnitä työkappale oveen, merkitse kiinnityskohdat, poraa reiät ja kiinnitä pinta (mieluiten "niittimuttereilla").
Katon pehmuste VAZ 2101
VAZ 2101:n kattoverhoilu voidaan päivittää kahdella tavalla: verhoile katto uudelleen poistamalla vanha verhoilu tai kiinnitä uusi kangaskerros olemassa olevan päälle (on suositeltavaa asettaa uusi ääntä vaimentava kerros väliin niitä).
Ihon poistaminen ja VAZ 2101 -verhon nostaminen on melko vaivalloinen ja aikaa vievä prosessi.
- Ensin sinun on purettava etu- ja takaikkunat, kahvat, loukkaantumissuoja, visiirit.
- Ihon kiinnittämiseksi kattoon käytetään metallikaaria ja salpoja, jotka sijaitsevat ihon kehällä. Sinun on poistettava nämä kiinnikkeet.
- Poista seuraavaksi kaikki kaaret materiaalin kanssa. Aloita samaan aikaan matkustajan puolelta, jotta et vahingoita niitä.
- Suorista lattian uusi kattoverhoilu ja järjestä kaaret uudelleen - tätä varten on erikoisleimat.Uusi verhoilu - vanhat sielut
- Aseta kiinnikkeet kaareihin.
- Vedä kattoa. Kannattaa aloittaa takaikkunasta. Kaaren toinen pää on kiinnitetty erityiseen mustaan korkkiin, toinen - rungon reikään.Asetamme kaaren erityiseen mustaan "korkkiin"
- Kattoa ei tule venyttää heti asennuksen aikana - vain kun kaaret on kiinnitetty. Muuten on olemassa ihon repeytymisen vaara.
- Verhoilun etuosa on kiinnitetty tuulilasin runkoon kiinnikkeillä. Viimeinen kaari - erityisen "kielen" avulla takaikkunan lähellä.
- Lopuksi tasoita katto ja kiinnitä se kehän ympäri salpoilla.
Video: katon poistaminen "klassikosta"
Moottorin viritys
Moottorin virittämisen aloittaminen - ja tuotantomalleissa se on lievästi sanottuna melko heikko: aluksi 64 hevosvoimaa ja jopa 120 "hevosta" pienimuotoisissa modifikaatioissa - sinun on myös huolehdittava vaihteistosta ja jousituksesta.
Moottoria tehostaessa on myös tarpeen muuttaa jousitusta, muuten on olemassa vaara, että auto luistaa kaarteissa. Vakauden lisäämiseksi on suositeltavaa laskea jousitusta hieman - tätä tarkoitusta varten voit korvata jouset lyhyemmillä, jäykemmillä. Voit myös asentaa kaksoisvakaimen - se tarjoaa paremman auton käsittelyn ja jousituksen mukauttamisnopeuden epätasaisille teille. Myös rungon jäykkyyden lisäämisestä kannattaa huolehtia esimerkiksi asentamalla turvahäkki.
Moottorin tehon lisäämiseen on useita perusmenetelmiä.
Nokka-akselin vaihto
Voit asentaa uuden nokka-akselin modifioidulla nokkageometrialla. Tämä muuttaa laadullisesti kaasun jakautumista: sylinterit kyllästyvät palavalla seoksella, vääntömomentti kasvaa.
Nokka-akselin vaihtamiseen tarvitset:
- näppäimet 10 ja 17;
- litteä ruuvimeisseli.
Vaihto suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:
- Irrota venttiilin kansi 10-avaimella.
- Irrota nokka-akselin kiinnitysmutteri litteällä ruuvimeisselillä ja 17-avaimella.
- Löysää jakoketjun kiristimen pulttia ja irrota nokka-akselin hammaspyörä.
- Irrota loput mutterit ja vedä kotelo varovasti ulos nokka-akselin kanssa.
Uuden nokka-akselin asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä. Vaihda ensin keinuvivut (venttiilin käyttövivut) uusiin. Tämä auttaa estämään moottorin koputuksen.
Video: nokka-akselin vaihtaminen "klassiseen"
Imusarjan reikä
Imukanavien poraaminen lisää moottorin kammion täyttöä ilmalla palavalla seoksella.
Tämän toimenpiteen suorittamiseksi tarvitset:
- pora;
- useita eri raekokoisia hiekkapaperityyppejä;
- lumput, lumput;
- jarrusatulat;
- voiteluaine (yleinen WD-40 sopii);
- varapuheenjohtaja.
Tylsääminen tapahtuu seuraavasti:
- Kerääjä tulee poistaa ja asentaa ruuvipuristimeen käytön helpottamiseksi.
- Sinun on kierrettävä riepu poranterään, hiekkapaperi menee päällekkäin. Työn ensimmäisissä vaiheissa tarvitset paperia, jossa on suuriraeinen, loppuvaiheessa hiomiseen - hienolla.
- Työnnä pora venttiiliin ja aloita poraus. Tärkeää: älä työnnä poraa kovaa, muuten hiekkapaperi voi luistaa ja pora vaurioittaa kerääjää.
Video: tee-se-itse imusarja tylsä
Äänenvaimentimen viritys
"Klassisen" sarjan (2101–2107) VAZ-autojen pakojärjestelmä koostuu kolmesta osasta: etuputkesta ("housut"), resonaattorista ja äänenvaimentimesta.
Video: äänenvaimentimen ääni virityksen jälkeen
Äänenvaimennin: laite, edut, asennus
Monet "pennyn" omistajat eivät jätä ilman parannuksia autojen pakojärjestelmää, korvaamalla tavallisen äänenvaimentimen suoralla tai yksinkertaisesti lisäämällä sen olemassa olevaan, saavuttaen "kaksoispakokaasun" vaikutuksen ja tyypillisen alhaisen pauhauksen. joka liittyy siihen.
Mitä eroa on suoralla äänenvaimentimella ja tavanomaisella äänenvaimentimella? Vakioäänenvaimennin koostuu lukuisista jyrkästi kaarevista ohjauslevyistä ja putkista. Niiden läpi kulkevat pakokaasut pakotetaan vaihtamaan suuntaa, minkä vuoksi paine laskee, ääni muuttuu hiljaisemmaksi ja myrkyllisyys vähenee.
Suoravirtausäänenvaimentimessa putket ovat nimensä mukaisesti suoria, mutkat tasoitetut, väliseiniä ei ole ja hitsejä on vähemmän. Tämä mahdollistaa pakokaasujen vapaan liikkumisen.
Varaosakaupasta voi ostaa valmiin ramjet-moottorin; Tämä ilo maksaa puolitoista - kolme tuhatta ruplaa. Useimmat mallit voidaan asentaa ilman hitsausta. Jotkut käsityöläiset valmistavat kuitenkin suoravirtaisia äänenvaimentimia itse käyttämällä vanhoja vahingoittumattomia äänenvaimentimia ja putkia tai rajoittuen vain jälkimmäisiin.
Video: tee-se-itse -äänenvaimennin
Kun "penni" tarvitsee uudet "housut"
Pakoputkea VAZ 2101 kutsuttiin "housuiksi" sen ominaisen suunnittelun vuoksi: kaksi reunoista yhdistettyä pitkää putkea muistuttavat housuja.
Vastaanottoputki on vaihdettava, kun siihen muodostuu läpimenevä reikä ja se alkaa päästää ilmaa läpi. Tosiasia on, että pakokaasut kiertävät putken läpi, jonka lämpötila voi nousta 300–500 asteeseen, mikä jopa vahingoittaa metallia ajan myötä.
Lisäksi "pennin" on vaihdettava "housut" imuputken muodonmuutoksen yhteydessä.
Putki sijaitsee auton pohjan alla sen edessä.
Pakoputken vaihtamiseksi VAZ 2101:een tarvitset seuraavat työkalut:
- jakoavain "13" (mieluiten jatkojohto, jossa on sopivan kokoinen pistorasia);
- kardaani yhteinen;
- jarrusatulat;
- metallinen viivain.
Tärkeä kohta: vaihto tulisi tehdä vain jäähdytetylle moottorille; muuten on olemassa palovaara - kuten edellä mainittiin, pakojärjestelmän putket voivat kuumentua useisiin satoihin asteisiin.
Imuputken vaihtamiseen tarvitset:
- Irrota tai irrota kokonaan takaäänenvaimennin.
- Irrota resonaattori pakoputkesta ja irrota.
- Kierrä avaimella irti pultti, joka kiinnittää putken laatikossa olevaan kiinnikkeeseen.Ruuvaa irti pultti, joka kiristää puristimen
- Irrota konepellin alta neljä mutteria, jotka kiinnittävät putken pakosarjaan.
- Irrota syöksyputki varovasti molemmin käsin.
Asenna päinvastaisessa järjestyksessä.
Näin ollen pienellä ajalla ja rahalla voit paitsi parantaa autosi teknisiä ominaisuuksia, myös antaa sille yksilöllisen, ainutlaatuisen ilmeen. Lue lisää kaikista VAZ 2101:n viritysmenetelmistä verkkosivustoltamme.
