ohjausnivelen murtuminen

Raidetangon päät tai raidetangon päät ovat pallomaisia ​​niveliä, jotka välittävät voimat ohjaustangoista ohjausniveliin ja varmistavat ohjattujen pyörien kääntymisen. Osan keskimääräinen käyttöikä on 80-100 tuhatta km. Ankarista käyttöolosuhteista johtuen todellinen resurssi voi olla 2-3 kertaa pienempi, joten tarkastus ja diagnostiikka kannattaa pitää 15 tuhannen kilometrin välein.

ohjauskärkien murtuminen johtaa auton suuntavakauden menettämiseen, auto heittelee sivulta toiselle ja ohjauspyörän vapaan välyksen lisääntymiseen. Tässä artikkelissa kerrotaan, kuinka voit tarkistaa raidetangon päät, niiden vian perusoireet ja kuinka pidentää osan käyttöikää.

Miksi ohjausvinkit epäonnistuvat nopeasti

Yleisimmät ohjauskärkien viat ovat kumisaappaan läpimurto, muoviholkin tai sormen pallomaisen pinnan kuluminen, jousen heikkeneminen.

Vaurioitunut tavaratila voi aiheuttaa likaantumisen ja kääntönivelen kulumisen.

Tärkeimmät syyt ohjauskärkien ennenaikaiseen kulumiseen käytön aikana:

• Aggressiivinen ajotyyli - terävät ohjauskäännökset ja aktiivinen ohjailu epätasaisilla teillä.
• Ajaminen huonolaatuisella kattauksella yhdistettynä käännökseen, törmäykseen korkeisiin esteisiin (reunukset, puut).
• Pysähdyksissä olevan auton ohjauspyörän kääntäminen.
• Altistuminen kemiallisesti aggressiivisille yhdisteille.
• Toistuvat lämpötilan muutokset.

Vuoraus vaurioituu toisinaan huoltoasemalla tehdyn pätemättömän osan vaihdon vuoksi. Tavaran eheyden rikkominen tai sen vaurioituminen kiinnitysrenkaan rikkoutumisesta aiheuttaa usein likaantumista ja saranan nopeaa kulumista.

Suurin kuormitus ohjauskärjiin kohdistuu ajettaessa nopeasti epätasaisilla teillä aktiivisella ohjailulla. Käännettäessä paikallaan olevan ajoneuvon pyöriä ohjausjärjestelmän elementtien kuormitus kasvaa 1 tonniin. klo mitattu ajotyyli hyvillä teillä raidetangon päät ne kulkevat jopa 100 000 km. Vähintään kolmen edellä mainitun riskitekijän yhdistelmällä ohjauskärkien rikkoutumisen oireet voivat ilmaantua 20-30 tuhannen km:n jälkeen ja ponnen saappaan mekaanisten vaurioiden tapauksessa jopa nopeammin.

Ohjauskärkien katkenneita merkkejä

Tärkeimmät merkit ohjauskärkien ja pallonivelten rikkoutumisesta ovat lähes identtiset. Suurin ero on pallonivelvauriot vaikuttaa sekä järjestelmän alustaan ​​että ohjausjärjestelmään, kun taas kärjet eivät vaikuta jousituksen toimintaan.

Tyypilliset oireet katkenneista raidetangon päistä: ohjauspyörän välys, paluu ohjauspyörän (lyöminen) käännökseen tullessa, ylimääräisten äänien esiintyminen edessä ajettaessa töyssyjä. Kuluneet iskunvaimentimet, pyörän laakerit, äänettömät lohkot ja kuulalaakerit voivat kuitenkin aiheuttaa samanlaisia ​​ääniä ja välystä. Suoraan ohjauspyörään kohdistuvat nakut osoittavat, että ohjausteline on tarkistettava. Lisäksi kerromme, kuinka saat selville ohjausvihjeiden jakautumisen.

Miten ohjauskärkien hajoaminen ilmenee: merkit ja syyt, katso taulukko.

Murtuman oire	Rikkoutumisen syy	Miksi se näkyy	Vianmääritysvaihtoehdot
Tärinä, lyöminen, ohjauspyörän voimakas pyöriminen	Ei voitelua.	Ponnevaurio, viallinen osa.	Voitele kokoonpano erikoisrasvalla.
	Osan geometria on rikki.	Mekaaniset vauriot, väärä asennus, avioliitto.	Tarkista oikea asennus, vaihda tarvittaessa.
Lisää ohjauspyörän vapaaliikettä	Vahva pitkittäinen ja poikittainen saranan välys.	Voimakasta kulumaa vuorauksessa, jouset.	Laitteen vaihtaminen.
		Sormen pallomaisen osan geometrian muuttaminen.
Kuuro, toistuva koputus töyssyistä yli ajettaessa ja ohjauspyörää käännettäessä	Sormen pituussuuntainen välys.	Kuluma, vuoraus ja jouset.	Osan korjaus tai vaihto.

Ennen kuin aloitat täydellisen diagnoosin, koeajo tasaisilla ja epätasaisilla pinnoilla ja eri nopeuksilla. Kuuntele ohjausmekanismia. Yleensä koputus kuuluu vain toiselle puolelle, koska kärjet harvoin epäonnistuvat samanaikaisesti.

Kuinka tarkistaa ohjauskärjen huollettavuus

Ennen kuin tarkistat ohjauskärjet, tarkasta ponnet silmämääräisesti. Yleensä riittää vain pyörän kääntäminen. Kannen halkeamien ja murtumien muodostuessa sisälle pääsee likaa sisältävää vettä ja huuhtelee voiteluaineen pois, mikä nopeuttaa saranan kulumista. Jos on vikoja pölysuoja on vaihdettava. Raidetangon päissä olevien piilovaurioiden tunnistamiseksi tarvitset nostimen tai tunkin ja tukia. On helpompi tarkistaa avustajan kanssa.

Kuinka määrittää hissin ohjausvihjeiden jakautuminen: video

Raidetangon päiden tarkastus suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

1. Nosta kone nostimella tai tunkilla ja kiinnitä se lisäksi telineisiin.
2. Ota testi mukaan pyöritä pyörää kohdissa "kello 9" tai "kello 3" ja ravistamalla sitä itseäsi kohti poispäinvastareaktion tarkistaminen.
3. Tartu käsin raidetangon päähän ja ohjausniveleen samanaikaisesti ja ravista pyörää uudelleen. Jos tunnet saranan vapaan välyksen, osa on viallinen.

Toinen tapa tarkistaa: kun olet asettanut auton hissille tai katselureiän päälle, tartu raidetangoon lähemmäs pyörää ja ravista sitä tarkkailemalla saranaa. Takaisku myös tässä tapauksessa ei pitäisi olla.

Ohjausvihjeiden tärkeimmät erittelyt, tee-se-itse-päättäväisyys ilman kuoppaa: video

Ohjauskärjen tarkempaa tarkistusta varten on joskus parempi irrottaa se. Tätä varten tarvitset metalliharjan, hylsyavaimen (tai räikkä), jossa on pää, pihdit, vedin tai vasara. Kun kärki on puhdistettu lialta ja pölystä harjalla, suorista mutterin kiinnityssokka, kierrä mutteri irti ja irrota kärjen tappi istukasta.

Arvioi holkin, saranan ja jousen kunto. Liikuta sormeasi saranalla ja paina runkoon. Jos hän "kävelee" jopa heikoista vaikutuksista, vuoraus ja jousi ovat erittäin kuluneet.

Milloin ohjausnivelet vaihdetaan

Ohjauskärkien kulumista on jo havaittavissa 20-30 tuhannen kilometrin jälkeen. Voit arvioida osan palauttamisen tai vaihtamisen tarpeen yllä olevien tarkistusten jälkeen. Kärki ja/tai tanko vaihdetaan kokonaisuudessaan, jos:

Jos ohjauskärjen kierreosa katkeaa, jatkokäyttö on mahdotonta

• saranassa on voimakas välys;
• saranan sisäosa on puristunut ulos tai pahasti kulunut;
• osan runko tuhoutuu;
• sormen ja/tai sen kierreosan eheys on rikki.

Ohjauskärkien palauttaminen kannattaa vain, jos ponnen eheys rikotaan tai kiinnitysrenkaat ovat tuhoutuneet, ja voiteluaine huuhtoutuu kevyesti ja likaantuu. Tarvittavat varaosat sisältyvät ohjauskärkien korjaussarjoihin.

Mitä tapahtuu, jos et muuta ohjauskärjeitä

Ohjauskärkien toimintahäiriöiden pitkäaikainen huomiotta jättäminen ei ole täynnä vain auton yksittäisten osien lisääntynyttä kulumista, vaan myös turvallisuuden heikkenemistä.

Rikkoutunut kärki voi aiheuttaa auton hallinnan täydellisen menetyksen

Kuljettaja kohtaa seuraavat tekniset ongelmat:

• pyörien kohdistuskulmien rikkominen;
• kiihtynyt ja epätasainen renkaiden kuluminen;
• ohjaustelineen ja ohjaustehostimen lisääntynyt kuormitus.

katkenneet raidetangon päät vaikuttavat mukavuuteen ja turvallisuuteen ratsastaa. Vikojen mahdolliset seuraukset:

• valuuttakurssivakauden rikkominen;
• hallittavuuden heikkeneminen;
• täydellinen hallinnan menetys.

Jälkimmäinen on mahdollista huonoimmalla vaihtoehdolla: saranan rungon tuhoutuminen, kärkisormen menetys, mutterin irrottaminen, kierteitetyn osan tuhoutuminen.

Kuinka pidentää ohjauskärkien käyttöikää

Kuljettaja voi pidentää niiden käyttöikää tietäen, mikä rikkoo ohjauskärjet. Tässä on lyhyt luettelo suosituksista raidetangon päiden käyttöiän pidentämiseksi:

Erikoisvoitelu ja uusi pölysuoja lisää kärjen käyttöikää

• jos mahdollista, vältä ohjauspyörän aktiivista kääntämistä ajoneuvon ollessa paikallaan;
• kiertää kuoppia, kuoppia, esteitä tiellä, yritä olla ajamatta vetopyöriä jalkakäytävälle ohjauspyörä käännettynä;
• vähennä nopeutta ajettaessa huonolla tiellä;
• vähintään kerran vuodessa tai 15 000 km:n välein tarkasta saranan suojus;
• poista kärjen ponnen mekaaniset vauriot pesun aikana;
• Vaihda tavaratila heti ensimmäisten vaurioiden ilmetessä.

Halvat ohjauskärjet on yleensä varustettu pehmeillä kumisaappaat ja sisältävät vähän voitelua. Jos tällaista osaa käytetään, ponne voidaan poistaa taivuttamalla kiinnitysrengasta ja lisäämällä voiteluainetta itse.