Puoli vuosisataa Alfa Romeo Montrealin perustamisesta
Pitoisuus
70-luvun alun italialainen legenda juhlii vuosipäiväänsä
V8-moottorilla varustettu Montreal on aikansa tehokkain ja kallein Alfa Romeo.
Alfa Romeo Montreal esiintyy ensimmäistä kertaa maailmassa design -studio Bertonen studiona, joka teki julkisen debyyttinsä Montrealin kansainvälisessä näyttelyssä. Luotu Marcello Gandini, joka kirjoitti myös legendoja, kuten Lamborghini Miura, Lamborghini Countach ja Lancia Stratos, tämä GT-auto suunniteltiin alun perin keskimoottoriseksi urheiluautoksi. Kuitenkin, kun Alfa päättää valmistaa massatuotantoa, konsepti on harkittava uudelleen. Montrealin perusmuoto pysyy pitkälti muuttumattomana, mutta T8 Stradalesta lainattu V33 -moottori on "supistettu" 2,6 litraan ja teho pienentynyt 200 hevosvoimaan. ja 240 Nm, ja sen sijainti on jo konepellin alla. Tämä ei estä pientä V8: ta näyttämästä kilpageenejään, mutta valitettavasti rungon ja käsittelyn suhteen italialaiset luottavat Giulia-komponentteihin, joten näyttävä 2 + 2-paikkainen Bertone-coupe ei ole juuri roolimalli. ajomukavuutta eikä tiellä käyttäytymistä. Tästä syystä mallia testattaessa vuoden 1972 Motor Motor and Sport -messuilla todettiin, että se on "luultavasti vanhin uusi auto markkinoilla".
Kauneus on makuasia
35 000 Saksan markalla ostajat saivat vuonna 1972 hyvin varustetun coupén, jossa oli pieni sisätilavuus, pieni tavaratila, ei kovin hyvä ammattitaito, jarrut, joiden vaikutus heikkeni raskaan kuormituksen aikana, korkea polttoaineenkulutus ja huono ergonomia. Toisaalta he saavat myös upean V8-moottorin, upean viisinopeuksisen ZF-vaihteiston sekä vaikuttavan dynaamisen suorituskyvyn. Tyhjäkäynnistä 100 km/h:iin Alfa Romeo Montreal kiihtyy 7,6 sekunnissa. Ams-testissä mitattu huippunopeus on 224 km/h ja keskikulutus 20,7 litraa.
Alfa Montrealin kauneus riippuu täysin katsojan mausta ja ymmärryksestä. Joidenkin mielestä 4,22 metriä pitkä coupe näyttää avantgardistiselta, energiseltä ja houkuttelevalta. Toisille kehon mittasuhteet ovat kuitenkin melko omituisia. Auto on liian leveä ja melko lyhyt, sen akseliväli on vain 2,35 metriä. Jostain syystä Montreal näyttää kuitenkin hirveän eksoottiselta. Pyöristetty etuosa halkaistulla puskurilla ja keskeisellä paikalla sijaitsevalla Scudetto-säleikköllä on todellinen muotoilun kohokohta. Myös osittain suljetut liikkuvat ajovalot näyttävät poikkeuksellisilta. Katolla ei ole takapylväitä, mutta keskimmäiset ovat erittäin leveitä ja koristeltu näyttävillä tuuletusaukoilla - tyypillinen piirre Maestro Gandinin teokselle. Takaosa on erittäin aggressiivinen ja sitä on korostettu kromikoristeella. Toiminnallisuus on ongelma, jota on parempi olla odottamatta Montrealissa.
Alfa Romeo Montrealia valmistetaan pieninä määrinä
Alfa Romeo valmisti yhteensä 3925 yksikköä Montreal 3925:stä ja valitettavasti monet niistä joutuivat korroosion uhreiksi tuolloin riittämättömän korroosiosuojauksen vuoksi. Yksinkertaisesti sanottuna tällä autolla on ikävä kyky ruostua nopeasti melkein missä tahansa. Muuten säännöllisellä ja laadukkaalla huollolla laitteet osoittautuvat luotettaviksi ja luotettaviksi - Montrealin akilleen kantapäälle on ominaista korkea hinta ja pieni määrä varaosia.
YHTEENVETO
Avantgarde-studio, joka osuu tuotantolinjalle lähes suoraan: Montreal on yksi Alfa Romeon inspiroivimmista ja vaikuttavimmista malleista, ja kuten tiedämme, juuri tämä merkki luo monia inspiroivia ja vaikuttavia autoja. Tämä seikka näkyy myös hinnoista - alle 90 000 on lähes mahdotonta löytää Montrealia hyvässä kunnossa. Varaosien kanssa tilanne on kuitenkin melko monimutkainen.
