Laitetaanko hoitoaine tai asiakas pulloon? Kuinka paljon ilmastointilaitteen lataaminen ja jäähdytysjärjestelmän ylläpito maksaa? Milloin kylmäaine tulee lisätä?

Aikoinaan auton ilmastointi oli luksusta. Vain limusiinien ja premium-autojen omistajilla oli varaa tähän kiistattomaan nautintoon kuumina päivinä. Ajan myötä kaikki on kuitenkin muuttunut ja nyt ilmastointi on vakiona melkein kaikissa saatavilla olevissa autoissa. Ajoittain tällaisen ajoneuvon omistajan tulee kuitenkin ladata ilmastointilaite. Kuinka paljon se maksaa?

Miksi auton ilmastointilaite tankkaa?

Asia on melko yksinkertainen - kylmäaineen puristaminen ja laajeneminen johtaa sen tilavuuden vähenemiseen. Siksi suljetuissa järjestelmissä ilmastointijärjestelmä on täytettävä muutaman kauden välein. Autoissa, joissa on tiiviysongelmia, on ensin poistettava vuodot.

Pajalla käydessä kannattaa valita täyden palvelun ilmastointilaite. Kyse ei ole vain monista tekijöistä. On myös tärkeää varmistaa, että kosteus ja kaikki epäpuhtaudet poistetaan järjestelmästä.

Paljonko ilmastointilaitteen tankkaus maksaa?

Palvelun laajuus, järjestelmän tiiviys ja kylmäaineen tyyppi vaikuttavat korjaamon käynnin loppulaskun määrään. Kuinka paljon ilmastointilaitteen lataaminen maksaa? Hinta sen täyttämisestä aineella r134a se on 8 euroa / 100 g. Tyypillisesti vakioilmastointijärjestelmät sisältävät 500 g kylmäainetta. Ilmastointikompressorin lataaminen tyhjästä maksaa pelkällä kaasulla noin 40 euroa.

Mitä muuta pitäisi tehdä ilmastointilaitteen tankkauksen aikana?

Nämä eivät kuitenkaan ole ainoita kustannuksia, jotka odottavat sinua. Voit tehdä tämän valitsemalla:

• otsonointi;
• lauhduttimen ja ohjaamon suodattimen vaihto;
• elektroniset ja lämpötilamittaukset (ilmastoinnin tehokkuus).

Nämä vaiheet eivät aina ole välttämättömiä, mutta ne voivat olla tarpeellisia. Äärimmäisissä tapauksissa hinta voi olla yli 100 euroa.

Jäähdytysnesteen lisäys

Asiantuntijat sanovat yksiselitteisesti - ilmastointilaite, joka vaatii jatkuvaa kylmäainetason täyttöä, on huollettavissa. Vuosittaiset huoltokäynnit vain jäähdytysnesteen lisäämiseksi ovat kuin moottoriöljyn lisäämistä vuotojen takia.

Muista myös, että ilmastointilaite ei käy kuivaksi. Kylmäaineen mukana virtaa piirissä voiteluöljyä, joka myös kuluu vuosien myötä. Ilmastointilaitteen tankkaus ilman huoltoa ja muiden osien vaihtamista voi johtaa koko järjestelmän nopeampaan kulumiseen.

Auton ilmastointilaitteen tankkaus - ilmastointilaitteen täydellinen diagnostiikka ja huolto

Sinun tulee aika ajoin käydä korjaamolla ilmastointilaitteen täydellistä huoltoa varten. Hänen ansiosta saat selville, missä kunnossa järjestelmä on, tarvitseeko se korjausta ja kuinka tehokkaasti se toimii. Kun ajoneuvosi on mekaanikon luona, tehdään seuraavat asiat:

● tietokonediagnostiikka;

● järjestelmän puhdistaminen (tyhjiön luominen);

● kylmäaineen määrän lisääminen;

● lämpötilan mittaus ilmansyötöstä;

● ohjaamon kuivausrummun ja suodattimen vaihto;

● otsonointi tai ultraäänipuhdistus.

Mitä nämä toimet ovat ja miksi niitä tarvitaan?

Ilmastointilaitteen tietokonediagnostiikka.

Tämä on päätoiminto, joka suoritetaan sivuston alussa. Tämän ansiosta mekaanikko voi selvittää, toimiiko ilmastointilaite kunnolla ja tarkistaa säätimeen tallennetun virheluettelon. Usein tämä tutkimus yksin antaa paljon tietoa ilmaston tilasta.

Lämpötilan mittaus ilmastointilaitteen käytön aikana

Testaakseen koko jäähdytysjärjestelmän tehokkuutta mekaanikko mittaa, kuinka nopeasti ilmastointilaite saavuttaa oikean lämpötilan. Tätä varten käytetään tavallista anturilla varustettua lämpömittaria, joka on sijoitettava tuuletusaukon lähelle.

Ilmanvaihtokanavien sienen poisto (otsonointi)

Sieni on poistettava tarkastuksen ja huollon aikana. Ennen kuin ilmastointilaite ladataan, se on desinfioitava. Otsonoinnin ansiosta pääset eroon mikrobeista ja sienistä sekä homeesta ja muista vaarallisista yhdisteistä, jotka pääsevät höyrystimen sisään.

Tyhjiön luominen järjestelmään

Mihin tämä toiminta on tarkoitettu? Vanhan kylmäaineen poistamisen jälkeen on luotava tyhjiö. Sitä on säilytettävä vähintään 30 minuuttia. Näin pääset eroon kaikista kylmäaine- ja öljyjäämistä.

Kuivausrummun ja ohjaamon suodattimen vaihto

Ilmastointijärjestelmään voi kertyä kosteutta ja ilmankuivain kerää sen yhteen paikkaan. Se ei tietenkään kestä ikuisesti, ja se on vaihdettava jonkin ajan kuluttua.

Sama koskee suodattimen vaihtoa, joka on ehdottomasti halvempaa kuin kuivausrumpu. Usein se on kuitenkin vaikeampi purkaa. Suodatin varmistaa riittävän ilman puhtauden maksimaalisella ilmavirralla.

Jäähdytysnesteen lisäys

Kun olet poistanut vanhan kylmäaineen ja rasvan, voit jatkaa ilmastointilaitteen tankkausta. Tietysti koko järjestelmän tulee olla tiivis, puhdas ja virheetön (tämä on tarkistettava etukäteen).

Tuleeko autosi ilmastointilaitteen lataamisesta taas luksusta?

Kun aiemmin käytetty r134a-kylmäaine korvattiin r1234yf:llä, molempien hinnat olivat korkeat. Miksi? Vanhalla kylmäaineella oli edelleen kysyntää, mutta sen jälkeen kun se vedettiin pois markkinoilta, sen saatavuus laski jyrkästi. Uusi aine maksoi lähes 1000 % enemmän kuin r134a, kun se tuli markkinoille.

Nyt uuden kylmäaineen hinnat ovat vakiintuneet eivätkä ole enää niin korkeita. Kaasujen välillä ei ole enää hintaeroa, vaan vain siksi, että aiemmin halpa kylmäaine on tullut paljon kalliimmaksi. Riippumatta siitä, mitä kaasua käytät, ilmastointilaitteen täyttökustannukset ovat kovat.

Onko olemassa halvempaa tapaa ladata ilmastointilaite?

Jos olet varma, että ilmastointilaitteessa ei tapahdu mitään muuta kuin pienen kaasuhäviön, voit ostaa kylmäainesarjan ja ladata ilmastointilaitteen itse. Internetistä löydät myös järjestelmän tiivistämiseen tarvittavat tuotteet. Tietysti yksittäisiä tarjouksia mainostavat myyjät kehuvat suoritustaan, mutta tämän ei tarvitse olla sitä mitä odotat. Parhaimmillaan se toimii jonkin aikaa, jonka jälkeen sinun on jälleen etsittävä tapa herättää ilmastointilaite eloon.

Tai ehkä HBO?

Ilmastointilaitteen tankkaus kaasulla on häikäilemättömien kauppiaiden yleinen käytäntö (jota ei pidä sekoittaa vilpittömässä mielessä toimiviin kauppiaisiin). Propaani-butaani on erittäin halpaa ja se voidaan pumpata fyysisesti järjestelmään, minkä vuoksi monet valmistavat autoja myyntiin tällä tavalla. 

Kaasu ja ilmastointi - resepti vaikeuksiin

Miksi et käytä tätä menetelmää? Nestekaasu on ensisijaisesti palava kaasu, mikä sulkee sen selvästi pois mahdollisten käyttökohteiden luettelosta ilmastointijärjestelmissä. Se on myös ilmaa raskaampaa. Vuodon seurauksena se ei juokse pois, vaan kerääntyy lähelle pintaa. Joten melko vähän riittää räjähdykseen.

Oman mukavuuden ja turvallisuutesi vuoksi sinun tulee huoltaa ilmastointilaite ja huoltaa se säännöllisesti. Ilmastointilaitteen tankkaus ei ole halpaa, mutta se osoittautuu tarpeelliseksi. Muista välttää nestekaasulla täytettyjä ilmastointilaitteita, koska häikäilemättömät myyjät käyttävät tätä menetelmää huijatakseen... ostajaa pullossa.