Porsche Macan 2.0 245 hv: näkemiin diesel, tapaa "KAKSI THUSAND" - tietesti
Pitoisuus
Porsche Macan 2.0 245 hv: näkemiin diesel, tapaa "KAKSI THUSAND" - tietesti
Toisen sukupolven Porsche Macan menettää dieselmoottorinsa, ja sen tilalle tulee 2.0 -turbo "lähtötaso", jonka kapasiteetti on 245 hv.
On totta, että diesel oli meille erittäin kallis moottori: alhainen polttoaineenkulutus, alhaisemmat polttoainehinnat, mutta on myös totta, että Porschen bensiinimoottorilla on aina eri merkitys.
Ja näin 2.0-litrainen nelisylinterinen turbo 245 hv., mikä tarkoittaa, että teho on superkuplan kynnyksen alapuolella. SISÄÄN automaattinen vaihdelaatikko (momentinmuuntimella) kahdeksan nopeuden vakio, mutta paketti ei ole kovin rikas (ei edes vakionopeudensäädin), joten hinta nousee väistämättä.
Mutta yksi Porsche on Porsche, JA Macan sillä on halu myydä, vaikka se olisi pois päältä. En ole varma barra LED yhdistettynä takaosaan, joka on niin muodikasta, mutta yöllä antaa autolle avaruusaluksen ilmeen.
TEKNINEN KUVAUS
| Размеры | 460 - 192 - 162 (cm) |
| Voimakkuus | 245 CV ja 6.000 painoa |
| pari | 370 Nm - 2.000 tuloa |
| lähettää | 8-vaihteinen automaattivaihteisto, neliveto |
| 0-100 km / h | 6,7 |
| Velocità Massima | 225 km / h |
| runko | 500-1500 litraa |
| kulutus | 8,1 l / 100 km |
| paino | 1870 kg |
Ensimmäiset kilometrit Macanin kanssa
Uuden sisustus Porsche macan ne ovat nykyaikaisempia, mutta eivät futuristisia ja hyvin samankaltaisia kuin Panamera. Suuri näyttö elokuvan koosta alkaen 10,9 tuumaa kiinnittää huomion, kun taas kojelaudan valitsimet ovat analogisia, puhumattakaan klassisista, lukuun ottamatta oikeaa, jossa on 4,8 tuuman pyöreä näyttö, joka muuntuu haluamaksesi, jopa navigointikartalla.
La sisätilojen laatu se on valmis, sinusta tuntuu hemmottelulta ja hallintalaitteet ovat intuitiivisia ja lähellä. Se näyttää myös pienemmältä autolta kuin se todellisuudessa on, ja tämä koskee myös ulkoa. Mutta tämä läheisyyden tunne auttaa autoa tuntumaan verryttelypuvulta.
Porsche Macan esittelee itsensä kaupungissa mukava, hyvin äänieristetty ja ketterä. Myös moottorin ansiosta 2.0 nelisylinterinen lainattu Volkswagen Audilta: se on joustava ja tärisee vähän, epäilemättä miellyttävämmin kuin vanha dieselmoottori. Häneltä puuttuu kuitenkin pieni suoja, ja tämä on erityisen havaittavissa toisella puoliskolla. En sano, että tämä on alitehoinen moottori, mutta se ei todellakaan ole yllättävää, kun otetaan huomioon sen jännitys ja työntövoima.
Il 8-vaihteinen automaattivaihteisto se on tarpeeksi nopea ja nautinnollinen, ei ärsyttävä ja seuraa ajatteluasi. On vaikea mennä pieleen.
Ajon dynamiikka
Kaarien välissä uusi Porsche macan hän osoittautui kootuksi, liikkuvaksi ja vilpittömäksi, kuten edellinen versio. Se on melkein kuin urheilukompakti -autolla ajaminen. Hieman parannettu mukavuuden suhteen, etenkin jousitusosassa, nyt vielä pehmeämpi kaivoissa. KANSSA CSPE (puoliaktiivinen jousitusjärjestelmä, valinnainen autossamme) kiristyvät tarvittaessa ja takaavat täydellisen ajoneuvon hallinnan. Lyhyesti sanottuna Porschen sielu on ilmeinen, ja yhdistetty ja hyvin painotettu ohjaus (etenkin nopeuden suhteen) tekee tästä autosta mielenkiintoisen myös urheilulliselle ajamiselle. On sääli, että moottori on hieman ylivoimainen runkoon verrattuna. Sillä on hyvä ulottuvuus, mutta erittäin pieni vääntömomentti ja keskitason pito.
Il Nopeus, sitten myös alaspäin Manuaalitila (kick-down, eli kun kaasupoljinta painetaan "napsautukseen" asti), jopa urheilullisimmassa Sport + -asetuksessa. Tämä olisi vähäistä useimmille autoille, mutta ei Porschelle.
Kuten aina, uusi Porsche Macan on osoittautunut fantastiseksi ajoneuvoksi asua ja ajaa. Moottori 2.0 litran bensiinimoottori, 245 hv. on etunsa: hiljainen, lineaarinen, progressiivinen, myös alhainen virrankulutus (14 km / l ulottuvilla); Lyhyesti sanottuna, hyvä niille, joilla ei ole urheilullisia vaatimuksia. Mutta asiakkaille, jotka rakastavat myös Porschea ajamiseen (ja suorituskykyyn), on parasta valita ainakin S -versio.
Mitä se kertoo sinusta
Välität asemasta, mutta vielä tärkeämpää on ajamisen ilo. Mutta puhdas urheiluauto maksaa liikaa uhrauksia, monipuolisuus on yksi prioriteeteistasi.
Paljonko se maksaa
2.0: n Porsche Cayenne 245: n hinta alkaa hieman yli 61.000 100.000 dollarista. euroa, mutta vaihtoehdoilla hintaa on helppo nostaa: mallimme lähestyy XNUMX XNUMX euroa.
kilpailijat
Kotona on Audi Q5, jonka kanssa hän jakaa lattian, kun taas BMW X3, Mercedes GLC ja Jaguar E-Pace ovat kaksi muuta suoraa kilpailijaa. Haluttaessa alentaa hintaa on myös Alfa Romeo Stelvio Veloce.
