Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – Tietesti
Pitoisuus
Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – Tietesti
E-Hybridin versio 4 tekee paitsi Porsche Panameraa ympäristöystävällisemmäksi myös nopeammaksi.
Pagella
Porsche Panamera 4 E-Hybrid on yksi malliston mielenkiintoisimmista versioista. Sen akkukesto on lähes 50 kilometriä täyssähkömoottorilla, se on nopeampi ja tehokkaampi kuin 4S ja maksaa myös vähemmän. Akkujen ylimääräinen paino ei vaikuta tämän lippulaivan uskomattomaan ohjattavuuteen.
Jos tulevaisuus on sähköä, nykyisyys on varmaa pistoke ibrido, "E-Hybrid", jos olet Porschen kotona. Siellä Porsche Panamera 4 E-hybridi itse asiassa hänellä on kaksi sydäntä, yksi lämpö ja yksi sähkö. Kun sähkömoottori и 2,9 litran turboahdettu V6-bensiinimoottori Kokonaisteho saavuttaa 462 hv ja vääntö 700 Nm.
Esteettisesti se pysyy kaikin tavoin samanlaisena kuin tämän sisarensa, lukuun ottamatta happokeltaisia yksityiskohtia (jarrusatulat, levyt ja kirjaimet), jotka tekevät siitä hybridin. Toisaalta, jos ostin hybridin, haluaisin ihmisten tietävän.
Jopa tila aluksella pysyi samana: antelias, lievästi sanoen, kaikille ja 4 matkustajaa, с 405 litran tavaratila ja kaikki haluttu ylellisyys.
Ainoa ero on ohjauspyörän tunnettu pyörä, jolla tyypillisesti vaihdetaan normaalitila-, urheilu-, urheilu +- ja yksilötilat. Nyt on yksi "E" (sähkö) ja "H" (hybridi), kun taas kaksi suorituskykyyn omistautunutta ovat edelleen. Sen avulla voit todella muuttaa Porsche Panamera 4 E-Hybridin mielialasi mukaan. "E" -tilassa käytät vain 136 hv. sähkömoottori, vaikka kiihdyttäisit täysin; "H" -autossa auto löytää parhaan tavan maksimoida hyötysuhde sekoittamalla ja vaihtamalla jatkuvasti moottorista toiseen.
CITY
Ainoa ongelma Porsche Panamera 4 E-hybridi, ainakin kaupungissa, tällaiset mitat: tämä Pituus 5,05 metriä ja leveys 1,94 metriämikä ei ole traagista, mutta ei ihanteellinen luovien pysäköintipaikkojen keksimiseen. Käännä kuitenkin ratti "E" -asentoon ja voit todella nauttia E-Hybridin futuristisesta puolelta: i 136 hv sähkömoottori ne ovat paljon suurempia kuin odotit, välittömän ja jatkuvan vääntömomentin ansiosta. Liikennevaloissa se napsahtaa nopeasti ja hiljaa, kuten sukellusvene, kuluttamatta tippaakaan kaasua, ja jos olet tarpeeksi hyvä, voit jatkaa näin, kunnes 50 km. Akun itsenäisyys on heikko, mutta Riittää takaamaan kyydin kotoa toimistoon, ostoksille tai noutamaan lapsesi koulusta... Voit ladata ne liittämällä ne autotalliin, kaiuttimeen tai kytkemällä Sport- ja Sport + -tilat päälle ja antamalla lämpömoottorin ladata ne (viimeisin ratkaisu).
Panamera pitää kuitenkin kädestäsi ja näyttää kierroslukumittarissa reaaliajassa kuinka paljon sähköä sinulla on, kuinka paljon kulutat ja kuinka paljon palautut oppaasi kanssa.
KAUPUNKI
La Porsche Panamera 4 E-hybridi Se on kaksinkertainen sielu jopa kaupungin ulkopuolella; Ensinnäkin hiljainen matkustaja: Housen mukaan sekoitettuna se voi kuluttaa 2,5 l / 100 km, mutta vain ensimmäiset 100 km (koska 50 niistä on valmistettu vain sähkökäytössä). Meihin vaikutti sen keskiarvo 9,5 l / 100 km noin 300 km: n reitillä, joka koostui ylä- ja alamäistä, kansallisista teistä ja moottoriteistä. Ei paha autolle 2,3 tonnia ja 462 hv.... Mutta todellinen Panamera -taikuus tapahtuu, kun käännät ikonisen ohjauspyörän Sport- tai Sport +-asentoon. Koko auto kutistuu, V6 puhdistaa kurkun ja 8-vaihteinen PDK-vaihteisto alkaa seurata mieltäsi. Porsche Panamera 4 E-Hybrid on myös varustettu 4D -alustan ohjausjärjestelmä (nelipyöräinen ohjausjärjestelmä, neliveto ja mukautuvat PASM-pellit), jota ohjaavat elektroniset aivot, jotka kykenevät hallitsemaan kaikkia näitä elementtejä. Käännetty: Panamera ottaa kulmia yhtä ketterästi kuin 911 ja vieläkin hillittymmin. Nelipyöräinen ohjaus "lyhentää" auton vauhtia kaarreajossa, jolloin se on yhtä helppoa kuin polkupyörä.
Molemmat moottorit takaavat välittömän ja jatkuvan työntövoiman, mutta eivät ankaraa.. Sähkömiehen näkymätön käsi heittää sinut eteenpäin tuhannesta kierrosta reaktiolla, joka on yksinkertaisesti tuntematon lämpömoottoreille. V6 huolehtii sitten lopusta kierroslukumittarista. Se ei ole kovin nopea, se on tarpeeksi nopea: Talo julistaa yhden asian 0-100 km / h 4,6 sekunnissa ja huippunopeus 275 km / h.
Olisin voinut mieluummin karkeamman äänen, ainakin urheilutilassa, erottaa Hybridin kaksi merkkiä edelleen, mutta se on pieni haittapuoli.
Itse asiassa Panamera tarjoaa kaiken: se on nopea, houkutteleva ja tarvittaessa rentouttava.
valtatie
La Porsche Panamera 4 E-hybridi se on erinomainen myllynkivi. Kahdeksannella vaihteella moottori hidastuu nopeudella 2.000 rpm, mutta haluttaessa voit ylläpitää koodinopeuden myös "E" -tilassa moottorin ollessa sammutettuna, vaikka ei monta kilometriä. Joka tapauksessa Panamera toimii hiljaa ja viisaasti, ja pahimmassa tapauksessa keskiarvo on 9 l / 100 km.
ELÄMÄ LAUALLA
GLI sisätilat - täydellinen yhdistelmä menneisyyttä ja tulevaisuutta: keskitunneli kosketusnäppäimillä muistuttaa matkustajalentokoneita ja päättyy 12,3 tuuman suuren näytön infotainment-järjestelmä... Se voidaan jakaa kahteen osastoon, mukauttaa halutulla tavalla ja taata pääsy lähes kaikkiin ajoneuvon toimintoihin. Kojelaudan materiaalit ja valmistus ovat moitteettomia, ja asettamalla lompakon käsin voit sisustaa sisustuksen hiilikuitukiinnikkeillä, urheiluistuimilla ja kaikella muulla (erittäin pitkällä) Porschen lisävarusteiden listalla.
Avaruusluku: takanasi puoliksi, olet kuin pash (kolmas istuin on saatavana vain Sport Turismo -versiossa), siellä on myös erityinen näyttö ilmaston säätämiseksi, istuimet ja tuuletusaukot. Tynnyri ulos 405 litraa silloin se on riittävän syvä ja "neliömäinen" täyttämään kaikki tilantarpeesi.
HINTA JA KULUT 7
La Porsche Panamera 4 E-hybridi rannikko 115.751 евроnoin 6.000 4 euroa vähemmän kuin Panamera XNUMXS (ei hybridi), jonka teho on kuitenkin 20 hv. vähemmän eikä kaikki tykkää hybridien edutmukaan lukien ilmainen sininen pysäköinti joissakin kaupungeissa, pääsy vyöhykkeeseen C tai se, että sähkömoottorin kW: sta ei makseta. Kulutuksen osalta meidän on oletettava, että ne, jotka ostavat hybridiauton 115.000 XNUMX eurolla, eivät tee sitä, koska heidän on säästettävä matkakustannuksissa; Sanot sen, jos menet 50 km päivässä, Panamera 4 E-Hybrid ei tuhlaa yhtäkään millilitraa bensiiniä, ja jopa molemmilla moottoreilla keskimääräinen arvo, jonka mittaamme 9,5 l / 100 km on todella vaikuttava.
TURVALLISUUS
La Porsche Panamera 4 E-hybridi se on vakaa ja hidastaa erittäin voimakkaasti (väsymättä) kaikissa tilanteissa. Laitteistojen joukossa on automaattinen hätäjarrutus, mukautuva vakionopeudensäädin ja kaista -avustin (myös aktiivinen) sekä pimeänäkö.
MITAT
| Pituus | 505 cm |
| leveys | 194 cm |
| korkeus | 142 cm |
| paino | 2,320 kg |
| runko | 405 litraa |
TEKNIIKKA
| moottori | V6 bensiiniturbo + sähkö |
| puolueellisuus | 2894 cm |
| Voimakkuus | 462 Cv 6.000 painossa |
| pari | 70 Nm - 1.100 tuloa |
| vetää | Jatkuva integraali |
| lähettää | 8-vaihteinen automaattivaihteisto |
TYÖNTEKIJÄT
| 0-100 km / h | 4,6 sekuntia |
| Velocità Massima | 278 km / h |
| kulutus | 2,5 l / 100 km (yhdistetty) |
