Vaurioituneet venttiilinostimet – miksi niiden tehokkuus on niin tärkeä?

Vaurioituneet työntimet - merkkejä toimintahäiriöstä

Venttiilinostimet ovat yksi moottorin osista, joilla on keskeinen rooli ilma-polttoaineseoksen palamisessa. Ne ohjaavat venttiilejä, jolloin polttoaineen ja ilman pääsy sylinteriin ja sen jälkeen prosessista jääneiden pakokaasujen purkaminen.

Venttiilinostimien käyttöjakson on vastattava männän käyttöjaksoa. Siksi niitä ohjataan pyörivillä nokka-akselin keiloilla. Tämä järjestelmä on täysin synkronoitu tehtaalla, mutta se voi häiriintyä moottorin käytön aikana. Ongelmana on ns. venttiilivälys, eli vastaava etäisyys nokka-akselin nokan ja nokan pinnan välillä. Rako on säilytettävä metallin fysikaalisten ominaisuuksien vuoksi, koska metalli laajenee korkeassa lämpötilassa ja lisää sen tilavuutta.

Väärällä venttiilivälyksellä voi olla kaksi seurausta:

• Kun se on liian alhainen, se voi aiheuttaa sen, että venttiilit eivät sulkeudu, mikä tarkoittaa, että moottori menettää puristuksen (yksikön epätasainen toiminta, tehon puute jne.). Myös venttiileissä on kiihtynyttä kulumista, jotka menettävät kosketuksen venttiilin istukkiin käyttöjakson aikana.
• Liian suuri se voi johtaa venttiilitason kiihtyvään kulumiseen, kun taas kaasunjakelujärjestelmän muiden osien (nokat, vivut, akseli) kuluminen kiihtyy. Jos venttiilivälys on liian suuri, moottorin toimintaan liittyy metallinen nakutus (se häviää, kun yksikön lämpötila nousee, kun metalliosien tilavuus kasvaa).

Vaurioituneet työntimet - huolimattomuuden seuraukset

Suurin osa nykyaikaisista automoottoreista käyttää hydraulisia venttiilinnostimia, jotka säätävät automaattisesti venttiilivälykset. Teoriassa ajoneuvon kuljettaja pääsee näin eroon tarpeesta hallita ja asettaa manuaalisesti venttiilivälystä. Hydraulinostimet vaativat kuitenkin moottoriöljyä, jolla on oikeat parametrit toimiakseen tehokkaasti. Kun se tulee liian paksuksi tai likaiseksi, nostan reiät voivat tukkeutua, jolloin venttiili ei sulkeudu. Tällä tavalla toimiva moottori pitää ominaista ääntä ja venttiilien istukat voivat palaa ajan myötä.

Ajoneuvot, joissa on mekaaniset venttiilinnostimet, vaativat säännöllistä välyksen säätöä moottorin valmistajan suosittelemalla tavalla. Säätö on mekaanisesti yksinkertaista, mutta on suositeltavaa suorittaa se korjaamolla. Raon mittaamiseen käytetään ns. rakotulkkia ja oikea rakokoko saadaan aikaan ruuveja säätämällä ja aluslevyillä.

Tyypillisesti mekaanisten työntimien rakojen säätövälit vaihtelevat kymmenistä sataan tuhanteen kilometriin. Tehdassuosituksia on kuitenkin tarkistettava, jos autoon päätetään asentaa kaasujärjestelmä. Sitten on tarve tarkistaa ja säätää toistoa useammin. Nestekaasumoottorit ovat alttiina korkeammille lämpötiloille. Lisäksi itse kaasun palamisprosessi on pidempi kuin bensiinin palamisen tapauksessa. Tämä tarkoittaa suurempaa ja pidempää lämpökuormitusta venttiileille ja venttiilin istukkaille. Kaasuasennuksella varustettujen autojen aukkojen säätövälit ovat noin 30-40 tuhatta km. km.

Säännöllisen välyksen säädön puute kaikissa mekaanisilla venttiilinnostimilla varustetuissa moottoreissa johtaa ennemmin tai myöhemmin moottoritilan osien merkittävään kulumiseen. Kuitenkin jopa moottoreissa, jotka on viritetty säännöllisesti, venttiilinnostimet saattavat joutua vaihtamaan ajan myötä.

Venttiilinostimien vaihto - milloin se on tarpeen?

Vaihtomenettely riippuu moottorin rakenteesta, ja myös venttiilinnostimien tyypit vaihtelevat. Yleensä venttiilin kannen irrottamisen jälkeen on tarpeen poistaa nokka-akseli, jotta työntötangot voidaan irrottaa ja vaihtaa uusiin. Joissakin moottoreissa vaihdon jälkeen uudet työntimet on säädettävä, toisissa ne tulisi täyttää öljyllä, toisissa tällaiset toimenpiteet ovat epäkäytännöllisiä.

Korjauksen aikana on tärkeää vaihtaa kaikki tiivisteet uusiin ja tarkistaa muiden ajoituselementtien kunto. Jos moottoria on käytetty jonkin aikaa väärillä venttiilivälyillä, nokka-akselin keilat voivat olla kuluneet. Myös itse akselin kunto kannattaa katsoa.