Kaasusäiliössä oli vettä - kuinka päästä eroon vaarallisesta ongelmasta

Kosteus, joka on useimmissa elämäntapauksissa elämää antava aine, joutuu auton polttoainesäiliöön, muuttuu vastakohtakseen. Ja vaikka yksinkertaiset ennaltaehkäisevät toimenpiteet voivat minimoida veden pääsyn kaasusäiliöön, tätä vaaraa on lähes mahdotonta poistaa kokonaan. Onneksi kosteuden poistamiseen polttoainesäiliöstä on olemassa useita tehokkaita tapoja, joista ensimmäiset keksittiin sata vuotta sitten. Uusia keinoja kehitetään myös. Onko kaikki autoilijoiden tarjoama tässä suhteessa tehokasta ja turvallista autoille?

Mikä uhkaa kaasusäiliössä olevaa vettä, miten se pääsee sinne

Vesi, jonka tiheys on suurempi kuin bensiini, laskeutuu kaasusäiliön pohjalle ja keskittyy sinne. Polttoaine, joka on sen yläpuolella, estää sen haihtumisen ja edistää siten samalla sen kerääntymistä. Seuraavat ovat ei-toivottuja prosesseja auton polttoainejärjestelmässä:

1. Kosteus saa aikaan metallien oksidatiivisen reaktion, joka johtaa niiden korroosioon. Erityisen vaarallinen on sähkökemiallinen korroosioprosessi, jonka käynnistää vesi, joka imee rikkiyhdisteitä huonolaatuisesta polttoaineesta.
2. Bensiinisuoraruiskutusjärjestelmissä ja dieselmoottoreissa kosteus saa aikaan kavitaatiovaikutuksen, mikä johtaa suuttimien tuhoutumiseen.
3. Talvella veden läsnäolo polttoainejärjestelmässä sen kyvystä jäätyä ja laajentua samanaikaisesti voi johtaa polttoainelinjojen vikaantumiseen ja on täynnä moottorin myöhempää purkamista ja komponenttien vaihtamista.
4. Dieselmoottoreissa kosteuden läsnäolo johtaa mäntäparin rikkoutumiseen ja sen kalliiseen vaihtamiseen.

Kosteuden esiintyminen polttoainesäiliössä voidaan määrittää seuraavilla merkeillä:

• kylmän moottorin vaikea käynnistys;
• moottorin epätasainen toiminta;
• moottorin omituiset äänet, joihin liittyy sen aivotärähdys;
• auton dynaamisten ominaisuuksien heikkeneminen.

Veden pääsy polttoainepankkiin on erittäin helppoa. Tämä tapahtuu väistämättä, kun ajoneuvoa tankataan. Yhdessä kaatavan polttoaineen kanssa ilma ja sen sisältämä kosteus tunkeutuu säiliöön avoimen luukun kautta. Siellä seinille muodostuu vesikondensaattia, joka virtaa bensiiniin ja uppoaa pohjaan. Tämä on erityisen voimakasta sateisella tai sumuisella säällä.

Tankkauksen aikana kaasusäiliöön tulee ilmaa ja vesihöyryä.

Syyllisiä siihen, että auton täyttökapasiteettiin pääsee kosteutta, ovat usein pienet huoltoasemat, joissa on intensiivinen polttoainekierto. Säiliöt tyhjennetään ja täytetään usein, niihin kerääntyy kondenssivettä sekä polttoaineautoihin. Ja vaikka vesi ei liukene bensiiniin (ja päinvastoin), näiden nesteiden aktiivisella liikkeellä ja niiden sekoituksella muodostuu epävakaa emulsio, joka joutuessaan auton kaasusäiliöön hajoaa jälleen bensiiniksi ja vedeksi. Tätä helpottaa se, että keskimääräinen staattinen henkilöauto viettää 90 % elinkaarestaan ​​levossa ja vain 10 % liikkeessä.

Merkittävä osuus polttoainejärjestelmän kosteuden muodostumiseen on monien autoilijoiden tapa ajaa puolityhjillä säiliöillä. He selittävät tämän useimmiten halulla säästää polttoainetta vähentämällä auton painoa. Tämän seurauksena toistuva tankkaus saa aikaan intensiivisemmän ilmavirran kaasusäiliöön. Lisäksi mitä vähemmän polttoainetta se sisältää, sitä suurempi on ilman ja sen seinien välinen kosketusalue ja sitä aktiivisemmin kosteuden tiivistymisprosessi tapahtuu. Tästä syystä asiantuntijoiden suositus pitää säiliö mahdollisimman täynnä, erityisesti märällä säällä.

Kuinka poistaa vettä kaasusäiliöstä - yleiskatsaus menetelmiin, ottaen huomioon erilaiset vivahteet

Polttomoottoreilla varustettujen autojen olemassaolon aikana autoilijoille on kertynyt runsaasti kokemusta polttoainesäiliöiden poistamisesta salakavalasta kosteudesta:

1. Tehokkain tapa päästä eroon vedestä täyttösäiliöstä on irrottaa kaasusäiliö ja puhdistaa se. Se antaa XNUMX % positiivisen tuloksen, mutta siihen liittyy huomattavaa vaivaa ja ajanhukkaa.
2. On paljon helpompaa käyttää alusten kommunikointimenetelmää, jossa pitkän letkun pää sijoitetaan polttoainesäiliön pohjalle. Toinen pää lasketaan johonkin säiliöön, joka sijaitsee kaasusäiliön pohjan alapuolella. Ilmanpaineen vaikutuksesta pohjassa oleva vesi poistuu täyttösäiliöstä letkun kautta.
3. Ruiskumoottorilla varustetuissa autoissa vettä voidaan pumpata pois bensiinipumpulla, jossa suuttimeen menevä letku ohjataan johonkin tyhjään astiaan. Kun sytytysvirta on päällä, polttoainepumppu pumppaa nopeasti vettä kaasusäiliöstä.
4. Samanaikaisesti mekaanisten menetelmien kanssa vapauttaa täyttösäiliö vedestä, 100 vuotta sitten he ajattelivat käyttää alkoholia tähän tarkoitukseen. Tämä menetelmä käyttää alkoholin kykyä yhdistyä veteen. Käytännössä kaasusäiliössä tämän tai toisen pitoisuuden vodka osoittautuu. Alkoholin tiheys on hieman suurempi kuin bensiinin tiheys, ja alkoholi-vesi-seoksen tiheys on vielä suurempi, mutta silti pienempi kuin puhtaan veden tiheys. Levossa tämä seos lepää polttoainesäiliön pohjalla, mutta liikkeen ja siihen liittyvän ravistuksen aikana se sekoittuu helposti bensiiniin ja palaa lopulta moottorissa. Lisäksi alkoholiin sitoutunut vesi ei jäädy talvella eikä vahingoita auton polttoainejärjestelmää. Tällaisiin tarkoituksiin käytetään etyyli-, metyyli- ja isopropyylialkoholeja. Ne täytetään polttoainesäiliön tilavuudesta riippuen 200 - 500 ml. On selvää, että mitä suurempi niiden pitoisuus, sitä selvempi on niiden käytön vaikutus. Totta, tämä menetelmä ei ole ilman haittoja, koska alkoholi stimuloi veden syövyttäviä ominaisuuksia. Lisäksi tuloksena oleva vodka vaikuttaa moottorin räjähdysprosessiin. Tämä ei ole kauheaa vanhemmille malleille, mutta nykyaikaisilla moottoreilla niiden hienosäädöllä se voi aiheuttaa ongelmia.
   

   Tämä vanhanaikainen tapa poistaa vesi kaasusäiliöstä on edelleen kysyntää.
5. Tällä hetkellä on kehitetty kymmeniä erilaisia ​​kemiallisia kosteudenpoistajia. Suurin osa niistä toimii samalla periaatteella sitoa vesimolekyylejä ja siirtää ne polttoainemassaan myöhempää polttoa varten moottorin sylintereissä. Lisäksi monet näistä tuotteista sisältävät korroosionestoaineita.
   

   Nykyään on olemassa paljon kemiallisia polttoainesäiliöiden vedenpoistoaineita.

Samanaikaisesti asiantuntijat korostavat, että alkoholia sisältävät polttoaineen kuivaimet soveltuvat vain bensiinimoottoreihin ja ovat erittäin vasta-aiheisia dieselmoottoreille. Alkoholia sisältävät tuotteet neutraloivat polttoaineen voiteluominaisuudet, päästävät vettä tihkumaan polttoainesuodattimen läpi ja aiheuttavat siten haitallisia kavitaatioprosesseja korkeapainevyöhykkeellä.

Mitä ei-toimivia menetelmiä verkossa tarjotaan

Kaikki autoilijat eivät epäile, että kaasusäiliöön saattaa ilmestyä vettä, koska he uskovat, että sillä ei yksinkertaisesti ole mistä tulla auton suljetussa polttoainejärjestelmässä. Ongelman tuntevat hallitsevat nopeasti kollegoidensa keräämän runsaan polttoaineen kuivaustyökalujen arsenaalin. Siksi heidän ei tarvitse keksiä ylellisiä ja toimintakyvyttömiä tapoja käsitellä vettä kaasusäiliössä. Mutta toisaalta, verkossa on erittäin vilkasta kiistaa hyväksi havaittujen työkalujen käytön tuloksista. Tiedetään esimerkiksi, että alkoholi voidaan korvata asetonilla. Tämä nestemäinen, sitova vesi, palaa hyvin, sen tiheys on pieni ja jopa lisää bensiinin oktaanilukua. Vanhemmissa autoissa asetoni voi kuitenkin syövyttää letkuja ja tiivisteitä. Ja etyylialkoholi, joka muodostaa vodkaa kaasusäiliössä, päinvastoin on vaarallisempi nykyaikaisille autoille, kuten edellä jo käsiteltiin.

Video: kosteuden poistaminen polttoainesäiliöstä

Auton valmistelu talveen \uXNUMXd POISTA VESI POLTTOAINESÄILIÖSTÄ \uXNUMXd

Bensiini ja vesi eivät ole yhteensopivia asioita. Kosteuden läsnäolo polttoainesäiliössä on täynnä syövyttäviä prosesseja, moottorin toiminnan keskeytyksiä ja jopa sen vikoja. Jos kaasusäiliöstä löytyy vettä, se on poistettava välittömästi.