Käytännöllinen moottoripyörä: säädä ketjun kireyttä
Pitoisuus
Käytännön vinkkejä moottoripyörän huoltoon
- Taajuus:. Teoriassa 500 km välein...
- Vaikeusaste (1-5, helposta vaikeaan): 1
- Kesto: alle 30 minuuttia
- Materiaali: perustyökalut + momenttiavain takapyörän kiristämiseen
Laajenna ketjuasi
Ketjun venyttäminen on tavallista autoaan hoitavalle pyöräilijälle. Huolimatta siitä, kuinka yksinkertaiselta se näyttää, se vaatii kuitenkin vähän huomiota, jotta ei erehtyisi ...
Ehkä sinulla ei ole 1098 R:ää autotallissasi? Ne ovat paaleja, koska yhdellä kädellä ketjun kireys on vieläkin helpompaa. Pyörästä tuskin tulee väärään suuntaan...
Kilometrien aikana kuluminen saa ketjun löystymään ja lopulta särkymään ajon aikana. Hyvä haastattelu, jonka aiheeseen palaamme, vähentää tätä ilmiötä, mutta mikä tärkeintä älä matkusta liian pitkään kannettavan ketjun kanssa.
Itse asiassa siirtymisen aikana kiihdytysvaiheista hidastusvaiheisiin ketju kiristyy ja löystyy yhtäkkiä aiheuttaen tärähdyksiä vaihteistossa, mikä on haitallista vaihteiston iskunvaimentimelle, vaihteistolle ja mukavuudelle. Ketjusarja itse kärsii seurauksista ja kestää vähemmän aikaa. Lopuksi luistimet ja muut ohjaimet toimivat kovemmin ja myös kuluvat nopeammin. Lyhyesti sanottuna, siitä ei ole mitään hyvää, jos se ei tule sen lisäksi, että se osuu runkoon tai lähellä ohittavaan pakoputkeen.
On aika toimia...
Kyllä, mutta kuinka paljon? ...
Saatat tuntea houkutusta venyttää ketjua hieman enemmän, jotta toimenpide ei toistuisi liian usein, mutta se olisi virhe. Todellakin, kun takajousitus liikkuu, nivel ja vaihteiston ulostulovaihteet eivät mene sekaisin (paitsi BMW 450 enduroa...), ketju kiristyy jousituksen taipuessa.
vähän, mutta ei liikaa
Siksi se on välttämätöntä tarjota löysyyttä, muuten ketjusarja kuluu taas hyvin nopeasti, kuten oven kruunun laakerit, mutta erityisesti konsolin tapaan toimivan laatikon ulostulon laakerit. Kun se on vaurioitunut, toiminnolla on täysin erilaiset kustannukset (talletus ja moottorin avaaminen sen vaihtamiseksi ...). Äärimmäisissä tapauksissa voit jopa katkaista ketjun törmäyksessä, mutta ennen kuin pääset tähän pisteeseen, olet luultavasti huomannut, että takajousitus toimii epätavallisen huonosti rasituksen alla ja aiheuttaa sen aiheuttamia... Moraalia: ei liikaa.
Hyvin usein valmistaja ilmoittaa ihanteellisen arvon joko ohjekirjassa tai suoraan kääntövarteen tarralla.
Allekirjoitus: Pieni tarra kääntövarressa osoittaa optimaalisen jännityksen. Jos ei, katso haastatteluesitteestä tai valkoisesta paperista.
Valmistaja antaa kaikki ehdot ketjun kireydelle. Täällä huomaat, että vaikka saman moottoripyörän arvot ovat ... erilaisia. "Mikä on minun? "Ratsastan italiaksi!!!
Yhtä lenkkiä ei todellakaan ole mahdollista tarjota, koska se vaihtelee koneesta toiseen riippuen varren pituudesta, liikkeen tärkeydestä ja kääntöakselien välisestä etäisyydestä. Voimme silti puhua ketjun nuolen vaihteluvälistä 25-35 mm, eli korkeuden muutoksesta alimman ja korkeimman kohdan välillä ketjua työnnettäessä. (katso kuvat)
Joskus valmistaja määrittää kääntövarren ja ketjun välisen etäisyyden tietyssä paikassa mitatakseen moottoripyörän kainalosauvaa vasten työntämällä ketjua ylöspäin. Ole kuitenkin varovainen, jos vaihdat viimeistä vaihdetta (esimerkiksi isoa kruunua), tämä viimeinen mitta on vinossa.
Varo vaikeita paikkoja!
Huonosti hoidettu ketju, jossa on vaurioituneet liitokset tai niitattu lenkki, joka on liian tiukka, on vaikea kohta. Lenkit eivät rullaa hyvin vaihteessa ja ketju venyy ja löystyy paikoin. Tämä on huono merkki. Kokeile hyvää puhdistusta ja voitelua (palaamme tähän) korjataksesi tämän. Joka tapauksessa jännittävimmällä hetkellä sinun tulee perustaa itsesi ja seurata jännitystä säännöllisesti. Sarjan vaihtamisen ei kuitenkaan tarvitse olla pitkä.
Menettely
Milloin?
Kaikki on typerää: kun se rentoutuu! Kuinka monta? Se riippuu ketjun kunnosta, mutta jos se palaa yhä useammin, se tarkoittaa, että ketju on kulunut. Kun olet säädön lopussa, sinun ei tarvitse vaatia ...
Tarkistaaksesi ketjun kulumisen, vedä terän lenkistä. Jos näet yli puolet hampaasta, ketju on valmis. Voit muuttaa sitä
Miten?
Se on hyvin yksinkertaista: moottoripyörä B-pilarissa tai telineessä.
Se on yksinkertaisempi ja tarkempi, koska pyörässä ei ole painoa eikä se voi olla väärässä. Jos sinulla ei ole sitä, vanha pullokaappi voi tehdä tempun, jos pyörän pohja on litteä. Muussa tapauksessa voit liu'uttaa moottoripyörän sivutelineelle ja liu'uttaa kaapin toisen puolen alle. Pyörä on vinossa, mutta takapyörä ei enää kosketa maata.
- Mittaa ketjun korkeus levossa
- Paina ketjua yhdellä sormella (bo, se on likainen!) Ja kiipeä rannikolle
- Jos arvo ei ole oikea, löysää pyörän akselia Ar, jotta pyörä voi liukua.
- Virkkaa sitten vähitellen 1⁄4 kierrosta kummallakin puolella ja tarkista ketjun liike joka kerta.
- Tarkista pyörän oikea suuntaus kääntövarteen maalattujen merkkien kanssa.
- Kun oikea jännite on saatu, pura käänteinen. Kiristä pyörää mahdollisuuksien mukaan momenttiavaimella suositellun kiristysmomentin mukaan (se vaihtelee akselin halkaisijan mukaan, 10 µg on yleinen arvo).
- Varmista, että jännite ei ole siirtynyt ja lukitse jännitejärjestelmän mutterit.
Se on ohi, pro-ketjun aika, kun puhutaan vaihteiston huollosta (puhdistus, voitelu) niin, että se kestää pitkään, eikä pilata sinua. Se ei tule olemaan luksusta!
