Onko totta, että sähköautot ovat turvallisempia kuin bensiiniautot?

Sähköajoneuvojen paino voisi olla etu auto-onnettomuuksien vähentämisessä. IIHS-tutkimukset ovat osoittaneet bensiinikäyttöisten ajoneuvojen huonomman aseman kolariolosuhteissa.

Tieturvallisuusvakuutuslaitos analysoi täyssähköautoihin liittyviä tapaturmavaateita. päätti sen sähköautot loukkaantuvat vähemmän kuin bensiinikäyttöiset ajoneuvot. Havainnot osuivat samaan aikaan vuoden 2021 Volvo XC Rechargen ja '40 Ford Mustang Mach-E:n turvallisuusarvioiden julkaisemisen kanssa.

Volvo Recharge sai Top Safety Pick+ -luokituksen, joka on IIHS:n korkein turvallisuusluokitus. Alemmalla tasolla oleva. Volvo liittyy Tesla Model 3:n, Audi e-tronin ja e-tron Sportbackin joukkoon Top Safety Pick+ -voittajina vuonna 2021.

Sähköautojen tapaturmaprosentti oli 40 % pienempi.

Sekä IIHS että Road Accident Data Institute analysoivat yhdeksän poltto- ja sähköautoa, jotka on valmistettu vuosina 2011–2019. He käsittelivät törmäysvaateita, vastuuta omaisuusvahingoista ja henkilövahingoista. Molemmat heistä Tutkimukset ovat osoittaneet, että sähköajoneuvojen onnettomuuksien määrä oli 40 prosenttia pienempi.. HLDI löysi samanlaisia ​​tuloksia aikaisemmassa hybridiajoneuvotutkimuksessa.

Tässä tutkimuksessa HLDI ehdotti, että osa alempien LE-vaurioiden syistä ehkä akkujen painon takia. Raskaampi ajoneuvo altistaa matkustajat pienemmille voimille kolareissa. "Paino on tärkeä tekijä", hän sanoo. Matt Moore, HLDI:n varapuheenjohtaja. ”Hybridit ovat keskimäärin 10 % raskaampia kuin tavalliset vastineensa. Tämä ylimääräinen massa antaa heille kolareissa etua, jota heidän perinteisillä kaksosilla ei ole."

Sähköajoneuvoilla on suurempi etu ylimääräisen painon ansiosta

Tietysti, jos hybrideillä on etu, sähköautoilla pitäisi olla suurempi etu hybridien painon lisäksi. Esimerkiksi Volvo Recharge painaa 4,787 4,516 puntaa, kun taas Mach-E painaa XNUMX XNUMX puntaa. Ylipainon huono puoli on se, että joutuu kantamaan sitä ylimääräistä painoa.

Ylimääräinen paino tarkoittaa, että se ei ole yhtä tehokas kuin kevyempi auto. Tämä tarkoittaa kuitenkin sitä, että kun siirtyminen sähköistykseen jatkuu, tulevien kuluttajien ei tarvitse tehdä kompromisseja sähköautojen omistamisesta.

"On hienoa nähdä enemmän todisteita siitä, että nämä ajoneuvot ovat yhtä turvallisia tai jopa turvallisempia kuin ne, jotka toimivat bensiinillä ja dieselillä", sanoo IIHS:n puheenjohtaja. David Harki. "Voimme nyt vakuuttavasti sanoa, että Yhdysvaltojen laivaston ympäristöystävällisemmäksi tekeminen ei vaadi kompromisseja turvallisuuden suhteen."

Aiemmin IIHS on havainnut, että raskaammilla ajoneuvoilla on taipumus työntää kevyempiä ajoneuvoja etutörmäyksessä. Suurempi koko lisää edullisesti 8-9 % turvallisempia iskutuloksia. Ylimääräinen massa tarjoaa 20-30 % edun kuolonuhrien estämisessä vakavassa kolarissa.

Paino ei aina ole etu

Mutta paino ei kaikissa olosuhteissa edistä turvallisuutta. Lumisissa olosuhteissa ylimääräinen paino asettaa kuljettajat epäedulliseen asemaan.. Tämä johtuu siitä, että ylimääräinen painonnousu tarkoittaa, että lopettaminen kestää kauemmin. Se tarkoittaa myös sitä, että liikut törmäyksen sattuessa nopeammin kuin samoissa olosuhteissa kevyemmässä autossa.

*********

-

-