Oikea rengaspaine

Oikean rengaspaineen tarkistaminen on perushuoltotehtävä, joka tulee suorittaa vähintään kahden viikon välein tai aina ennen jokaista pitkää matkaa.

Rengaspaineen säännöllinen tarkistus ei ole normaali huoltotoimenpide. Liian alhainen paine voi paitsi johtaa peruuttamattomiin rengasvaurioihin ääritapauksissa, myös vaikuttaa merkittävästi ajoturvallisuuteen ja lisätä polttoaineenkulutusta. Siksi säännölliset tarkastukset ovat tarpeen.

Liian vähän ilmaa tarkoittaa huonoa ajoturvallisuutta

Saksalaisen moottoripyöräseuran ADAC:n asiantuntijat ovat todenneet, että renkaassa on jo 0,5 baaria vähemmän ilmaa suositeltuun verrattuna, mikä heikentää auton vakautta kaarteissa ja jarrutusmatka voi kasvaa useilla metreillä.

Vähemmän pitoa mutkissa

Tilanne on vielä pahempi kaarteissa märällä alustalla. Erityisesti kuormitettu etuakselin ulkopyörä 0,5 baaria suositeltua pienemmällä paineella siirtää vain noin 80 % voimista oikealla paineella olevaan renkaaseen. 1,0 baarin erolla tämä arvo putoaa alle 70 %.

Käytännössä tämä tarkoittaa, että autolla on taipumus luistaa vaarallisesti. Äkillisen kaistanvaihdon aikana (esimerkiksi esteen välttämiseksi) ajoneuvo alkaa luistaa aikaisemmin kuin oikealla rengaspaineella, koska ajoneuvosta puuttuu vakaus. Tässä tilanteessa jopa ESP-järjestelmä voi auttaa vain osittain.

Katso myös: Tiedät sen….? Ennen toista maailmansotaa autoja käytiin... puukaasulla.

Lisää jarrutusmatkaa

Liian pieni ilmanpaine auton yhteen etupyörään voi pidentää merkittävästi jarrutusmatkaa. 1 baarin häviöllä jarrutusmatka märällä pinnalla voi kasvaa noin 10 %. Tämä tarkoittaa, että hätäjarrutuksessa 100 km/h alkunopeudesta auto, jonka rengaspaineet ovat suositeltua alhaisemmat, ajaa silti noin 27 km/h nopeudella, kun oikealla renkaalla varustettu auto tulee lopettaa. Tällaisen auton jarrutusmatka kasvaa 52 metristä 56,5 metriin. Eli koko auton pituudelta!. Myöskään ABS-järjestelmä ei toimi optimaalisesti erilaisten rengaspaineiden vuoksi (renkailla on erilaiset kosketuspinnat tien kanssa, ne käyttäytyvät eri tavalla jarrutettaessa).

Vähemmän ilmaa – korkeammat kustannukset

Vähemmän ilmanpainetta auton renkaissa tarkoittaa myös vähemmän rahaa lompakossasi. Korkeampi vierintävastus lisää polttoaineenkulutusta 0,3 litraa 100 kilometriä kohden. Ei paljon, mutta 300 km:n etäisyydellä se on melkein litra polttoainetta!

Lisäksi automme renkaat eivät kulu nopeammin, vaan myös jousituselementit.

Mikä on paine?

Kuljettajat eivät usein tiedä, mikä optimaalinen rengaspaine tulisi olla. Tietoja tästä löytyy pääasiassa ajoneuvon käyttöohjeesta. Mutta kuka toi ohjeet mukanaan? Ja lisäksi, kuka tätä lukee? Useimmissa tapauksissa autonvalmistajat ovat ennakoineet tällaisen tilanteen ja tiedot suositellusta paineesta on kiinnitetty erityisiin tarroihin, jotka kiinnitetään yleensä polttoainesäiliön korkkiin tai kuljettajan puolelle ovipilariin. Suositellut paineet löytyvät myös rengasliikkeistä saatavista luetteloista.

Jos autossamme ei ole tietotarraa, niin se kannattaa tehdä itse. Tämän yksinkertaisen toimenpiteen ansiosta meidän ei tarvitse etsiä oikeita tietoja joka kerta, kun pääsemme käsiksi kompressoriin.

On myös muistettava, että paine on mukautettava vallitsevaan kuormaan.

Autonvalmistajat ilmoittavat yleensä kaksi kokoa: kahdelle hengelle vähimmäismäärällä matkatavaroita ja viidelle hengelle (tai istumapaikkojen enimmäismäärän) ja enimmäismäärän matkatavaroita. Yleensä nämä arvot ovat erilaiset etu- ja taka-akselin pyörille.

Jos päätämme vetää perävaunua, erityisesti asuntovaunua, takapyörien painetta tulisi lisätä 0,3-0,4 ilmakehää verrattuna valmistajan suosittelemiin. Muista myös aina tarkistaa varapyörän kunto ennen lähtöä ja täyttää se 2,5 ilmakehän paineella.

Katso myös: Kuinka hoitaa akkua?