Tee-se-itse oikea aliarviointi Lada Priorasta
Pitoisuus
Kotimaisten autojen ja erityisesti VAZ 2170:n omistajat turvautuvat usein jousituksen virittämiseen parantaen auton ulkonäköä ja käsittelyä. Voit laskea jousitusta useilla tavoilla, jotka eroavat sekä kustannuksista että suoritetun työn monimutkaisuudesta. Siksi ennen tällaisten parannusten aloittamista on syytä ymmärtää, mitä haluat saavuttaa ja kuinka paljon rahaa olet valmis sijoittamaan.
Miksi aliarvioida Lada Prioraa?
Maamme teillä voit usein löytää Prioreja matalalla laskulla. Tärkein syy siihen, miksi omistajat turvautuvat tähän ratkaisuun, on parantaa auton ulkonäköä. Laskemalla voit antaa autolle urheilullisen ilmeen. Tällaisella budjettitavalla VAZ 2170 voidaan erottaa liikennevirrasta. Kun aliarviointityö toteutetaan oikein, voit saada seuraavat edut:
- vähennä kallistusta kaarteissa;
- parantaa koneen käsittelyä ja käyttäytymistä suurilla nopeuksilla.
Yksi auton laskemisen suurimmista haitoista on teiden laadussa: kaikki reiät tai epätasaisuudet voivat aiheuttaa vakavia vaurioita korin osiin tai auton komponentteihin (puskurit, kynnykset, moottorin kampikammio, pakojärjestelmä). Matalasta laskusuhdanteesta johtuen omistajan on vierailtava autopalvelussa paljon useammin tiettyjen ongelmien korjaamiseksi. Siksi, jos haluat tehdä Prioran alhaisemmaksi, sinun on otettava huomioon seuraavat tällaisen menettelyn haitat:
- sinun on suunniteltava huolellisesti reittisi;
- virheellinen aliarviointi voi johtaa jousituselementtien, erityisesti iskunvaimentimien, nopeaan rikkoutumiseen;
- jousituksen lisääntyneen jäykkyyden vuoksi mukavuustaso laskee.
Kuinka aliarvioida "Priora"
On olemassa useita tapoja laskea laskua Priorelle. Jokainen niistä on syytä pohtia tarkemmin.
Ilmajousitus
Ilmajousitusta pidetään yhtenä parhaista, mutta samalla kalliimmista tavoista laskea autoa. Kuljettaja voi nostaa tai laskea auton koria tarpeen mukaan. Tällaisten laitteiden korkeiden kustannusten lisäksi työ tulisi suorittaa asiantuntijoiden, jotka ymmärtävät elektroniikkaa ja auton alustan. Siksi useimmat aiemmat omistajat suosivat halvempia tapoja aliarvioida.
Jousitus säädettävällä välyksellä
Prioraan voidaan asentaa erityinen säädettävä ripustussarja. Korkeussäätö suoritetaan telineiden avulla ja jousia valitulla aliarvioimalla (-50, -70, -90) puristetaan tai venytetään. Siten auto voidaan nostaa talveksi ja aliarvioida kesäksi. Sarjan mukana tulevat jouset ovat luotettavimpia ja ne on suunniteltu jatkuvaan pituuden vaihteluun. Tarkasteltu sarja koostuu seuraavista osista:
- jouset edessä ja takana;
- tuet ja iskunvaimentimet ruuvisäädöllä;
- etuylätuet;
- keväällä kupit;
- lokasuojat.
Tällaisen sarjan käyttöönottomenettely tarkoittaa vakiojousituselementtien korvaamista uusilla:
- Irrota takaiskunvaimentimet jousineen.
Iskunvaimentimen irrotus autosta - Asennamme säädettävän iskunvaimennuselementin.Asenna uudet vaimentimet ja jouset päinvastaisessa järjestyksessä.
- Säädämme jousituksen korkeutta erityisillä muttereilla valitsemalla halutun aliarvioinnin.
- Samoin vaihdamme etutuet ja teemme säädöt.Säädä haluttu aliarviointi telineen asennuksen jälkeen
Iskunvaimentimien kierteitetty osa on suositeltavaa voidella grafiittirasvalla.
Alennettu jousitus
Tämä jousituksen laskemistapa on halvempi kuin edellinen. Se sisältää iskunvaimentimien ja alennettujen jousien ostamisen (-30, -50, -70 ja enemmän). Tämän sarjan haittana on välyksen säätämisen mahdottomuus. Tällainen jousitus voidaan kuitenkin asentaa omin käsin. Korvaamiseen tarvitset seuraavan sarjan:
- telineet Demfi -50;
- jouset Techno Springs -50;
- rekvisiitta Savy Expert.
Aliarviointi valitaan auton omistajan toiveiden perusteella.
Sinun on myös valmisteltava seuraavat työkalut:
- avaimet 13, 17 ja 19 mm;
- kantapäät 17 ja 19 mm;
- hajota;
- vasara;
- pihdit;
- räikkä kahva ja kaulus;
- läpäisevä voiteluaine;
- kevät siteet.
Jousituselementit vaihdetaan seuraavasti:
- Levitä läpitunkevaa voiteluainetta etutukien kierreliitäntöihin.
- Päällä 17 ja 19 ruuvataan irti telineiden kiinnitys ohjausniveleen.Ruuvaamme telineiden kiinnityksen irti ohjaustankoon jakoavaimella päillä tai avaimilla
- Löysää kuulapultin mutteri ja ruuvaa se irti.Otamme sokkan irti ja ruuvaamme irti kuulatapin kiinnittävän mutterin
- Puristamme kuulatapin vasaralla ja telineellä tai vetimellä.Puristamme sormen telineestä vetimellä tai vasaralla
- Ruuvaa irti telineen ylätuki.Löysää ylätuki
- Irrota jalustakokoonpano.Irrota kiinnikkeet, irrota teline autosta
- Asennamme jouset ja painelaakerit uusiin telineisiin.Kokoamme uuden telineen, asennamme jouset ja tuet
- Vastaavasti muutamme takatelineet ruuvaamalla irti ylä- ja alakiinnikkeet ja asentamalla uusia elementtejä.Takaiskunvaimennin korvataan uusilla elementeillä jousien mukana
- Kokoamme päinvastaisessa järjestyksessä.
Video: etutukien vaihtaminen Prioressa
Matalaprofiiliset renkaat
Yksi vaihtoehdoista Lada Priora -jousituksen laskemiseksi on asentaa matalaprofiiliset renkaat. Kyseisen auton vakiorengaskoolla on seuraavat parametrit:
- 175/70 R13 82T;
- 175/65 R14 82N;
- 185/60 R14 82N;
- 185/65 R14 86H;
- 185/55 R15 82H.
Kun laskutasoa lasketaan asentamalla matalaprofiiliset renkaat, on huomioitava pieni sisennys vakiomitoista. Muuten auton suorituskyky voi heikentyä, mikä vaikuttaa negatiivisesti ajo-ominaisuuksien lisäksi myös jousituselementtien kulumiseen.
Viilatut jouset
Yksi edullisimmista tavoista alentaa jousitusta on lyhentää jousia leikkaamalla tietty määrä keloja. Tällaisen päivityksen suorittamiseksi sinun ei tarvitse ostaa mitään. Riittää, kun aseistaa itsesi hiomakoneella. Toimenpide koostuu iskunvaimentimien ja jousien purkamisesta, minkä jälkeen poistetaan 1,5–3 kierrosta. Voit leikata enemmän, autosta tulee matalampi, mutta jousitus ei käytännössä myöskään toimi. Siksi tällaiset kokeet on suoritettava varoen.
Kun jousitusta lasketaan -50:stä, puskurit on leikattava kahtia.
Video: Prioryn jäädytyksen budjetti aliarvioitu
Autoilijoiden palaute "Priory"-jousituksen alentamisesta
Jousitus 2110, tukee VAZ 2110, iskunvaimentimet edessä Plaza sport lyhennetty -50 kaasuöljy, takana Bilstein b8 kaasumassa, jouset ympärillä Eibach -45 pro kit. Rehellisesti sanottuna Eibachit aliarvioivat etuosaa hyvin, ja takaosa on melkein kuin viemäri. Laitoin vakio- ja Eibach-jouset vierekkäin, eroa on puolitoista senttimetriä. En pitänyt siitä, että perse ei istunut alas ja laitoin phobot takaisin: ne todella aliarvioivat - 50, vaikka ne olivat 12-ke:ssä ja roikkuivat hieman. Haluaisin siksi ennen hieman pienempi.
Hillitty. Telineet ympyrässä SAAZ kymmenen, lyhennetyillä tangoilla. Edessä jouset TehnoRessor -90, opornik SS20 queen (aliarviolla 1 cm), katkaisee alkuperäiset jouset takaa 3 kierrosta. Telineet pumpatut jäykkyyden vuoksi, tk. aivohalvaus on lyhyt. Bottom line, auto on jumpperi, erittäin kova, tunnen jokaisen kolahduksen, pienen aallon - minä ja takakontissa oleva subbari pomppivat.
Laita -30 taakse, -70 eteen alkuperäisille telineille, se on tasainen. Aluksi hän laittoi kaiken -30:een, takaosa oli niinkuin pitääkin, etuosa oli yleensä sellainen kuin oli, sitten etuosat vaihdettiin -50:een ja vielä 2 cm korkeammalle kuin taka.
Demfi-telineet ovat kovia sinänsä. Minulla on KX -90, jouset - TechnoRessor -90 ja takana on sahattu vielä kaksi kierrosta. Menen ja iloitsen, matala ja pehmeä.
Auton jousituksen laskeminen on amatööritapahtuma. Jos kuitenkin päätät suorittaa tämän toimenpiteen Prioralla, sinun on tutustuttava mahdollisiin vaihtoehtoihin valitsemalla sopivin. On suositeltavaa uskoa jousituksen muutokset kokeneelle mekaanikolle tai käyttää erityisiä sarjoja tason laskemiseen, jotka voidaan asentaa helposti käsin.
