Muuttaako hallitus kierrätysmaksun pantiksi? "Kassan on oltava sama"

Ehkä tänä vuonna tavallisten Kowalskien ja pienten ulkomailta autoja tuovien yritysten ei tarvitse maksaa 500 zł autosta. Kierrätysmaksun on tarkoitus kadota, mutta valtiovarainministeri haluaa korvata sen panttimaksulla.

Tuot auton ulkomailta, maksat kierrätysmaksun

Jo kahdeksan vuoden ajan jokaisesta maahamme ulkomailta tuodusta autosta joutuu maksamaan kierrätysmaksun. Yksityisen Kowalskin tai alle tuhat autoa vuodessa tuovan yrityksen on maksettava 500 zł jokaisesta maahantuodusta autosta riippumatta siitä, tuleeko se toisesta EU-maasta vai ei. Rahat menevät kansalliseen ympäristönsuojelu- ja vesivarojen rahastoon. Periaatteessa niillä olisi pyrittävä tukemaan takavarikoitujen ajoneuvojen kierrätykseen ja kierrätykseen osallistuvia yrityksiä. 

Katso myös: Jätehuoltomaksu. Autojen tuonti tulee halvemmaksi 

Yritykset, jotka tuovat maahan yli tuhat autoa vuodessa, ts. pääasiassa Puolan autoteollisuuden edustustojen on täytettävä muut vaatimukset. Heidän on rakennettava tai tehtävä sopimus maan alueen kattavan korjaamoverkoston kanssa siten, että omistaja voi palauttaa takavarikoidun auton keräyspisteeseen tai purkuasemalle enintään 50 kilometrin etäisyydellä. suora viiva omistajan asuinpaikasta tai sijaintiajoneuvosta. Puolassa tällaisen työpajaverkoston pitäisi sisältää yli sata pistettä. 

Euroopan komissio vastustaa kierrätysmaksuja

Näitä asioita säätelee romuajoneuvojen kierrätyslaki.

– Jo sen hyväksymishetkellä tiedettiin, että se ei ole EU-lainsäädännön mukainen. Asia on saatettu lakiosaston tietoon. Suurin vastalause oli tämä XNUMX zlotyn kierrätysmaksu, sanoo Adam Malyshko, Car Recycling Forum Associationin puheenjohtaja. Laki kuitenkin hyväksyttiin. Jos et tiedä mitä tapahtuu, se on rahasta kiinni.

Nämä ovat isoja. Vuodesta 2006 lähtien ympäristönsuojelurahaston tilille on siirretty pieni määrä 3,5 miljardia zlotya autojen maahantuontimaksuina. Vuonna 2012 se oli 350 miljoonaa zlotya ja viime vuoden kolmen ensimmäisen neljänneksen aikana 284 miljoonaa zlotya. 

Katso myös: Auton hävittäminen ja rekisteristä poistaminen - älä myy romuksi 

Euroopan komission virkamiehet eivät pitäneet Puolan jäteverosta alusta alkaen. He kehottivat useaan otteeseen viranomaisiamme muuttamaan lakia ja tekivät vuonna 2009 ehdotuksia lain muuttamiseksi. EU-direktiivin mukaan romuajoneuvojen toimittamisesta jätevedenpuhdistamolle ei pitäisi aiheutua kustannuksia. Autonvalmistajien tai ammattimaisten maahantuojien tulisi perustaa ja rahoittaa ajoneuvojätteen keräysjärjestelmät maksutta.

– Komissio katsoo, että viidensadan zlotyn määrä on asetettu mielivaltaisesti ottamatta huomioon todellisia hankintakustannuksia, ja se on erityisen epäedullinen pienille yrityksille. Ajoneuvojen maahantuontiin osallistuvat henkilöt maksavat myös osan keräysjärjestelmän kustannuksista, vaikka direktiivin mukaan vain autonvalmistajien ja ammattimaisten maahantuojien tulisi olla vastuussa siitä, korostaa Marta Angroka-Krawczyk Euroopan komission Puolan-lähetystöstä. 

Hävitysmaksu katoaa, mutta voi olla talletusmaksu

Työ lain muuttamiseksi ja saattamiseksi EU-vaatimusten mukaiseksi on jatkunut kuusi vuotta. Niitä hallinnoi ympäristöministeriö.

- Hankkeen uusi versio on pian yksiköiden välisten neuvottelujen kohteena, sanoo Malgorzata Czesheiko-Sochatska ympäristöministeriön lehdistöpalvelusta.

Lakiehdotuksen mukaan kierrätysmaksun pitäisi hävitä. Autoja tuovat yksityishenkilöt eivät maksa mitään. Toisaalta alle tuhat autoa vuodessa maahantuovien yrittäjien on solmittava sopimus paikallisen autokeräysverkoston kanssa vähintään kolmella paikkakunnalla. Maahantuojille, jotka tuovat enemmän autoja, mikään ei muutu. 

Katso myös: Autojen maahantuonti voi olla halvempaa. Taistele kierrätysmaksua vastaan 

– Valtiovarainministeri ei hyväksy julkisten varojen vähentämistä kolmesataaviisikymmentä miljoonaa vuodessa. Kierrätysmaksun sijaan tarjotaan panttimaksu, joka palautetaan auton ensimmäiselle puolalaiselle omistajalle kaksikymmentä vuotta maahantuonnin jälkeen. Tämän maksun joutuvat maksamaan henkilöt, jotka tuovat maahan yli kaksi vuotta vanhoja autoja, Adam Malyshko selittää.

Hänen mielestään panttimaksun käyttöönoton jälkeen jokaisen Puolassa rekisteröidyn ajoneuvon omistajan, joka toimittaa sen kierrätysjärjestelmään, pitäisi saada rahaa.

"Tämä rajoittaisi harmaata aluetta itsepurkamismarkkinoilla", korostaa Auto Recycling Forum ry:n puheenjohtaja. – Valtiovarainministerin toiminta näyttää ajan peliltä, ​​sillä nykyiset säännökset ovat voimassa päivittäin, kierrätysmaksun tulot kasvavat. 

Hävitysmaksukiista saattaa päättyä ESU-vaatimukseen Puolaa vastaan

Hallitus ei ole vielä hyväksynyt muutosehdotusta, ja Bryssel on huolissaan.

– Jos teko jatkuu EU-oikeuden vastaisena, Euroopan komissio voi nostaa kanteen Puolaa vastaan ​​Euroopan yhteisöjen tuomioistuimessa, lisää Marta Angroka-Krawczyk.

Näin se todennäköisesti päättyy. Sikäli kuin tiedän, kaikki asiakirjat ovat jo oikeudessa. Itse olen yrittänyt saada kierrätysmaksua takaisin neljä vuotta. Varsovan alueellisessa hallinto-oikeudessa ja korkeimmassa hallinto-oikeudessa on käsitelty jo kuusi tapausta. Kaikki ovat samaa mieltä, mutta en silti voi palauttaa viittäsataa zlotya, Adam Malyshko päättää.

Pavel Pucio