AMZ-KUTNO tarjoaa tänä vuonna Behemothin ja Tour V:n

AMZ-KUTNO tarjoaa tänä vuonna Behemothin ja Tour V:n

AMZ-KUTNO SA on tällä hetkellä Puolan suurin yksityinen panssaroitujen ajoneuvojen valmistaja. Lähes joka vuosi esitellään uusia esineitä kansainvälisessä puolustusteollisuusnäyttelyssä Kielcessä. Tänä vuonna yritys keskittyy kahteen tuotteeseen, joita on johdonmukaisesti mainostettu ja kehitetty vuosien varrella: virtahepo raskaaseen amfibiopyörälliseen panssaroituun miehistönkuljetusalukseen ja Tur V -panssaroituun autoon, lupaavaan erikoisjoukkojen koneeseen.

CKPTO Hipopotam perustettiin useita vuosia sitten osana tiede- ja korkeakouluministeriön rahoittamaa hanketta. Sen on kehittänyt AMZ-KUTNO SA:n johtama konsortio, johon kuuluivat myös: Military Institute of Engineering Technology, Military Institute of Armored and Automotive Technology, Military Institute of Technology, Gdańskin teknillinen yliopisto ja Institute of Automotive Industry . Kaikki auton kahdeksanpyöräisen alustan tärkeimmät komponentit, mukaan lukien runko, jousitus ja voimansiirto, on suunniteltu alusta alkaen tätä mallia varten. Ensimmäiset tiedot uudesta pyöräkuljettimesta ilmestyivät vuonna 2011, kun sen tietokonevisio ja layout esiteltiin. Seuraavana vuonna prototyyppi oli valmis Wheeled Reconnaissance Vehicles (KTRI) -ajoneuvon perusajoneuvoksi tarkoitetussa versiossa. Valmistaja päätti heti kehua sitä, ja Behemoth esiteltiin MSPO:ssa syyskuussa. Siitä lähtien kutnon jättiläinen on ollut säännöllinen vierailija Kielcen esittelytilassa ja yksi suurimmista siellä esillä olevista esineistä.

"Hippon" suurin etu on sen kyky ylittää itsenäisesti noin 30 tonnin painoiset vesiesteet. Kun otetaan huomioon, että auton omapaino on 26 tonnia, voit ottaa neljän tonnin hyötykuorman! Tämä on erittäin hyvä tulos, joten Hippo on yksi harvoista malleista, joilla on samanlaiset ominaisuudet maailmassa. Tämä puolestaan ​​​​on yhdistetty korkeaan palonkestävyyteen kuten pyöräkuljettimessa - peruspanssari tarjoaa 1 tason ballistisen suojan STANAG 4569A:n mukaan, mutta lisäkomposiittipanssarin avulla voit nostaa sen tasolle 4. Korkea räjähdyskestävyys saavutettiin muun muassa yksilöllisten miehistön suojajärjestelmien (esim. räjähdyssuojattujen istuinten) ansiosta. Kone on mukautettu ZSMU:n layoutiin.

Alkuperäisen projektin mukaan koneesta piti tulla insinööritiedustelupyöräkuljettimen perusta, ja juuri tässä versiossa sen prototyyppi luotiin. Siinä piti olla 5 hengen miehistö (komentaja, kuljettaja, kaksi tiedustelukappelia ja tiedustelukemisti) ja sen piti olla varustettu monilla erikoislaitteilla. Behemothin suunnittelun avulla voit kuitenkin mukauttaa sisustuksen nopeasti käyttäjän tarpeiden mukaan. Konsortio tarjoaa sen Puolan asevoimille eri muunnelmina, mikä viittaa mahdollisuuteen käyttää sitä esimerkiksi:

- liikkuva laboratorio tai komentopaikka - kun ajoneuvo on varustettu miehistöhytillä (panssaroitu vähintään taso 1 STANAG 4569A:n mukaan) ja kontin rungolla, on mahdollista kuljettaa standardinmukaisia ​​ISO-kontteja;

- modulaarinen tekninen tukiajoneuvo - erikoisvarusteiden asennuksen jälkeen alustaan ​​(nostin, terä, hinauslaite, nostolaite, vinssijärjestelmä);

- 155 mm haupitsiase;

– insinööri-sapperiasiantuntija – instrumenttien integroinnin jälkeen (induktiivinen miinanilmaisin, hydroakustiset instrumentit jne.);

- raskas kuljetusajoneuvo pakettiautolla.

Toinen ehdotus on Tur V -panssaroitu ajoneuvo 4x4-kokoonpanossa. Tämä ajoneuvo luotiin vastauksena Special Forces Multi-Purpose Vehicle (WPWS, entinen koodinimi Pegaz) vaatimuksiin. Osana tarjouskilpailua on tarkoitus tilata useita satoja ajoneuvoja, joista 2017 erikoisjoukoille ja sotilaspoliisille hankitaan vuosina 2022-105 ja lopulta 280 ajoneuvoa (150 sotilaspoliisille ja 130 sotilaspoliisille Poliisi). ). Vuoden 2022 jälkeen toimitukset alkavat myös maavoimille, jotka saavat niistä merkittävän määrän. AMZ-KUTNO aloitti WPWS-ehdotuksensa käsittelyn vuonna 2014, ja sen prototyyppi valmistui seuraavan vuoden elokuussa. Tour V on tärkeä osa AMZ-KUTNO:n valikoimaa, koska se perustuu omaan alustaan, joka on erityisesti suunniteltu tätä mallia varten. Se on myös yhtiön ensimmäinen runkorakenteinen auto, jossa on 4×4 vetojärjestelmä ja riippumaton jousitus. Jälkimmäinen luotiin yhteistyössä hyvämaineisen Timoney-yhtiön kanssa, joka teki yhteistyötä Hippo-jousituksen kanssa.

Artikkelin täysi versio on saatavilla sähköisessä versiossa ilmaiseksi >>>