Opel GT X Experimental esitelty
Opelin uudet ranskalaiset omistajat eivät tuhlanneet aikaa tehdessään jälkensä yhtiöön esittelemällä GT X Experimentalin, joka esittelee brändin tulevaisuuden suunnittelusuunnan.
Kun PSA-konserni (Peugeotin ja Citroenin omistajat) osti viime vuonna GM-kiinteistöt (ja Holdenin sisarmerkit) Opelin ja Vauxhallin, uudet omistajat lupasivat yhdeksän uutta mallia vuoteen 2020 mennessä ja julkistivat suunnitelman laajentaa tuotemerkkejä 20 uudelle alueelle. vuoteen 2022 mennessä.
Ja GT X Experimental, jonka Iso-Britanniassa on valmistanut Vauxhall, on tämän laajennuksen kasvot; täyssähköinen coupe-tyylinen SUV, joka lupaa autonomiaa, teknologiaa ja uutta suunnittelusuuntaa.
"Vauxhall ei selvästikään ole arvomerkki tai "minä myös" -brändi. Mutta teemme hienoja autoja, ja ihmiset ostavat niitä niiden arvon, kohtuuhintaisuuden, kekseliäisyyden ja edistyksellisyyden vuoksi”, sanoo Vauxhall-konsernin toimitusjohtaja Stephen Norman.
"GT X Experimental vangitsee nämä syyt ostaa, vahvistaa niitä ja luo selkeän mallin suunnitteluelementeille Vauxhallin tulevaisuuden tuotantoautoissa."
Ennen kuin menemme teknisiin yksityiskohtiin, katsotaanpa tarkemmin joitain viileämpiä suunnittelun yksityiskohtia. Esimerkiksi ovet avautuvat vastakkaisiin suuntiin, mikä tarkoittaa, että takaovet ovat saranoidut auton takaosassa ja kääntyvät auki täydet 90 astetta.
Tuulilasi ja kattoluukku muodostavat myös yhden lasinpalan, joka ulottuu auton takaosaan. Nämä kevytmetallivanteet ovat jonkinlainen optinen harha, ne näyttävät 20" kevytmetallivanteilta, vaikka ne ovat itse asiassa vain 17" vanteita.
Huomaat, että siinä ei ole ovenkahvoja, ei sivupeilejä, ja jopa taustapeili on leikattu pois, ja sen sijaan takana on kaksi runkoon kiinnitettyä kameraa.
Ja kyllä, joistakin niistä ei todennäköisesti koskaan tule tuotantoautoja, mutta tässä on kaksi uutta suunnitteluelementtiä, jotka Vauxhallin mukaan näkyvät kaikissa tulevissa autoissa.
Ensimmäinen on se, mitä tuotemerkki kutsuu Compassiksi. Katso, kuinka LED-ajovalot yhdistyvät konepellin keskellä kulkevaan pystysuoraan viivaan muodostaen kompassin neulan kaltaisen ristin? Sitten on "Visiiri"; yksiosainen pleksilasimoduuli, joka kattaa etuosan leveyden ja sisältää valot, DRL:t ja joukon autonomiaa varten tarvittavia kameroita ja antureita.
Vaikka alustan yksityiskohdat ovat edelleen niukat, brändin mukaan GT X Experimental perustuu "kevyeseen arkkitehtuuriin" ja on 4.06 metriä pitkä ja 1.83 metriä leveä.
Full-EV GT X käyttää 50 kWh:n litiumioniakkua ja tarjoaa induktiivisen latauksen. Opel sanoo, että GT X on varustettu tason 3 autonomialla, mikä tekee kuljettajasta hätätilanteen, ja ihmisen puuttuminen vaaditaan vain, jos onnettomuus on välitön.
Haluatko nähdä Opelista tai Vauxhallista itsenäisiä brändejä Australiassa? Kerro meille alla olevissa kommenteissa.
