Elektronisen sytytyksen edut VAZ 2107:ssä

Suurin osa VAZ 2107 -autoista vuoteen 2005 asti oli varustettu tavanomaisella kosketussytytysjärjestelmällä. Eli kaikki on käytännössä sama kuin vuosikymmeniä sitten. Ollakseni rehellinen, kosketussytytysjärjestelmä on käyttänyt käyttökelpoisuutensa pitkään ja sen tilalle on tullut nykyaikaisempi ja edistyneempi elektroninen järjestelmä. Viime aikoihin asti VAZ 2107: ssäni oli kosketussytytys, ja asennuksen jälkeen en yksinkertaisesti voinut tunnistaa autoani, josta keskustelen tarkemmin alla.

VAZ 2107 -autojen elektronisen sytytysjärjestelmän edut ja haitat

Ensin haluaisin sanoa muutaman sanan siitä, kuinka laitoin tämän kaiken autooni.

Muutama sana BSZ:n asennuksesta

Tässä menettelyssä ei ole mitään monimutkaista ja kaikki asennetaan samoihin paikkoihin kuin vanhassa järjestelmässä. Ainoa asia, joka tähän kaikkeen lisätään, on elektroninen yksikkö - kytkin, mutta sille on erityinen paikka auton konepellin alla vasemmalla puolella.

Jos päätät toimittaa kaiken tämän, sinun on ostettava myymälästä tai automarkkinoilta laitesarja, joka sisältää:

1. Rumpu kannella
2. Sytytyspuola
3. kytkin
4. On myös suositeltavaa ostaa uudet korkeajännitejohdot (mieluiten silikoni)

Osoittautuu, että sinun on vaihdettava vanha sytytyspuola ja jakaja uusilla tästä sarjasta ja asetettava myös kytkin erityisesti määrättyyn paikkaan. Sen sijainti näyttää tältä:

Johdot on kytketty yksinkertaisesti, etkä varmasti sekoita niitä, koska kaikki on pistokkeissa. Ainoa asia, joka on muistettava, on sytytyspuolan johdot, vaikka on parempi laittaa johdot uuteen heti vanhan kelan poistamisen jälkeen, niin kaikki on varmasti hyvin.

On myös syytä kiinnittää huomiota siihen, että kun olet asentanut kontaktittoman sytytyksen autoosi, sinun on aseta kynttilän elektrodien rako 0,7-0,8 mm:iin.

Nyt voimme kertoa hieman tuntemuksista, jotka olivat moottorin ensimmäisen käynnistyksen jälkeen. Joten jos koskettimissa aloitin vain imulla kylmällä, niin nyt auto lähti käyntiin ilman imua ja piti vakionopeuden. Lisäksi ennen piti odottaa vähintään viisi minuuttia, kunnes moottori lämpenee ja vasta sen jälkeen voit aloittaa liikkeen, muuten moottorin nopeus nousi huonosti.

Elektronisella sytytyksellä voit aloittaa liikkeen heti käynnistyksen jälkeen turvallisesti, eikä vikoja ja nopeuden menetyksiä tapahdu. Moottori alkaa välittömästi toimia sujuvasti ja varmuudella. Toisin sanoen aiemmin tavanomaisella järjestelmällä rako oli 0,5 - 0,6 mm, ja vastaavasti kipinä oli paljon pienempi kuin nyt suurennetulla rakolla. Tämä selittää paljon.

BSZ:n asennuksen jälkeen ei ole ongelmia polttavien koskettimien ja niiden jatkuvan vaihtamisen kanssa. Jos aikaisemmin oli ainakin jonkin verran standardien noudattamista ja laatu ei ollut huono, nyt joskus ei ole tarpeeksi kontakteja 5 km: lle.

Ainoa asia, joka voi olla VAZ-klassikoiden elektronisen sytytyksen miinus, on:

• Huomattava hinta. Laitesarja maksaa vähintään 2000 XNUMX ruplaa
• Hall-anturin vika, joka on parasta kuljettaa mukanasi varauksella, jotta et nouse jonnekin radalle

Yleensä tämä on erittäin hyvä ja kätevä asia, verrattuna kontaktijärjestelmään, siinä on paljon enemmän etuja kuin haittoja. Siksi voimme turvallisesti suositella kaikille VAZ 2107 -auton omistajille, jotka eivät ole vielä päättäneet päivittää, asentaa BSZ - olet tyytyväinen tulokseen.