premium-polttoainetta. Sopiiko ne jokaiseen autoon? Mekaniikan mielipiteitä

Vaikka korkealuokkaiset polttoainehinnat iskevät kuljettajien silmiin, pelot houkuttelevat huoltoasemia edelleen ylimääräisellä oktaanilla. Niiden pitäisi lisätä tehoa, vähentää polttoaineen kulutusta ja pidentää moottorin käyttöikää. Miten asia todella on ja sopiiko päivitetty polttoaine jokaiseen automalliin, vastaa Puolan autohuollon mekaniikka.

Lähes kaikki suuret polttoaineyritykset tarjoavat ensiluokkaista polttoainetta ja vakuuttavat sen paremmuudesta standardiversioihin verrattuna. Samaan aikaan paitsi kuljettajat, myös mekaanikot eivät ole varmoja hinta-laatusuhteestaan. Kuten jälkimmäinen huomautti, optimistisessa skenaariossa voimme vain vähentää polttoaineen kulutusta käyttämällä rikastettuja versioita 1-5%, mikä vahvistettiin riippumattomien tutkimuslaitosten, kuten ADAC:n, laboratoriotesteissä. Tämä ero ei kuitenkaan kompensoi kauppahintaa millään tavalla. Sama koskee suorituskyvyn parannuksia - muutaman prosentin laskennallinen tehonlisäys on lähes huomaamaton jokapäiväisessä ajossa. Tilanne on jopa toinen moottorin käyttöiän suhteen. Premium-polttoaine voisi olla mielenkiintoinen vaihtoehto harkittavaksi, mekaanikot sanovat, mutta vain jos pyöräilemme sitä pitkään. Toisaalta vanhempien, paljon ajettujen ajoneuvojen omistajien tulee käsitellä jalostettuja polttoaineita erittäin huolellisesti.

Rikastettu polttoaine on erityisen vaarallista vanhemmille aluksille

Suorituskyvyn parantamisen lisäksi valmistajien mukaan ensiluokkainen polttoaine puhdistaa moottorin sisäpuolen, parantaa venttiilien sulkeutumistehokkuutta ja eliminoi itsestään syttymis- ja hiilen muodostumisongelmia.

”Se, minkä oletetaan auttavan, voi vahingoittaa jopa paljon ajettuja autoja. Ensiluokkaisissa polttoaineissa olevat parannus- ja puhdistusaineet voivat pestä pois moottoriin kerääntyneet epäpuhtaudet ja sekoittuneet öljypohjaan öljyyn. Tämä saattaa tuntua erittäin hyvältä, koska meillä on puhdas moottori ja vaihdamme öljyt säännöllisesti. Tällä tavalla pestyt hiilijäämät kuitenkin heikentävät männän tiiviyttä sylinterissä. Näin ollen puristussuhde pienenee, mikä johtaa pikemminkin moottorin tehon laskuun kuin nousuun, huomauttaa ProfiAuto Serwisin verkkoasiantuntija Adam Lenorth. Lisäksi korkealuokkaisissa polttoaineissa käytetyt pesuaineet voivat huuhdella epäpuhtauksia polttoainejärjestelmästä, mikä puolestaan ​​voi vaurioittaa suuttimia, Lenort lisää.

Varo ensiluokkaista polttoainetta moottoreissa, joissa ei ole nakutusanturia!

Mekaanikot sanovat, että rikastettua polttoainetta ei pidä tankata, etenkään kuljettajat, jotka ajavat autoilla, joissa ei ole ns. Koputusanturi. Puhumme suurimmasta osasta malleista, jotka on valmistettu ennen 90-luvun loppua.

Katso myös: Kuinka tunnistaa tyypilliset ongelmat autossa?

”Premiumsekoitusten oktaaniluvun kasvun takana ovat niin sanotut nakutusta estävät lisäaineet, jotka estävät mäntien ja venttiilien palamisen ja jopa moottorin kannen vaurioitumisen. Merkki ajon aikana tapahtuvasta naputuksesta on kiihdytyksen aikana tyypillinen metallinen nakutus. Jos moottorissa ei ole tätä anturia, korkeaoktaaninen polttoaine voi hidastaa palamisprosessia niin paljon, että moottori ei vain lisää, vaan jopa menettää alkuperäisen tehonsa. Onneksi tätä ongelmaa ei esiinny useimmissa autoissa, jotka on valmistettu XNUMX-luvun alusta lähtien ja jotka on varustettu asianmukaisilla antureilla, sanoo ProfiAuto Serwisin asiantuntija.

Ammattimainen moottorikemia on vaihtoehto premium-polttoaineelle ja sen hinnalle.

Ammattimaiset polttoaineen lisäaineet houkuttelevat paremmin autotallialan ammattilaisten tietoisuutta. Puhumme kemikaaleista, joita lisäämme auton tankkiin viiden tuhannen kilometrin välein. Se on suunniteltu bensiini- ja dieselmoottoreille, ja se on saavuttanut hyväksynnän ja mekaanikot pitävät sitä kiinnostavampana vaihtoehtona Puolassa tarjottavalle premium-polttoaineelle. Tämä pätee erityisesti molekyylitekniikan tuotteisiin, joissa on nano- ja mikroteknologiaa (mukaan lukien grafeeni), joiden toiminta on todistettu tieolosuhteissa, pitkän kantaman testeissä, dynamometreissä ja kilpaurheilussa. Kaiken kaikkiaan se on myös lompakkoystävällisempi vaihtoehto, kun vertaa niiden hintoja tavalliseen polttoaineella rikastettuun tankkaukseen.

– Tietysti premium-tuotteet parantavat kuljettajien hyvinvointia. Yritykset osoittavat, että rikastetut seokset eivät ainoastaan ​​paranna moottorin kuntoa, vaan ovat myös ympäristöystävällisempiä, koska ne vähentävät myrkyllisten aineiden päästöjä. Niiden järjestelmällinen käyttö uusissa yksiköissä estää saastumisen ja noen muodostumisen, mikä puolestaan ​​​​auttaa pidentämään moottorin käyttöikää. Tämän ansiosta voimme nauttia sen sujuvasta toiminnasta pidempään. Kuitenkin se, että meistä näyttää siltä, ​​että autolla on parempi suorituskyky ja se polttaa vähemmän, on enemmän plasebovaikutus. Korkean polttoaineen hintojen aikana perusvaihtoehtojen valinta näyttää olevan kuljettajien fiksumpi askel, tiivistää Adam Lenort ProfiAuto Serwis -verkostosta.

Katso myös: Jeep Compass 4XE 1.3 GSE Turbo 240 hv Mallin esittely