Syitä siihen, miksi moottori menettää tehonsa ajan myötä
Jos huomaat, että autosi teho on katkennut, nämä voivat olla tärkeimmät syyt ja voit korjata ne ajoissa.
Moottorin antama teho voi vaihdella suorituskyvyn mukaan, mutta sitä voidaan muokata lisäämään sitä turboahtimilla. Ilmoitettu moottorin teho ei kuitenkaan ole aina tarkka, vaan ei myöskään staattinen. Ajan mittaan riippumatta siitä, minkä tyyppistä säätöä tehdään, moottori menettää tehonsa, mutta asialle voidaan tehdä jotain.
Mikä aiheuttaa energiahäviön?
Ennen kuin päätetään, kuinka moottorin hukkaenergia otetaan talteen, on tiedettävä, mikä aiheutti energiahäviön, eli alustan testitelinettä käytettäessä moottorin tehon menetys tapahtuu jo. Vaihteisto, vetoakseli, tasauspyörästö ja pyörännavat imevät osan moottorin tehosta.. "Perinteinen" nyrkkisääntö on, että vaihteisto aiheuttaa 15 % tehohäviön. Nykyään edes AWD- ja 4WD-vaihteistot eivät aiheuta yli 10 %:n häviöitä. Ja RWD johtuu noin 1-2%, SuperStreetOnlinen mukaan.
Moottorin tehohäviö ajan myötä ja kuluminen ovat kuitenkin erilaisia. Polttomoottori tarvitsee ilmaa, polttoainetta, puristusta ja kipinää.. Jos jokin näistä neljästä puuttuu, moottori menettää tehonsa tai lakkaa toimimasta.
Moottorin tehon menetys on väistämätöntä. Moottoreiden ikääntyessä niiden tiivisteet muuttuvat koville ja hauraiksi. Männänrenkaat ja venttiilisarjan osat kuluvat. Tämä johtaa pienempään kompressioon ja tehoon.
Tämä on samanlainen kuin kaapelin kanssa. Se voi venyä ja kulua tai jopa katketa kokonaan. Kun näin tapahtuu, ilma ei pääse massailmavirta-anturin ohi, mikä ei aktivoi polttoainesuuttimia. Tukkeutunut ilmansuodatin aiheuttaa samanlaisen ongelman.
Polttoainesuuttimet voivat tukkeutua ajan myötä. Myös ilmamassaanturi, katalysaattori, sytytystulpat, venttiilit ja männät voivat tukkeutua. Tukkeutunut ruisku ei voi ruiskuttaa polttoainetta palotilaan. Hiilijäämät estävät venttiilien oikean tiivistymisen ja sytytystulppien syttymisen.
Ja männissä ne voivat aiheuttaa kuumia kohtia, jotka johtavat räjähdyksiin (spontaani palaminen). Moottori säätää sitten sytytyksen ajoitusta, mikä estää räjähdyksen mutta myös vähentää tehoa. Lisäksi, jos katalysaattori on tukossa, pakokaasut eivät voi poistua yhtä nopeasti, jolloin polttokammiossa on vähemmän happea.
Kuinka korjata se virityksellä tai moottorin huollolla?
Nyt kyllä, energian palauttamiseksi osa näistä ongelmista voidaan ratkaista nipistämällä. Tämä koostuu yleensä uudet sytytystulpat ja johdot, uudet letkut ja uusi ilmansuodatin. Vaikka noudatat ajoneuvosi huoltoaikataulua, säätöä ei yleensä tarvita.
Jos kyseessä on venytetty kaasukaapeli, tämä voi olla tee-se-itse-korjaus. Kohdassa, jossa kaapeli kohtaa kaasuläpän rungon, on säätöruuvi, joka yhdistää polttoaine- ja ilmajärjestelmät. Kiristä vain ruuvia, kunnes vapaata välystä on noin ¼ tuumaa. Jos huomaat kaasuviiveen tai vakionopeudensäätimen ongelmia, se voi johtua kaapelista.
Saostumia on kuitenkin vaikeampi poistaa. Ilmamassaanturi on helppo irrottaa ja puhdistaa. Sama venttiilien, polttoainesuuttimien ja mäntien kanssa saattaa vaatia moottorin täydellisen tai osittaisen purkamisen. Tässä suhteessa korkealla ajettu auto voi olla parempi kuin vähän ajettu auto. Tämä johtuu siitä, että säännöllinen ajo pidentää tiivisteen käyttöikää.
Tällä hetkellä jotkut saattavat harkitse moottorin uusimista. Moottorin korjaus sisältää moottorin puhdistuksen ja komponenttien vaihdon. Tämä sisältää tiivisteet, männänrenkaat, venttiiliohjaimet ja vastaavat osat. Peruskorjaukset voivat jopa vaihtaa nokka-akselit, kampiakselit ja männät moottorin tehon lisäämiseksi.
Moottorin korjaus vaatii paljon aikaa ja rahaa. Jos et löydä metallia öljystä tai näe paljon valkoista savua männänrenkaista, tämä ei ehkä ole paras valinta.
**********
-
-
