Camry 40:n liesihäiriöiden syyt

Toyota Camry 40 -auton lämmitysjärjestelmää pidetään "heikkona kohtana" kaikkien yksiköiden joukossa. Inhimillisen tekijän lisäksi on myös tehdastekijä - jäähdyttimen, jäätymisenestoaineen syöttö- ja paluuputkien suunnittelun epätäydellisyys. Satunnaisesti luodaan ilmatasku, joka estää nesteen luonnollisen kierron jäähdytysjärjestelmässä. Yleisiä syitä:

• alhainen pakkasnesteen taso järjestelmässä tai sen täydellinen puuttuminen;
• rungon mekaaniset vauriot, syöttö ja palautus;
• uunilämmittimen patterin tukkeutuminen huonon lämmityksen vuoksi;
• ilmalukon muodostuminen auton jäähdytysjärjestelmään.

Yllä olevat merkit ovat yleisimpiä ja tyypillisimpiä Toyota Camry -mallille valmistus- ja muutosvuodesta riippumatta.

Tyypillisiä merkkejä lämmittimen toimintahäiriöstä:

• heikko ilmavirta deflektoreista;
• lämpötila ei vastaa auton keskikonsolissa asetettua tilaa. Puhalla viileällä suihkulla;
• lämmittimen laakeri narisee;
• hana - säädin on kylmä, kun taas putket ja pakkasneste ovat tarpeeksi lämpimiä;
• liesi ei puhalla, kun se on päällä;
• "liesi" tuuletin toimii eri nopeuksilla, käytännössä vakaalla virransyötöllä;
• lämmitysyksikkö ei toimi.

Perustettu sijainti

Sisälämmitin asennetaan oletusarvoisesti torpedon keskelle, itse asiassa piilotettuna sen alle. Laitteen pääominaisuus on suunnittelussa, jossa on leveä ilmakanavien haaroittuminen ohjaimien jälkeen. Tämän voi nähdä sekä positiivisesti että negatiivisesti. Huoltoasemamekaniikoille tämä aiheuttaa vaikeuksia ja esteitä vapaalle pääsylle "subtorpedo"-mekanismeihin.

Liesikokoonpanon asettelu on tyypillinen ja tyypillinen, kuten Toyota-automerkille: muovikotelo, jossa on alumiinijäähdytin, pelti, putket, piiri - kosketuslevyt sähkön syöttämiseen.

Alkuperäisten tuotteiden luettelonumerot ja hinnat

• lämmittimen tuuletinmalli Camry 40 esiasennetuilla moottoreilla (2ARFE, 2ARFXE, 2GRFE, 6ARFSE, 1ARFE) - 87107-33120, STTYL53950 (analoginen). Hinta on 4000 ruplaa;
• käyttömoottori (servokokoonpano) - 33136, hinta 2500 ruplaa;
• Toyota Camry CB40:n hybridiversion liesijäähdytysjärjestelmän pumppu - 41746, hinta 5800 ruplaa;
• uunin lämmitinsarja - 22241, alkaen 6200 ruplaa ja enemmän;
• ilmastointilaite - 22242, alkaen 5300 ruplaa;
• oikean ohjauspyörän moottorin muutos - 4113542, alkaen 2700 ruplaa.

Takan vaihto ja osittainen korjaus Camry 40:ssä

Vian tyypistä riippumatta täydellinen diagnoosi tehdään aina huoltoasemalla. Ongelma on erityisen tärkeä niille omistajille, joiden autolla on takuu. Niille, joiden takuuaika on umpeutunut, on sovittava erikseen uusi huoltoasemalla käyntiaikataulu, koska teknistä työkalua ei tule käyttää pitkään ilman teknistä tarkastusta.

Päästäkseen korjausmenetelmästä päällikön on suoritettava alustava diagnoosi. Päähuomio tulee kiinnittää pakkasnesteen syöttö- ja paluulinjojen eheyden tarkistamiseen, mekaanisten vaurioiden puuttumiseen. Tarkista (rengas) myös johdot, sulakerasia.

Lämmittimen korjaustöiden tyypit

Vaurion asteesta riippuen kapteeni korvaa kokonaan uudet laitteet tai osittaiset korjaukset. Pääasiallinen erottamiskriteeri on uunin, rungon vaurioituminen ja käytön järkevyys siinä muodossa, jossa se on purkamishetkellä. Tärkeä asia on työn kustannukset, on selvää, että täydellinen vaihto maksaa enemmän kuin kuluneiden osien osittainen vaihto. Ennen ennaltaehkäisyn jatkamista on tarpeen ostaa korjaussarja jäähdyttimen putkien kumitiivisteille.

Purkamisjärjestys:

• tyhjennä pakkasneste, nollaa akun navat välttääksesi oikosulun rungossa;
• kaikkien etutorpedon, hansikaslokeron, äänijärjestelmän osien purkaminen;
• ohjauspylvään muovikotelon poistaminen;
• metallin välikappaleen irrottaminen - työntövoima, poistamalla se tavallisesta paikaltaan;
• lämmittimen lohkon vapauttaminen saranoiduista ja vedenalaisista laitteista;
• laite poistetaan alkuperäisestä paikastaan.

Saat lisätietoja käytöstäpoistoalgoritmista katsomalla videon

Näin tuuletin irrotetaan:

Mestari asettaa kootun lohkon työpöydän pinnalle aloittaakseen korjauksen ja purkamisen loppuun poistamalla kotelon, jäähdyttimen, moottorin, putket ja tuulettimen. Samalla se tekee visuaalisen diagnoosin osista ja mekanismeista, ehkä jotkut niistä on vaihdettava tai estettävä.

Ilman epäonnistumista se pestään, puhdistetaan, jäähdytin puhalletaan. Käytetään erikoispesua, vesi ei yksin riitä pesemään kennoonteloa. Menettely suoritetaan vain, jos kotelo ei ole vahingoittunut, kaikissa muissa suhteissa - täydellinen korvaaminen uudella. Jotkut korjaamot harjoittavat patterihitsausta, mutta käyttöikä tällaisten korjausten jälkeen on lyhyt. Työn hinta on sama kuin uuden jäähdyttimen hankinta. Valinta on ilmeinen.

Kuluneiden ja vaurioituneiden osien vaihdon jälkeen isäntä kootaan päinvastaisessa järjestyksessä. Valmistumisen jälkeen kaadetaan pakkasneste, mieluiten uusi, ja uunin toiminta tarkistetaan.

Kaikkien laitteiden käyttöä koskevien suositusten ja sääntöjen mukaisesti resurssi on vähintään 60 000 km.