Lämmityksen toimintaperiaate ja tarkoitus

Esilämmitysjärjestelmää, jota ranskalaiset autoilijat tuntevat raskaasta polttoöljykannastaan, käytetään dieselkäyttöisen ajoneuvon käynnistämiseen. Jos laite vaikuttaa yksinkertaiselta eikä ansaitse erillistä artikkelia, on silti mielenkiintoista kaivaa hieman syvemmälle aiheeseen päivittääksesi joitain hienouksia. Kuten aina, jos sinulla on kysyttävää (periaatteessa tai liittyen autosi ongelmaan) tai ehdotuksia, älä epäröi tehdä sitä sivun alalaidassa, saat vastauksen nopeasti!

Miksi vain dieseliä?

Esilämmityksestä on hyötyä vain dieselmoottoreille. Koska toisin kuin bensiinimoottori, dieselmoottori toimii itsesytytyksellä, toisin sanoen polttoaine polttaa itsensä ilman kipinää. Mutta tämän tuloksen (polttoaineen palaminen) saavuttamiseksi sylinteriin tulevaa ilmaa on puristettava, kunnes se sytyttää polttoaineen. Kammion on kuitenkin oltava vähimmäislämpötilassa, jotta paineilma pääsee sisään riittävästi lämpöä, joten hehkutulppa lämmittää sylinterin ilman minimiin (joten yksinkertainen vastus muuttuu punaiseksi, mikä on sama kuin leivänpaahdin tai sähkölämmitin). Bensiinimoottorissa kipinä sytyttää polttoaineen ja ilman seoksen, joten emme välitä siitä, onko sylinterin ilma minimilämpötilassa.

Muut erot bensiini- ja dieselmoottoreiden välillä ovat tässä.

Esilämmitys: ero suoran ja epäsuoran ruiskutuksen välillä

Jos näiden kahden moottorityypin toimintaperiaate on jonkin verran sama, sytytystulppien sijainti muuttuu. Epäsuoralla ruiskutuksella sytytystulppa sijoitetaan suuttimen viereen palotilassa. Suoralla ruiskutuksella sytytystulppa syötetään suoraan sylinteriin.

Huomaa, että epäsuora ruiskutus vaatii hehkutulpat syttymään paljon useammin kylmänä, koska puristussuhde on pienempi. Alempana se puristaa ilmaa vähemmän, jolloin sen lämpötila nousee vähemmän. Tästä syystä epäsuoran ruiskutusdieselin käyttö on vaikeampaa erittäin kylmällä säällä.

Tämän suoraruiskutus antaa tosielämässä (Mercedes-moottori)

Näin ollen tämä säännös koskee vanhempia dieselmoottoreita, kaikki nykyaikaiset suoraruiskutuksella varustetut dieselmoottorit.

Lisätietoja suorasta ja epäsuorasta ruiskutuksesta täällä.

Ihan vaan alkuun?

Jos päätehtävänä on parantaa ja edistää startup -yrityksiä, on huomattava, että tällä on myös ”ekologinen” rooli. Sinun pitäisi todellakin tietää, että kylmä moottori saastuttaa enemmän kuin kuuma. Jotkut hiukkaset eivät pala kunnolla, mikä johtaa noen ja "loisten" hiukkasten muodostumiseen (jollain tavalla palamattomina). Suorasuihkutusmoottoreissa hehkutulpat palavat edelleen, vaikka moottori on juuri käynnistetty, jotta polttokammioiden lämpötila nousee, mikä mahdollistaa palamisen optimoinnin ja siten saasteiden vähentämisen.

Esilämmitysongelmia?

Esilämmitysjärjestelmän vian sattuessa sinulla on useita mahdollisia oireita. Sinulla voi olla voimakasta tärinää moottorin ensimmäisellä kierrosluvulla, jotkut liian kylmät sylinterit eivät syty, joten moottorissa on epätasapaino, joka ei sytytä kaikkia näitä sylintereitä (silloin HS-sytytystulpat on sytytettävä vaihdettu). Myös moottorin ollessa kylmä voi olla huomattava määrä savua, mikä osoittaa, että palaminen on liian kylmää ja ettei se ole palanut.

Tässä ovat viimeisimmät arvostelut sivuston testisivuille lähetetyistä mielipiteistä:

Citroen C3 II (2009-2016)

1.4 HDI, 70-vaihteinen manuaalivaihteisto / C3 II, tammikuu 2009 / teräsvanteet / 180 km / s : korvattu vain BSM:n toimintahäiriö (takuu)

Citroen Saxo (1996-2003)

1.5 D 58 t 80 km, 000, 2000p, yksinomainen : Kynttilät esilämmitys, keinuvivun säätö

Mercedes E-luokka (2002-2008)

320 CDI 204 ch bva, 320μm, 2003, avagarde : anturit, srs toimintahäiriö, turvavyön kiinnitysjärjestelmän toimintahäiriö, laatikko esilämmitys, akun kulutus jopa pysäytettynä.

Nissan Qashqai 2 (2014-2021)

1.5 dCi, 110 hv, BVM6, 116000 12 km/s, 2014/16, XNUMX tuuman vanteet, Tekna-viimeistely : kynttilät esilämmitys ja pakokaasuanalyysianturi on tukossa.

Toyota Rav4 (2006-2012)

2.2 D4D 136 hv 300000 2010 VUOSI XNUMX LOKAKUU : kynttilöitä esilämmitys Vaihdettu 295000 XNUMX km YKSI TAKALAAKERI OIKEA PUOLI MUUT JARRUT NORMAALI HUOLTORENKAAN AKKUUN

Seat Ibiza (2008-2017)

1.6 TDI 105 hv 158000 km 2010 SC 15 tuuman vanteilla : katso esilämmitysruiskutusventtiili DPF:ssä

Citroën C6 (2005-2012)

2.7 HDI V6 205 tuumaa : 120000km vaihdettu kaksi egr-venttiiliä kaksi kertaa niin monta runkokolmiota anturien edessä kolme abs neljä sytytystulppaa esilämmitys generaattorissa kaikki sähkölinjojen muovisuojat rikki, erittäin huonolaatuisia oletettavasti alueella olevalle autolle ja nyt ajotietokone on rikki. Olen ajanut Citroenilla 75 vuotta ja tämä on viimeinen, minulla on myös 33 vuotta vanha - vanha Hondan alkusoitto, jolla olen varma enemmän ja vähemmän ongelmista huolimatta hirveän suuntautuvista pyöristä ja koska Citroen on hylännyt 6- sylinterimoottori.

Audi A4 (2001-2007)

2.0 TDI 170 ch BRD, BVM 6, 320,000 2007 km XNUMX, XNUMX, Sline : bensapumpun rele /esilämmitys HS johtuu osastossa olevasta vedestä. FAP EGR / Imukanava likainen, puhdistettu pienen purkamisen jälkeen.

Volvo C30 (2006-2012)

1.6 d 110 tölkki : 120000 60 XNUMX:n tukkeutuneen fapin ongelma, joka siirtää auton huonontuneeseen tilaan (+ -XNUMXh sanoisin) on tarpeen lisätä egr-venttiili, lisäainesäiliö, sytytystulppa esilämmitys ja rele esilämmitys koska kaikki taittuu silmukaksi ... vain noin 3-4000. 180000 10 2000 km: n ja XNUMX vuoden jälkeen tuulilasit rikkoutuivat (tehtaan toimintahäiriö erikoistumisesta riippuen), mikä johti akun tunkeutumiseen keskitietokoneeseen, joka ei tietenkään ole suojattu !!!? ? , vaihdettu XNUMX -euroiksi vain Volvoon, generaattori.

Renault Scenic 2 2003-2009

1.5 dCi 105 hv. 250000 XNUMX : lasinsäätimen moduulin vaihto 20 ?? se kestää 15-20 minuuttia

Peugeot 3008 2 (2016)

1.6 Hybrid2, 225 hv, 2021 GT facelift, 7,4 kW latausvaihtoehto ja yhteensopiva Green'up-kaapeli : Ensimmäisen täytön aikana tukos täyttöaukon tasolla. Pienintäkään pudotusta on mahdotonta palauttaa. Jälleen autoliikkeessä, RAS, ja sama supermarketissa. Käsittelen asetta väärin ??? Pientä etujarrupalojen ääntä pysäköinnin aikana. Aina pysäköintialueella, kaarreääni kuivissa olosuhteissa (renkaiden melu?. Nämä kaksi kohtaa on tarkistettava, koska tiellä on RAS.

Alfa Romeo 156 (1997-2005)

1.9 JTD 126 hv Käsivaihteisto 6, 235000km, 2004 : 2kk oston jälkeen vaihteistossa oli iso ongelma, joka maksoi minulle 950€. Vaihdetta ei vaihdeta uudelleen 7 kuukauden kuluttua. Auto haisee lialta +++ (ei sovellu seuraavaan katsastukseen). Kaasureiät, HS-ohjaus- ja jousituspallot, sytytystulpat esilämmitys UG, jatkuva tunnistamaton vihellys ajon aikana. Olen alfisti, mutta tämä on edelleen huonoin autoni

Renault Scenic 3 2009-2016

1.6 dCi 130 hv 2014 bose edition kattoluukku 217 km : Oikean takaoven oven lukko (takuu voimassa) Turboahtimen paluuletku (100 km) Etu- ja lukitusiskunvaimentimien vaihto (000 km) Akun vaihto (150 km) Sytytystulppien vaihto esilämmitys (180 000 km) ilmastointivuoto (200 000 km)

Toyota Rav4 (2001-2006)

2.0 D-4D 115 hv Käsivaihteisto, 300 km, 000 : Ongelma kierrätyksessä, ei käynnisty kuumana. Kun kylmäkäynnistys kovenee ja kovenee. Vaihdoin egr-venttiilin, 2 solenoidiventtiiliä, 20 000 km/s turboahtimen ja vaihdoin esilämmitysSinulla on ratkaisu tähän ongelmaan. Anna minulle ratkaisu.

Kia Rio (2011-2016)

1.4 CRDI 90 ch Rio Premium 2012, 60000km : Loisäänet muovissa ensimmäisistä päivistä Kuljettajan oven narinaa 6 kuukauden kuluttua Sisätaustapeili, joka säätyy muutamassa päivässä Takaoven tiivisteet sulaneet auringossa Rajoitettu äänieristys (väärä). esilämmitys (sytytystulpat, releet, laskin) täysin epäkunnossa 55000 km:n kohdalla, arviolta 1600 ?? + jarrusatula 500 UAH

Volkswagen Arteon (2017)

2.0 TDI 190 hv BVA, 52000 km / s, : Liiallista kulumista eturenkaissa, geometria on säilytettävä renkaan vaihdon jälkeen. Keltainen moottorin varoitusvalo syttyy ... Pääsy matkalaukkuun, sytytystulppaan esilämmitys HS:n vaihtaminen 4:ään ja Bingiin 345 ¤ lisää autotallimuistutus Arteonille, joka kaataa polttoainepumpun tankista, tässä mallissa on vaihdettava (siis polttoainevika, kun minulla oli vielä 60 km/s tehdä se itse) jos ylität Neljännes Säiliön kojelaudan näyttö ei ole enää todellinen. Malliin, jonka pitäisi olla parempi, olen erittäin pettynyt ... Ja jos myyt sen 2 vuoden kuluttua, menetät 57% tervetuloa Volkswageniin ... Hyvästi Volkswagen😠

Audi A1 (2010-2018)

1.6 TDI 90 k 2011 : kynttilä esilämmitys 240 km, kokoontuminen Audissa vasta 000 päivän kuluttua (ASAP) selvittääkseni mikä oranssi valo on ja saanko sillä ajaa, osta pieni 7. elektroninen diagnostiikka-auto, nettiopas sytytystulpan vaihtoon 70 tuntia koulutusta, 2 euroa pari kynttilää ja avain, ja se on ok. Kiitos Scala.

Mercedes B-luokka (2005-2012)

180 CDI 110 ch manuaali vaihteisto, 240000km, vuosi 2006, urheilupaketti : Kynttilät esilämmitys

BMW 5-sarja (2003-2010)

525d 197 ch E61 Pack M 525XD 2008 242000 km Automaattinen : CCC-moduuli (mukavuus, näyttö muuttuu punaiseksi) Iskunvaimentimet (edessä ja takana) Kaikki etu alumiinivarret ja raidetangot, korkea välys Taka Raidetanko lukittu - ei säädettävissä Ohjauslenkit, kuluneet Alemmat kuulanivelet, korkea välys Porattu alumiini Air I letku / C -> Tulo Turbo rikki (turbiini tukossa) Dieselhiukkassuodatin Välijäähdytin, vuotaa Dieselhiukkassuodattimen paine-erotunnistin 5 Sytytystulpat esilämmitys (6/XNUMX) Kattoluukku tukossa (auki...) Korkeapaineletku Ilmastointi Ilmastointilaitteen kompressorin kytkin Bluetooth-moduuli ei toimi Johdot Takaovi melkein katkaistu


Monipuolisuusmoduuli (antennivahvistin takaluukussa) Moottorin takaluukku Akku 1 Porattu takailmajousi


Varapyörän elektroniikkamoduulit ovat ruostuneet. Vasen ja oikea etupyörän laakeri. Rikkoutunut vasen yleisnivel pyörän sivulla. Hydraulisen moottorin tuki. Elastinen kampiakselin hihnapyörä. Vesipumppu + lisähihnankiristin. auto varmaan

Mercedes C-sarja (2007-2013)

220 CDI 170 ch manuaalivaihteisto, 130000km, 2009, 16 ″, classic BE, : -Vesipumpun vaihto-suuttimien vaihto-ELV-EZS-vuotojen toimintahäiriö-ja letkun vaihto-kalorstaatin vaihto-takavalojen toimintahäiriö. - joustava selkäjuna - kynttilät esilämmitys-öljyvuoto

Kaikki kommentit ja reaktiot

Dernier kommentti lähetetty:

Lähettäjä (Päivämäärä: 2021 10:08:13)

Hei kaikki Minulla on vuoden 2007 Alfa Romeo gt. Suurin ongelmani. Ensimmäinen startti aamulla, alkaen neljänneskierroksesta. Ajan ilman ongelmia. Toinen kylmäkäynnistys ei käynnisty. © kone nauraa.

Olen käytännössä vaihtanut kaikki sytytystulpan anturit ja esilämmitysyksikkö ovat uusia, matkalaukku ei toimi ja ei toimi

Il I. 1 reaktioita tähän kommenttiin:

• hallintomies SIVUSTON HALLINTA (2021-10-08 20:18:11): Mahdollisesti polttoainepumpun elementti.

  Rele, joka muuttuu päivällä tunnelmalliseksi, satunnainen Common Rail -anturi, tukkeutunut säiliö jne.

  Periaatteessa on jotain etsimistä.

(Viestisi näkyy kommentin alla vahvistuksen jälkeen)

Kirjoita kommentti

Mikä on ensimmäinen ostoperusteesi?