Kuinka se toimii, Super Select -vaihteiston ominaisuudet ja sukupolvet

Mitsubishin Super Select -vaihteisto mullisti nelivetojärjestelmien suunnittelun 90-luvun alussa. Kuljettaja vaatii yhden vivun vaihdon, ja palveluksessaan - kolme vaihteistoa ja vaihde alas.

Mikä on Mitsubishi neliveto

Super Select 4WD -vaihteisto toteutettiin ensimmäisen kerran Pajero-mallissa. Järjestelmän suunnittelu antoi maastoautolle mahdollisuuden liikkua jopa 90 km / h nopeudella. vaadittu matkatila:

• takana;
• neliveto;
• neliveto lukitulla keskustasauspyörästöllä;
• vaihteisto (nopeudella 20 km / h).
  

Super Selectin nelivetoinen vaihteisto on testattu ensimmäistä kertaa maastoajoneuvolla 24 tunnin Le Mansin kestävyysurheilutapahtumassa. Asiantuntijoiden korkeiden arvosanojen jälkeen järjestelmä asennetaan vakiona yrityksen kaikkiin maastoautoihin ja pikkubusseihin.

Suunnittelu muuttaa mono-ohjauksen välittömästi nelivetoiseksi liukkaalla pinnalla. Maastossa ajettaessa keskusvahdin lukkiutuu.

Matala vaihde mahdollistaa pyörän vääntömomentin merkittävän kasvun.

Järjestelmän sukupolvet Pajero Sportissa ja muissa malleissa

Siitä lähtien, kun se oli tuotettu vuonna 1992, se on uudistettu vain kerran ja päivitetty. Sukupolvet I ja II eroavat toisistaan ​​pienillä muutoksilla differentiaalisuunnittelussa ja vääntömomentin uudelleenjaossa. Modernisoidussa Select 2+ -järjestelmässä käytetään Thorsenia, joka korvasi viskoosikytkimen.

Järjestelmä koostuu kahdesta pääelementistä:

1. siirtotapa 3 tilaa varten;
2. downshift tai kaksivaiheinen aluekerroin.

Kytkinsynkronoijat tarjoavat tilanvaihdon suoraan auton liikkuessa.

Voimansiirron ominaispiirre on, että viskoosi kytkin säätää tasauspyörästön toimintaa vain vääntömomenttia jaettaessa. Kun ajaa ympäri kaupunkia, solmu ei ole aktiivinen.

Seuraavassa taulukossa esitetään Super Select -vaihteiston käyttö Mitsubishi -ajoneuvoissa:

Super Select ensimmäisen ja toisen sukupolven sekä 2+
1	2	2+
Mitsubishi l200 Pajero (I ja II) Pajero -urheilu Pinin Pajero herkkä	Pajero (XNUMX ja XNUMX) Pajero Sport (XNUMX)	Mitsubishi L200 (V) Pajero Sport (XNUMX)

Toimintaperiaate

Ensimmäisen sukupolven voimansiirrossa käytetään symmetristä viiste-eroa, momentti välitetään synkronointilaitteiden liukupyörän kautta. Vaihteiden vaihto tapahtuu vivulla.

"Super Select-1": n pääominaisuudet:

• mekaaninen vipu;
• momentin jakautuminen akselien välillä 50x50;
• välityssuhde: 1-1,9 (korkea-matala);
• viskoosikytkimen 4H käyttö.

Järjestelmän toinen sukupolvi sai epäsymmetrisen nelivetoisen vääntömomentin välityssuhde muuttui - 33:67 (taka-akselin hyväksi), kun taas Hi-Low-alennussuhde pysyi muuttumattomana.

Suunnittelussa mekaaninen ohjausvipu korvattiin elektronisella sähkökäyttöisellä. Oletusarvoisesti vaihteisto on asetettu ajotilaan 2H etuakselin kanssa. Kun neliveto on kytketty, viskositeinen kytkin on vastuussa tasauspyörästön oikeasta toiminnasta.

Vuonna 2015 voimansiirron suunnittelua tarkennettiin. Viskoosi kytkentä korvattiin Torsen-tasauspyörästöllä, järjestelmä nimettiin Super Select 4WD sukupolvi 2+. Järjestelmään jäi epäsymmetrinen ero, joka välittää tehoa suhteessa 40:60, ja myös välityssuhde 1-2,56 Hi-Low on muuttunut.

Tilan vaihtamiseksi kuljettajan on vain käytettävä valintalevyä, ei ole "käsi" -vipua.

Super Select -ominaisuudet

Nelivetojärjestelmässä on neljä pää- ja yksi lisäkäyttötapa, joiden avulla auto voi liikkua asfaltilla, mutalla ja lumella:

• 2H - vain takaveto. Taloudellisin tila, jota käytetään kaupungissa tavallisella tiellä. Tässä tilassa keskimmäinen tasauspyörästö on täysin lukittu.
• 4H - neliveto automaattisella lukituksella. Siirtyminen nelivetoiseen voidaan suorittaa jopa 100 km / h nopeudella 2H-tilasta yksinkertaisesti vapauttamalla kaasupoljin ja siirtämällä vipua tai painamalla valintapainiketta. 4H tarjoaa ohjattavuuden millä tahansa tiellä säilyttäen samalla hallittavuuden. Tasauspyörästö lukkiutuu automaattisesti, kun taka-akselista havaitaan pyörän liukastuminen.
• 4НLc - neliveto kovalla estolla. Tila on suunniteltu jyrkkään maastoon ja teille, joilla on minimaalinen pito: mutaa, liukkaita rinteitä. 4HLc: tä ei voida käyttää kaupungissa - vaihteisto on kriittisillä kuormilla.
• 4LLc - aktiivinen vaihde. Käytetään, kun pyörien on oltava mahdollisimman suuria. Tämä tila on aktivoitava vasta, kun ajoneuvo on täysin pysähtynyt.
• R / D-lukitus on erityinen lukitustila, jonka avulla voit simuloida poikkiakselisen taka-eron lukitusta.

Hyödyt ja haitat

Mitsubishin lähetyksen tärkein plus on vaihdettava tasauspyöräveto, joka ylittää tunnetun osa-aikatyön käytännöllisyyden. Ajotiloja on mahdollista vaihtaa lennossa. Käyttämällä vain takavetoista polttoaineenkulutus vähenee. Valmistajan mukaan polttoaineenkulutuksen ero on noin 2 litraa 100 kilometriä kohden.

Lähetyksen lisäedut:

• kyky käyttää nelivetoista rajoittamatonta aikaa;
• helppokäyttöisyys;
• monipuolisuus;
• luotettavuutta.

Selvistä eduista huolimatta japanilaisella nelivetojärjestelmällä on merkittävä haittapuoli - korkeat korjauskustannukset.

Easy Selectin kunniamerkit

Easy Select -vaihteistoa kutsutaan usein "Super Select" -kevyeksi versioksi. Tärkein ominaisuus on, että järjestelmä käyttää jäykkä etuakselin liitäntää ilman keski-eroa. Siksi neliveto kytketään manuaalisesti vain tarvittaessa.

Älä koskaan aja autoa Easy Select -toiminnolla neliveto kytkettynä. Vaihteita ei ole suunniteltu jatkuville kuormille.

Hyödyllinen video

Katso alla olevasta videosta lisätietoja Super Select -lähetyksen toiminnasta:

On syytä huomata, että vaikka Super Select on edelleen yksi monipuolisimmista ja yksinkertaisimmista nelivetojärjestelmistä. Sähköisesti ohjattuja vaihtoehtoja on jo olemassa, mutta ne kaikki ovat huomattavasti kalliimpia.