Vaihteisto ongelma

Vaihteen ja vaihtamisen tulee olla sujuvaa, tarkkaa ja ilman tarpeetonta painetta vaihdevivulle. Jos näin ei ole, sinun on nopeasti löydettävä syy ja poistettava se.

Karkea vaihtaminen, erityisesti peruutusvaihde, voidaan pitää normaalina moottorin ollessa kylmä. Sillä aikaa Vaihteen vaihtamisen vastustus jopa moottorin lämmettyä voi johtua useista syistä. Yksi niistä on sopimattoman, liian paksun öljyn käyttö valmistajan suositusten vastaisesti.

Jos vaihteita vaihdettaessa kuuluu hiontaääni (huolimatta kytkimen oikeasta toiminnasta), tämä on tyypillinen merkki kuluneista tahdistimesta. Lisäksi vaihteisto voidaan kytkeä pois päältä, ts. vaihteen menetys ajon aikana. Kuljettaja itse on usein syyllinen synkronointilaitteiden ennenaikaiseen kulumiseen, joka mahdollistaa kytkimen osittaisen irti kytkemisen vaihteita vaihdettaessa, vähentää vaihteita liian suurella nopeudella, vaihtaa äkillisesti, estäen synkronointiprosessin etenemisen normaalisti. Synkronaattorit eivät myöskään halua ajaa suurilla vaihteilla liian alhaisella nopeudella.

Vaihteiden vaihdon vaikeuslähde ja synkronoijien ennenaikaisen kulumisen syy voi olla myös vauhtipyörän laakeri, johon kytkinakseli on asennettu. Takeroitunut laakeri aiheuttaa kytkinakselin tapin muodonmuutoksia. Korjaamoissa korjataan myös kampiakselin tärinänvaimentimen vaurioitumisen aiheuttamia synkronisaattorin kulumista.

Kuluneen synkronoinnin lisäksi sisäisen siirtomekanismin puutteet voivat olla syynä vaikeaan vaihtamiseen. Ajoneuvoissa, joissa vaihdevipu sijaitsee etäällä sisäisestä vaihdemekanismista, ts. itse vaihteisto, vaihteen valinta tehdään käyttämällä sopivaa vipu- tai kaapelijärjestelmää. Kaikki tämän järjestelmän toimintahäiriöt, jotka ilmenevät osien liiallisesta välyksestä tai muodonmuutoksista, voivat myös vaikeuttaa vaihteiden vaihtamista.