Diesel ongelmia

Talvi tarkastaa moottorin teknisen kunnon ja määrittelee, kuinka huolehdimme autosta. Tehokas ja hyvin pidetty diesel ei aiheuta käynnistysongelmia edes 25-asteisessa pakkasessa. Jos kuitenkin hylkäämme sen päätehtävän, voimme joutua vaikeuksiin pienelläkin lämpötilaerolla.

Dieselmoottori ei tarvitse kipinää ilma/polttoaineseoksen sytyttämiseen. Tarvitset vain riittävän korkean ilman lämpötilan puristussuhteen avulla. Kesällä tässä ei ole ongelmia, mutta talvella niitä voi ilmaantua, joten sylinterit esilämmitetään hehkutulpilla. Jos sinulla on ongelmia moottorin käynnistämisessä, sinun tulee alkaa etsiä vikaa yksinkertaisimmista elementeistä ja jatkaa vasta sitten ruiskutusjärjestelmän tarkistamista.

Polttoaine ja sähkö

Ensimmäinen syy dieselpolttoaineen pysähtymiseen voi olla polttoaine, johon parafiinia voi kertyä. Se estää tehokkaasti johdot ja estää edes uutta moottoria käynnistymästä. Siksi kannattaa tankata todistetuilla asemilla ja lähdettäessä vuoristoalueille, joissa lämpötila usein putoaa alle -25 astetta, kannattaa lisätä polttoaineeseen ainetta parafiinien saostumisen estämiseksi.

Polttoainesuodatin on vaihdettava ennen jokaista talvikautta, vaikka mittarilukema olisi pieni. Jos suodattimessa on vesikannu, ruuvaa se irti aika ajoin.

Tärkeintä on akku. Viallinen, ei anna tarpeeksi virtaa hehkutulppien ja käynnistimen oikeaan toimintaan.

Kynttilät

Hehkutulpilla on erittäin tärkeä rooli, erityisesti epäsuorassa ruiskutusmoottoreissa. Tämän tyyppinen ruiskutus oli henkilöautoissa 90-luvun alkupuolelle asti. Nämä ovat melko vanhoja malleja, joilla on korkea mittarilukema, voimakkaasti kuluneita, joten sytytystulppien vauriot tekevät moottorin käynnistämisen usein lähes mahdottomaksi.

Suoraruiskutusmoottoreilla ei ole käynnistysongelmia, vaikka moottori olisi pahasti kulunut. Saamme tietää vaurioituneista kynttilöitä vasta pakkasella tai ajotietokone ilmoittaa siitä.

Ensimmäinen merkki sytytystulpan vauriosta on epätasainen toiminta ja nykiminen moottoria käynnistettäessä. Mitä kylmempää on, sitä vahvemmalta se tuntuu. Kynttilät voidaan tarkastaa erittäin helposti ilman instrumentteja. Valitettavasti ne täytyy ruuvata irti, mikä ei ole helppoa joissakin moottoreissa. Seuraava kytke ne vain hetkeksi akkuun. Jos ne lämpenevät, se on normaalia, vaikka hehkulanka ei ehkä lämpene uuden kynttilän lämpötilaan. Jos autolla on ajettu 100 150 mailia tai XNUMX mailia, hehkutulpat on vaihdettava, vaikka ne olisivat huollettavissa.

Jos sytytystulpat ovat kunnossa ja moottoria on vaikea käynnistää, tarkista hehkutulpan releen toiminta.

siemensyöksyjärjestelmä

Toinen vikakohta voi olla ruiskutusjärjestelmä. Vanhoissa malleissa on ns. imu, joka muuttaa ruiskutuskulmaa. Toimii manuaalisesti tai automaattisesti. Käynnistysvaikeudet voivat johtua väärin säädetystä ruiskutuspumpusta, joka antaa liian pienen aloitusannoksen, liian pienestä ruiskutuspaineesta tai huonosti säädetyistä tai "löysillä" suuttimista.

Kuitenkin, jos ruiskutusjärjestelmä on hyvä eikä moottori vieläkään lähde käyntiin, on syytä tarkistaa puristuspaine, joka kertoo meille moottorin kunnosta.

Suosittelemme, että et käynnistä dieseliä ylpeydestä. Tämä voi aiheuttaa jakohihnan katkeamisen ja aiheuttaa vakavia vaurioita. Sinun tulee käyttää automaattista käynnistystä erittäin huolellisesti ja vain viimeisenä keinona, ts. aloitusapu. Tämän lääkkeen huolimaton käyttö voi myös aiheuttaa moottorivaurioita.