kytkimen luisto

Oikein toimivassa kytkimessä tämä ilmiö esiintyy useimmiten liikkeellelähtöhetkellä ja katoaa sitten kokonaan.

Tarpeeton ja haitallinen jatkuva kytkimen luistaminen johtuu monista muista syistä. mekaaniset ja lämpövauriot sekä virheelliset korjaukset sekä virheellinen käyttö. Nämä ovat yleisimpiä syitä kytkimen luistoon.

• painelevyn ylikuumeneminen termisen ylikuormituksen vuoksi, rikkinäinen kalvojousi sekä käytetyt osat, jotka eivät sovellu korjaukseen. Puristimen paikallinen ylikuumeneminen johtuu myös jäljennösmekanismin vaurioitumisesta tai liian pitkästä ja toistuvasta ns. kytkentäpuoliskon tukkeutumisesta.
• Liian kuluneet kytkinlevyjen kitkapäällysteet luonnollisen kulumisen seurauksena, mutta ylittävät sallitun paksuuden. Liiallista vuorauksen kulumista aiheuttavat myös muun muassa vaurioitunut puristusyksikkö ja riittämätön liimaus.
• Öljyiset kytkinlevyn kitkapäällysteet ovat seurausta vaurioituneesta kampiakselin tiivisteestä tai kytkinakselin liiallisesta voitelusta. Äärimmäisissä tapauksissa öljyn tai rasvan joutuminen tyynyjen päälle saa ne palamaan (hiiltymään).
• belleville-jousilevyt ovat vaurioituneet, useimmiten niiden ja vapautuslaakerin välisen välyksen puutteen, vapautuslaakerin liiallisen vastuksen tai sen juuttumisen seurauksena.
• puristusrengaskotelon tai kalvojousen muodonmuutos väärän asennuksen vuoksi.
• ohjausholkin kuluminen riittämättömästä tai täydellisestä voitelun puutteesta, vapautuslaakerin kestävyydestä sekä osien väärästä käytöstä edellisessä korjauksessa.
• liian korkea jänteen vastus kulumisen tai virheellisen asennuksen vuoksi.
• levytyynyjen väärä sovitus vauhtipyörään vauhtipyörän pinnan muodonmuutoksen tai vaurioitumisen vuoksi.