Edistyminen Huta Stalowa Wolan 4 × 4 -monikäyttöajoneuvon taktisessa ohjelmassa
Taktisen monikäyttöajoneuvon prototyyppi 4 × 4 -kokoonpanossa, joka on konfiguroitu muunnelmaksi tykistöyksikön komentoajoneuvosta (CM), tässä tapauksessa tykistö- ja rakettitykistölentueen palopatterin komentajaksi.
POLSECURE International Law Enforcement and Public Security Exhibition Kielcessä, joka pidettiin 27.-29. huhtikuuta, oli toinen tilaisuus tutustua Huta Stalowa Wolan uusimpiin tuotteisiin, taktiseen monikäyttöajoneuvoon 4 × 4 -pyörässä. järjestelyjärjestelmä, joka myös sai ensi-iltansa Kielcessä viime vuoden XXIX kansainvälisessä puolustusteollisuusnäyttelyssä. Tällä kertaa auto esiteltiin varustettaessa demonstraattorin ensimmäistä palveluversiota - tykistö- ja rakettitykistölentueen komentoautoa (CMM).
4×4-järjestelmän taktinen monitoimiajoneuvo luodaan osana yhteistyötä Huta Stalowa Wola SA:n ja tšekkiläisten rakenteiden - Tatra Trucks as:n ja Tšekkoslovakian konsernin holdingyhtiönä (jota tässä projektissa edustaa Tatra Export sro) . Nykyisestä näkökulmasta voidaan liioittelematta sanoa, että tämä on - Borsuk NPBVP:n, ZSSV-30 miehittämättömän tornin, Crab / Regina-, Rak-, Kryl-tykistöjärjestelmien tai väliaineen tuotantoalueen laajentamisen ohella. ja suurikaliiperiset tynnyrit - yksi ohjelmista, jotka määrittävät Stalowa Wolan kehityssuunnat ainakin seuraavalle vuosikymmenelle (katso lisätietoja WiT 9 ja 12/2021 ja 2/2022).
Pelkästään Puolan armeijan tämän luokan ajoneuvojen tarve voidaan nyt arvioida huomattavasti yli 1000:ksi (ottaen huomioon Puolan armeijan koon suunniteltu asteittainen kasvattaminen) ja vain raketti- ja tykistöjoukkojen tämänhetkiset tarpeet taktiseen monikäyttöajoneuvoon 4 × 4 pyöräjärjestelyssä perustuvien ajoneuvojen arvioidaan olevan noin 600. Ja silti kiinnostusta autoa kohtaan, jonka nimessä on sana "monikäyttöinen", osoittaa myös turvallisuus. ja yleisen järjestyksen palvelut (rajavartiolaitos, poliisi), erityisesti kun otetaan huomioon tarve vahvistaa itärajan suojaa. Lukuisat näiden eritasoisten palvelujen delegaatiot, jotka tutustuivat autoon Polska Grupa Zbrojeniowan osastolla POLSECUREssa, vahvistivat tämän yksiselitteisesti. Vientisopimuksiin voi luottaa, vaikka tähän on toistaiseksi suhtauduttava erittäin varovasti. Koko ohjelma on siis kiinteästi sidoksissa erilaisiin Puolan asevoimien tekniseen modernisointiin liittyviin hankkeisiin, ei vain Huta Stalowa Wolan johtamiin hankkeisiin, mikä antaa toivoa, että se on myös taloudellisesti kannattava hanke.
Jalkaväenkuljettimen perusversion prototyyppiajoneuvon dynaamisen esittelyn yhteydessä Torunin harjoituskentällä ohjusvoimien ja tykistöpäivän kunniaksi 3. joulukuuta viime vuonna. (Katso WiT 12/2021), Huta Stalowa Wolan edustajat kertoivat, että käyttäjän kanssa kuultuaan ajoneuvon prototyyppi päätettiin konfiguroida aseen komentajan tulipatterin ja raketti- ja tykistölentueen komentoauto (WD) -versioon. Ensinnäkin uutta rakennetta suunniteltiin käytettäväksi komentoajoneuvojen ja muiden erikoisajoneuvojen (mukaan lukien aseenkantajat) tukikohtana, jolle optimaalinen kantolaite olisi hyvin suojattu tulipalolta ja miinojen/IED-räjähdyksiltä 4 × 4:ssä, sekä ARIA-yksiköille ja muille armeijan ja palvelujen aloille.
Ajoneuvon laiteasennuksen suunnittelussa suurin mahdollinen yhdistämisaste yhtiön 120 mm:n itseliikkuvan kranaatinheitinlaukaisumoduulien nelivetoiseen tykistökomentoajoneuvoon sekä WRiA:n nelivetoiseen tykistöasennukseen, suunnitellaan kehitettäviksi ja toteutettavaksi tulevaisuudessa, oletettiin. : ampumaryhmän komentaja, komentopatterin komentaja, tiedusteluryhmän komentaja, ampumapaikan tiedusteluajoneuvo, tykistön tiedusteluajoneuvo (käyttämällä Rosomak-AWR-laitteita), logistiikkayhtiön komentajan ajoneuvo, viestintäupseeriajoneuvo, RZRA Liwiec -tutkaryhmän komentaja ajoneuvo tai sääjärjestelmän peruskone ja muut. Jokaisen ajoneuvon miehistön tulee koostua neljästä tai viidestä sotilasta.
Auton miehistön viisi henkilöä: kuljettaja-sähkömekaanikko, ajoneuvon komentaja, akun komentaja, kauko-ohjattavan aseaseman tietokoneoperaattori ja radiopuhelinvastaava (viestintäjärjestelmien hoitaja) joutuivat palvelemaan runsasta joukkoa sisäiset ja ulkoiset viestintävälineet. sekä tietojenkäsittelystä. Sisäisen viestinnän tapauksessa tämän piti olla digitaalinen PZUŁW FONET -järjestelmä, ja ulkoisen viestinnän osalta ajoneuvon oli määrä vastaanottaa joukko HF/VHF/UHF-radioita, mukaan lukien laajakaistainen HF/VHF-radio ja UHF-radio. . asemat, jotka ovat vuorovaikutuksessa RMK-radiomoduulien kanssa.
