Kytkimen ilmaus - miksi se on joskus tarpeen ja miten se tehdään askel askeleelta

Hydraulijärjestelmän ilma on melko yleinen sairaus, joka tapahtuu hydraulikytkimellä varustetuissa autoissa, myös siksi, että tämäntyyppisillä autoilla on yhteinen paisuntasäiliö jarrujärjestelmän kanssa. Kytkimen ilmaa sanotaan syntyvän, kun letkujen sisällä tai jarrunestesäiliössä on ilmakuplia. Tämä voi tapahtua muun muassa silloin, kun pumppua peukaloidaan, kytkin vaihdetaan tai järjestelmässä on vuoto. Joissakin tilanteissa oireet, jotka osoittavat ilman läsnäoloa kytkimessä, viittaavat vakavampaan toimintahäiriöön, joten niitä ei ehdottomasti voida jättää huomiotta. Mitä kannattaa tietää kytkimen verenvuotoprosessista?

Kytkimen verenvuoto - milloin se on välttämätöntä?

Mistä tiedät, onko kytkimessäsi jotain vialla? Ilmakuplien esiintyminen antaa yleensä tyypillisiä oireita. Yksi niistä on kytkinpolkimen virheellinen toiminta. Se voi työskennellä erittäin kovasti tai päinvastoin, se voidaan painaa maahan helposti. Kytkimen käytöstä tulee erittäin epämukavaa, mikä vaikuttaa kuljettajan ja muiden tienkäyttäjien turvallisuuteen. Hyvin usein tällaisessa tilanteessa voit hädin tuskin painaa vaihdetta ja vaihtaa sitä vaikeasti. Joskus on tarpeen painaa poljinta useita kertoja vaihteen vaihtamiseksi, ja sitten se ei palaa alkuperäiseen asentoonsa.

Kuinka ilmaa kytkin?

Kytkimen ilmauksen yhteydessä on ensinnäkin syytä muistaa tarvittavat turvatoimenpiteet. Jarrunesteen kanssa tulee olla erityisen varovainen, sillä se on syövyttävää ainetta, joka voi paitsi vahingoittaa verhoilua tai koria, myös aiheuttaa vaaraa ihmisille. On myös suositeltavaa kerätä tarvittavat työkalut ja tarvikkeet ennen työn aloittamista. Näitä ovat muun muassa:

• vipu
• hydraulinen neste;
• avaimet.

Myös toisen ihmisen apu on välttämätöntä. Jos et kuitenkaan ole valmis ottamaan tätä tehtävää itse tai jos sinulla on vaikeuksia ilmaa kytkimestä, on parasta jättää tämä tehtävä mekaanikolle.

Kytkimen ilmausprosessi - mistä aloittaa?

Itse kytkimen ilmaus ei ole kovin monimutkainen prosessi ja vaatii useita vaiheita. Työ alkaa paisuntasäiliön nestetason tarkastuksella ja lisäämisellä. Tämän jälkeen voit tarkistaa ja käynnistää auton nähdäksesi, jatkuvatko oireet. Jos näin on, tarvitaan lisätoimia, eli koko järjestelmä tarkastetaan vuotojen varalta, jotka voivat päästä järjestelmään ilmaa.

Paina vain kytkinpoljinta ja etsi mahdollisia nestevuotoja, kuten järjestelmän sisäisiä linjoja tai liitäntöjä. On parasta tehdä tämä työ suojakäsineillä, jotta iho ei vahingoitu. Kun jarrujärjestelmä on tarkastettu yksityiskohtaisesti vuotojen varalta, tuulettimet tulee tarkistaa. Irrota tätä varten kumisaappaat pyöristä ja tarkista niiden kireys.

Kytkimen ilmaus - mitä seuraavaksi?

Kun kaikki yllä olevat vaiheet on suoritettu, on aika pumpata nestekytkin. Liitä tätä varten letku jarrusatulassa olevaan ilmausventtiiliin. Sitten tarvitset toisen henkilön apua, joka painaa hitaasti poljinta ja pitää sitä. Seuraava vaihe on liittää letku toiselta puolelta nestesäiliöön ja toiselta puolelta kytkimen ilmausventtiiliin. Ruuvaa tyhjennysventtiili irti löysäämällä ruuvia yksi kierros. Tätä prosessia tulee jatkaa, kunnes järjestelmästä tulee ilmaventtiilin kautta vain nestettä ilman ilmakuplia.

Lopuksi voit tarkistaa jarrunesteen uudelleen ja korvata häviön, sitten ajaa autoa varmistaaksesi, että järjestelmä on ilmattu ja kytkin ja jarru toimivat kunnolla. Jos tämä menetelmä ei anna toivottuja tuloksia, on käytettävä toista menetelmää. Se koostuu tyhjennyslaitteen kytkemisestä hydraulijärjestelmän pumppuun. Tällä tavalla säiliöön voidaan pumpata teknistä nestettä, jonka ylimäärä poistetaan, jolloin kytkin voidaan pumpata.

Ilmaa kytkimessä ja vaurioitunut työsylinteri

Vaiheiden vaihtaminen ei aina tarkoita kytkimen ilmaa, vaikka sieltä kannattaa alkaa etsiä ongelman lähdettä. Nämä oireet näyttävät hyvin usein vaurioituneelta työsylinteriltä. Tämä elementti on yleensä vaihdettava useiden satojen tuhansien kilometrien ajon jälkeen, mutta tätä ei tehdä varauksessa, vaan vain silloin, kun se epäonnistuu. Tämän osakokoonpanon vaihtaminen on melko vaikeaa, koska se vaatii vaihteiston purkamista tai kytkimen pääsylinterin irrottamista. Tästä syystä on suositeltavaa ilmaa kytkin ensin.