Menneet rakentajat: autonvalmistajat ovat historiaa

Auton rakentaminen on vaikeaa. On vielä vaikeampaa luoda paljon autoja, joista ihmiset haluavat antaa sinulle rahaa. Siitä lähtien kun auto tuli käyttöön, on perustettu satoja autonvalmistajia, jotka ovat tehneet autoja ja menneet konkurssiin. Jotkut näistä rakentajista olivat vain loistavia, kun taas toisilla oli koneet, jotka olivat liian "out of the box", liian aikaansa edellä tai yksinkertaisesti kauheita; kuin vuoden 1988 Pontiac LeMans, josta ei todennäköisesti koskaan tule keräilyesinettä.

Epäonnistumisen syistä huolimatta jotkut valmistajat loistivat kirkkaasti, ja heidän autonsa ovat edelleen tyylin, innovaation ja suorituskyvyn perintö. Tässä on entisiä rakentajia, jotka ovat tehneet uskomattomia autoja.

Studebaker

Studebaker, yrityksenä, juontaa juurensa vuoteen 1852. Vuosina 1852–1902 yritys oli paljon kuuluisampi hevoskärryistään, rattaistaan ​​ja vaunuistaan ​​kuin mistään varhaisiin autoihin liittyvästä.

Vuonna 1902 yritys valmisti ensimmäisen autonsa, sähköauton, ja vuonna 1904 ensimmäisen bensiinimoottorilla varustetun auton. Indianan South Bendissä valmistetut Studebaker-autot tunnettiin tyylistään, mukavuudestaan ​​ja erinomaisesta rakennuslaadustaan. Jotkut suosituimmista Studebaker-autoista ovat Avanti, Golden Hawk ja Speedster.

paketti

Packard Motor Car Company tunnetaan maailmanlaajuisesti ylellisistä ja erittäin ylellisistä ajoneuvoistaan. Detroitissa luotu tuotemerkki kilpaili menestyksekkäästi eurooppalaisten valmistajien, kuten Rolls-Roycen ja Mercedes-Benzin, kanssa. Vuonna 1899 perustettu yritys oli erittäin arvostettu ylellisten ja luotettavien ajoneuvojen luojana. Packardilla on myös maine innovaattorina, ja se oli ensimmäinen auto, jossa oli V12-moottori, ilmastointi ja ensimmäinen moderni ohjauspyörä.

Packards oli amerikkalaisen suunnittelun ja käsityötaidon ruumiillistuma parhaimmillaan. Vuonna 1954 Packard sulautui Studebakeriin pysyäkseen kilpailukykyisenä Fordin ja GM:n kanssa. Valitettavasti tämä päättyi huonosti Packardille ja viimeinen auto valmistettiin vuonna 1959.

DeSoto

DeSoto oli Chrysler Corporationin vuonna 1928 perustama ja omistama brändi. Espanjalaisen tutkimusmatkailijan Hernando de Soton mukaan nimetty tuotemerkki oli tarkoitettu kilpailemaan Oldsmobilen, Studebakerin ja Hudsonin kanssa keskihintaisena tuotemerkkinä.

Kerran DeSoto-autoissa oli joitain ainutlaatuisia ominaisuuksia. Vuosina 1934–1936 yhtiö tarjosi Airflowta, virtaviivaista coupea ja sedania, joka oli vuosikymmeniä aikaansa edellä autojen aerodynamiikassa. DeSoto oli myös ensimmäinen autoyhtiö, joka tarjosi ajoneuvoihinsa elektronisen polttoaineen ruiskutuksen (EFI) vuonna 1958. Tämä tekniikka osoittautui tehokkaammaksi kuin mekaaninen polttoaineen ruiskutus ja tasoitti tietä elektronisesti ohjatuille autoille, joilla nykyään ajamme.

Seuraavaksi vuorossa on Fordin epäonnistunut sivuhaara!

Edsel

Edsel-autoyhtiö kesti vain kolme lyhyttä vuotta, vuodesta 3 vuoteen 1956. Fordin tytäryhtiötä sanottiin "tulevaisuuden autoksi", ja se lupasi tarjota asiakkaille ylellisen, tyylikkään elämäntavan. Valitettavasti autot eivät vastanneet hypeä, ja kun ne esiteltiin, niitä pidettiin rumina ja liian kalliina.

Yritys on nimetty Henry Fordin pojan Edsel Fordin mukaan. Kun yritys suljettiin vuonna 1960, se oli kuva yrityksen romahtamisesta. Edsel näyttää nauravan viimeiseksi, sillä autojen lyhyt tuotantosykli ja alhainen tuotantomäärä tekevät niistä erittäin arvokkaita keräilymarkkinoilla.

Duesenberg

Duesenberg Motors perustettiin Saint Paulissa, Minnesotassa vuonna 1913. Aluksi yritys valmisti moottoreita ja kilpa-autoja, jotka voittivat Indianapolis 500 -kilpailun kolme kertaa. Kaikki autot valmistettiin käsin ja ansaitsivat moitteettoman maineen korkeimmasta rakennuslaadusta ja ylellisyydestä.

Duesenbergin filosofia autoteollisuudessa koostui kolmesta osasta: sen oli oltava nopea, sen oli oltava suuri ja sen oli oltava ylellinen. He kilpailivat Rolls-Roycen, Mercedes-Benzin ja Hispano-Suizan kanssa. Rikkaat, voimakkaat ihmiset ja Hollywood-elokuvatähdet ajoivat Duesenbergeillä säännöllisesti. Harvinaisin ja arvokkain koskaan valmistettu amerikkalainen auto on vuoden 1935 Duesenberg SSJ. Vain kaksi 400 hevosvoiman autoa valmistettiin ja ne omistivat Clark Gable ja Gary Cooper.

Piers Arrow

Luksusautojen valmistaja Pierce-Arrow juontaa historiansa vuoteen 1865, mutta valmisti ensimmäisen autonsa vasta 1901. Vuoteen 1904 mennessä yritys oli vakiinnuttanut asemansa ylellisten huippuluokan autojen tuotannossa varakkaille asiakkaille, mukaan lukien Yhdysvaltain presidenteille. Vuonna 1909 presidentti Taft määräsi kaksi Pierce-Arrowia käytettäväksi valtion virallisissa asioissa, mikä teki niistä ensimmäiset "viralliset" Valkoisen talon ajoneuvot.

Syrjäytymistä ei voi korvata, ja varhaiset Pierce-Arrows käyttivät joko 11.7- tai 13.5-litraista moottoria saadakseen tärkeät ihmiset helposti kohteiden välillä. Viimeinen auto oli vuoden 1933 Silver Arrow, uskomattoman tyylikäs sedan, jota valmistettiin vain viisi.

Saab

On vaikea olla rakastamatta omituista ja omituista ruotsalaista autonvalmistajaa Saabia – heidän ainutlaatuinen ja innovatiivinen lähestymistapansa autoihin on kehittänyt useita turvallisuusominaisuuksia ja edistyksellisiä teknologioita. Niiden suunnittelua ja autoja ei koskaan sekoita mihinkään tien päällä.

Saab AB perustettiin vuonna 1937 lento- ja puolustusalan yritykseksi, ja yhtiön autoteollisuus alkoi vuonna 1945. Autot ovat aina saaneet inspiraatiota yrityksen lentokoneista, mutta Saab tunnetaan paremmin ainutlaatuisesta moottorivalikoimastaan, mukaan lukien 2. mäntä-V4-moottorit, niiden varhainen turboahdin käyttöönotto 1970-luvulla. Valitettavasti Saab lopetti toimintansa vuonna 2012.

Chevy-moottoreita käyttänyt italialainen autonvalmistaja on edessä!

Iso Autoveikoli Spa

Iso Autoveicoli, joka tunnetaan myös nimellä Iso Motors tai yksinkertaisesti "Iso", oli italialainen autonvalmistaja, joka valmisti autoja ja moottoripyöriä vuodesta 1953 alkaen. rakensi Bertone. Tästä ei paljoa parempaa tule!

Uskomaton 7 Iso Grifo 1968 litri sai voimansa Chevrolet 427 Tri-Power V8 -moottorilla, jonka teho oli 435 hevosvoimaa ja huippunopeus 186 mph. Yllättäen menestynein Ison rakentama auto oli mikroauto nimeltä Isetta. Iso suunnitteli ja kehitti pienen kupla-auton ja lisensoi auton muille valmistajille.

Austin-Healey

Kuuluisa brittiläinen urheiluautovalmistaja Austin-Healey perustettiin vuonna 1952 British Motor Companyn tytäryhtiön Austinin ja Don Healey Motor Companyn yhteisyrityksenä. Vuotta myöhemmin, vuonna 1953, yritys valmisti ensimmäisen urheiluautonsa, BN1 Austin-Healey 100:n.

Teho tuli 90 hevosvoiman nelisylinterisestä moottorista ja se oli tarpeeksi hyvä ajamaan hoikan roadsterin huippunopeuteen 106 mph. Moottoriurheilussa Austin-Healey-urheiluautot todella loistavat, ja merkki on menestynyt kaikkialla maailmassa ja jopa tehnyt useita Bonnevillen maanopeusennätyksiä. "Iso" Healey, Model 3000, on Austin-Healeyn ikonisin urheiluauto, ja sitä pidetään nykyään yhtenä suurimmista brittiläisistä urheiluautoista.

La Salle

LaSalle oli General Motorsin divisioona, joka perustettiin vuonna 1927 sijoittumaan premium-Cadillacin ja Buicksin markkinoille. LaSalle-autot olivat ylellisiä, mukavia ja tyylikkäitä, mutta huomattavasti edullisempia kuin Cadillac-autot. Kuten Cadillac, myös LaSalle on nimetty kuuluisan ranskalaisen tutkimusmatkailijan mukaan, ja myös varhaiset autot lainasivat tyyliä eurooppalaisilta autoilta.

LaSallen tarjoukset olivat hyvin harkittuja, hyvän vastaanoton ja antoivat GM:lle lähes luksusajoneuvon lisätäkseen portfolioonsa. Ehkä LaSallen suurin väite kuuluisuuteen on se, että se oli legendaarisen autosuunnittelijan Harley Earlin suuri murros. Hän suunnitteli aivan ensimmäisen LaSallen ja vietti 30 vuotta GM:llä ohjaten lopulta kaikkea yrityksen suunnittelutyötä.

Markos Engineering LLC

Jem Marsh ja Frank Costin perustivat Marcos Engineeringin Pohjois-Walesiin vuonna 1958. Nimi Marcos tulee kunkin sukunimen kolmesta ensimmäisestä kirjaimesta. Ensimmäisissä autoissa oli laminoitu merivanerirunko, lokinsiipiovet ja ne oli suunniteltu erityisesti kilpakäyttöön. Autot olivat kevyitä, vahvoja, nopeita ja niitä ajoivat tuleva F1-legenda Sir Jackie Stewart, Jackie Oliver ja Le Mansin loistava Derek Bell.

Marcos pysyi markkinaraon valmistajana vuoteen 2007 asti, jolloin autot osoittautuivat nopeiksi ja erittäin kilpailukykyisiksi urheiluautoissa, mutta eivät koskaan saavuttaneet sellaista maantiemenestystä, jonka ansiosta yritys pysyi kannattavana.

Wisconsin alkuperäinen seuraavaksi!

Nash Motors

Nash Motors perustettiin vuonna 1916 Kenoshassa Wisconsinissa tuomaan innovaatioita ja teknologiaa edullisille autoille. Nash olisi edelläkävijä edullisissa yksiosaisissa autoissa, nykyaikaisissa lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmissä, kompakteissa autoissa ja turvavöissä.

Nash selvisi erillisenä yrityksenä vuoteen 1954, jolloin se sulautui Hudsonin kanssa ja muodosti American Motorsin (AMC). Yksi Nashin kuuluisimmista luomuksista oli Metropolitan-auto. Se oli taloudellinen pienikokoinen auto, joka debytoi vuonna 1953, jolloin useimmat amerikkalaiset autonvalmistajat uskoivat "isompi on parempi" -filosofiaan. Pienikokoinen Metropolitan rakennettiin Euroopassa yksinomaan Amerikan markkinoille.

pegasus

Espanjalainen valmistaja Pegaso aloitti kuorma-autojen, traktoreiden ja sotatarvikkeiden valmistuksen vuonna 1946, mutta laajeni vuonna 102 vaikuttavalla Z-1951 urheiluautolla. Tuotanto kesti vuosina 1951-1958, ja yhteensä 84 autoa valmistettiin useissa erikoisversioissa.

Z-102 oli saatavana moottoreilla 175-360 hevosvoiman välillä. Vuonna 1953 ahdettu 102-litrainen Z-2.8 rikkoi kilometriennätyksen kiihtymällä 151 mph:n keskinopeuteen. Tämä riitti tehdäkseen siitä maailman nopeimman tuotantoauton tuolloin. Yrityksenä Pegaso jatkoi kuorma-autojen, linja-autojen ja sotilasajoneuvojen valmistusta sen sulkemiseen vuonna 1994.

Talbot-Lago

Talbot-Lago-autoyhtiön perustaminen on pitkä, mutkikas ja monimutkainen, mutta sillä ei ole väliä. Aikakausi, joka liittyy eniten yrityksen suuruuteen, alkaa, kun Antonio Lago ottaa haltuunsa Talbot-autoyhtiön vuonna 1936. Osto-option käyttämisen jälkeen Antonio Lago organisoi Talbotin uudelleen ja muodostaa Talbot-Lagon, autoyhtiön, joka on erikoistunut kilpa- ja huippuluksusajoneuvoihin. joillekin maailman rikkaimmista asiakkaista.

Autot jatkoivat kilpa-ajoa Le Mansissa ja kaikkialla Euroopassa saaden Bugattimaisen maineen hyvin rakennetuista, ylellisistä, käsin rakennetuista suorituskykyautoista. Tunnetuin auto on epäilemättä T-1937-S, 150 vuosimallia.

Chemisette

On olemassa useita autoja ja useita autonvalmistajia, joiden historia vastaa Tuckerin historiaa. Preston Tucker aloitti täysin uuden ja innovatiivisen auton kehittämisen vuonna 1946. Ajatuksena oli mullistaa auton suunnittelu, mutta yritys ja vastuuhenkilö Preston Tucker olivat sekaantuneet salaliittoteorioihin, Yhdysvaltain arvopaperi- ja pörssikomitean tutkimuksiin ja loputtomaan lehdistökeskusteluun. ja julkinen.

Valmistettu auto, Tucker 48, oli todellinen auto. Modifioidulla helikopterimoottorilla varustettu 5.4-litrainen flat-six tuotti 160 hevosvoimaa hirviömäisellä 372 lb-ft vääntömomentilla. Tämä moottori oli auton takaosassa, mikä teki 48-takamoottorista ja takavetoisesta.

Triumph Motor Company

Triumph juontaa juurensa vuoteen 1885, jolloin Siegfried Bettmann alkoi tuoda polkupyöriä Euroopasta ja myydä niitä Lontoossa nimellä "Triumph". Ensimmäinen Triumph-pyörä valmistettiin vuonna 1889 ja ensimmäinen moottoripyörä vuonna 1902. Ensimmäinen Triumph-auto, 1923/10, myytiin vasta vuonna 20.

Taloudellisten ongelmien vuoksi yrityksen moottoripyöräosa myytiin vuonna 1936 ja se on edelleen täysin erillinen yhtiö. Triumphin autoliiketoiminta elpyi toisen maailmansodan jälkeen ja tuotti joitain aikansa hienoimmista brittiläisistä roadstereista ja urheiluautoista. TR2, TR3, Spitfire, TR6, TR7 ovat ikonisia brittiläisiä roadstereja, mutta ne eivät riittäneet pitämään brändiä hengissä pitkällä aikavälillä.

Seuraava merkki romahti suuren laman aikana.

Willys-Overland Motors

Willys-Overland aloitti yrityksenä vuonna 1908, kun John Willis osti Overland Automotiven. 20-luvun kahden ensimmäisen vuosikymmenen ajan Willys-Overland oli Fordin jälkeen toiseksi suurin autonvalmistaja Yhdysvalloissa. Willysin ensimmäinen suuri menestys tuli toisen maailmansodan alussa, kun he suunnittelivat ja rakensivat Jeepin.

Willys Coupe, toinen hitti, oli suosittu valinta drag kilpailijoiden keskuudessa ja osoittautui erittäin menestyksekkääksi NHRA-kilpailussa. Willys-Overland myytiin lopulta American Motors Corporationille (AMC). Chrysler osti AMC:n, ja legendaarinen Jeep, joka osoittautui menestyneeksi yhtiölle, on edelleen tuotannossa.

Oldsmobile

Oldsmobile, jonka perusti Ransome E. Olds, oli uraauurtava autoyritys, joka kehitti ensimmäisen massatuotannon auton ja perusti ensimmäisen autojen kokoonpanolinjan. Oldsmobile oli ollut olemassa vain 11 vuotta itsenäisenä yrityksenä, kun General Motors osti sen vuonna 1908. Oldsmobile jatkoi innovointia ja oli ensimmäinen valmistaja, joka tarjosi täysautomaattisen vaihteiston vuonna 1940. Vuonna 1962 he esittelivät Turbo Jetfire -moottorin, ensimmäisen tuotantoturboahdetun moottorin.

Jotkut tunnetuimmista Oldsmobile-ajoneuvoista ovat 442-musiikkiauto, Vista Cruiser farmari, Toronado ja Cutlass. Valitettavasti brändi menetti visionsa 1990-luvulla ja 2000-luvun alussa, ja vuonna 2004 GM lakkasi olemasta.

Stanley Motor Carriage Company

Vuonna 1897 kaksoset Francis Stanley ja Freelan Stanley rakensivat ensimmäisen höyryauton. Seuraavien kolmen vuoden aikana he rakensivat ja myivät yli 200 ajoneuvoa, mikä teki niistä tuolloin menestynein Yhdysvaltain autonvalmistaja. Vuonna 1902 kaksoset myivät oikeudet ensimmäisiin höyrykäyttöisiin autoihinsa kilpaillakseen Locomobilen kanssa, joka jatkoi autojen valmistusta vuoteen 1922 asti. Samana vuonna perustettiin virallisesti Stanley Motor Carriage Company.

Hauska fakta: Vuonna 1906 Stanleyn höyrykäyttöinen auto asetti nopeimman mailin maailmanennätyksen 28.2 sekunnissa 127 mph:ssa. Mikään muu höyrykäyttöinen auto ei voinut rikkoa tätä ennätystä ennen vuotta 2009. Stanley Motors lopetti toimintansa vuonna 1924, kun bensiinikäyttöisistä autoista tuli paljon tehokkaampia ja helpompia käyttää.

Aerocar International

Me kaikki haaveilimme lentävästä autosta, mutta Moulton Taylor toteutti unelman vuonna 1949. Tiellä Aerocar hinasi irrotettavat siivet, pyrstön ja potkurin. Se toimi etuvetoisena autona ja pystyi saavuttamaan jopa 60 mailia tunnissa. Ilmassa suurin nopeus oli 110 mph, kantama 300 mailia ja suurin korkeus 12,000 XNUMX jalkaa.

Aerocar International ei pystynyt saamaan tarpeeksi tilauksia lentävien autojensa aloittamiseksi vakavaan tuotantoon, ja vain kuusi niistä rakennettiin. Kaikki kuusi ovat joko museoissa tai yksityisissä kokoelmissa ja useimmat niistä ovat edelleen lentokykyisiä.

B.S. Cunningham Company

Kaikki amerikkalaiset komponentit, kilpa-sukutaulu ja eurooppalainen tyyli tekevät BS Cunningham Companyn autoista uskomattoman nopeita, hyvin rakennettuja ja himon arvoisia. Briggs Cunninghamin, varakkaan yrittäjän, joka kilpaili urheiluautoilla ja jahteilla, perustaman tavoitteena oli luoda amerikkalaisvalmisteisia urheiluautoja, jotka voisivat kilpailla Euroopan parhaiden autojen kanssa sekä maantiellä että radalla.

Ensimmäiset yrityksen valmistamat autot olivat C2-R- ja C4-R-kilpa-autot vuosina 1951 ja 1952. Sitten tuli tyylikäs C3, joka oli myös kilpa-auto, mutta sovitettu katukäyttöön. Viimeinen auto, C6-R-kilpa-auto, valmistettiin vuonna 1955, ja koska yritys valmisti niin vähän autoja, se ei voinut jatkaa tuotantoa vuoden 1955 jälkeen.

Excalibur

Mercedes-Benz SSK:n mukaan muotoiltu ja Studebaker-alustalle rakennettu Excalibur oli kevyt retro-urheiluauto, joka debytoi vuonna 1964. Tunnettu teollisuus- ja autosuunnittelija Brooks Stevens, joka työskenteli tuolloin Studebakerillä, suunnitteli auton, mutta joutui taloudellisiin vaikeuksiin. Studebakerissa tarkoitti sitä, että moottoreiden ja kulkuvälineiden täytyi tulla jostain muualta.

GM:n kanssa tehtiin sopimus Corvette 327cc V8:n käytöstä 300 hevosvoimalla. Koska auto painoi vain 2100 kiloa, Excalibur oli tarpeeksi nopea. Kaikki 3,500 1986 rakennettua autoa valmistettiin Milwaukessa, Wisconsinissa, ja retrotyylinen auto jatkui vuoteen XNUMX, jolloin yritys romahti.

jälkeläiset

Toyotan alatuotemerkki, Scion, suunniteltiin alun perin houkuttelemaan nuorempaa autonostajien sukupolvea. Brändi painotti tyyliä, edullisia ja ainutlaatuisia ajoneuvoja ja luotti vahvasti sissi- ja virusmarkkinointitaktiikoihin. Asianmukainen nimi yritykselle, sillä sana Scion tarkoittaa "aatelisen perheen jälkeläistä".

Nuorten brändi lanseerattiin ensimmäisen kerran vuonna 2003 xA- ja xB-malleilla. Sitten tuli tC, xD ja lopulta loistava FR-S-urheiluauto. Autot jakavat moottorit, vaihteistot ja alustat useimpien Toyota-merkkien kanssa ja perustuivat enimmäkseen joko Yaris- tai Corolla-malliin. Toyota otti tuotemerkin jälleen vuonna 2016.

Autobianchi

Vuonna 1955 polkupyörien ja moottoripyörien valmistaja Bianchi fuusioitui rengasyhtiö Pirellin ja autovalmistajan Fiatin kanssa muodostaen Autobianchin. Yritys valmisti yksinomaan pieniä subcompact-autoja ja oli Fiatin testauskenttä uusien mallien ja konseptien, kuten lasikuiturunkojen ja etuvetoisten, tutkimiseen.

Vuonna 112 esitelty A1969 on edelleen tunnetuin Autobianchin valmistama auto. Tuotanto jatkui vuoteen 1986 asti, ja pientä viistoperää arvostettiin hyvästä käsiteltävyydestään, ja Abarth Performance -verhoilussa siitä tuli erinomainen ralli- ja mäkikiipeilykilpailija. A112 Abarthin menestys johti yhden miehen mestaruuteen, jossa monet Italian tunnetuista rallikuljettajista hioivat taitojaan.

elohopea

Mercury-brändi, jonka Edsel Ford loi vuonna 1938, oli Ford Motor Companyn osasto, jonka tarkoituksena oli istua Fordin ja Lincolnin autolinjojen välissä. Se suunniteltiin lähtötason luksus-/premium-brändiksi, joka on samanlainen kuin Buick tai Oldsmobile.

Epäilemättä paras Mercuryn koskaan valmistama auto oli 1949CM Series 9. Klassinen tyylikäs coupe tai sedan, siitä on tullut hot roddingin suosikki ja ikoni. Se on myös huomionarvoinen auto, jota ajaa James Deanin hahmo. Mellakka ilman syytä. Cougar ja Marauder olivat myös hienoja Mercuryn valmistamia ajoneuvoja, mutta merkki-identiteettiongelmat 2000-luvulla saivat Fordin lopettamaan Mercuryn valmistuksen vuonna 2010.

Panhard

Ranskalainen autonvalmistaja Panhard aloitti toimintansa vuonna 1887 ja oli yksi ensimmäisistä autonvalmistajista maailmassa. Yritys, joka tuolloin tunnettiin nimellä Panhard et Levassor, oli edelläkävijä autojen suunnittelussa ja asetti monia standardeja autoille, jotka ovat edelleen käytössä.

Panhard oli ensimmäinen auto, joka tarjosi kytkinpolkimen vaihteiston ohjaamiseen ja joka oli standardoitu takapyörävetoiseen etumoottoriin. Panhard Rod, perinteinen takajousitus, on yrityksen keksimä. Tätä viittausta käytetään edelleen nykyaikaisissa autoissa ja NASCAR-varastoautoissa, jotka viittaavat niihin ohjaustankoina.

Plymouth

Chrysler esitteli Plymouthin vuonna 1928 edullisena automerkkinä. 1960- ja 1970-luvut olivat Plymouthin kulta-aikaa, sillä he näyttelivät suurta roolia muskeliautoissa, drag racingissa ja autokilpailuissa GTX:n, Barracudan, Road Runnerin, Furyn, Dusterin ja naurettavan siistien Superlintujen kaltaisilla malleilla. .

Plymouth yritti saada takaisin entisen loistonsa 1990-luvun lopulla Plymouth Prowlerilla, mutta epäonnistui, koska autolla oli ulkonäkö, mutta ei retro-hot rod -ominaisuudet, jotka inspiroivat sen suunnittelua. Brändin valmistus lopetettiin virallisesti vuonna 2001.

Saturnus

Saturn, "erilainen autoyhtiö", kuten heidän iskulauseensa sanoo, perusti vuonna 1985 ryhmä entisiä GM:n johtajia. Ajatuksena oli luoda täysin uusi tapa valmistaa ja myydä autoja keskittyen pieniin sedaneihin ja coupeihin. Vaikka yhtiö oli GM:n tytäryhtiö, se oli pitkälti erillinen.

Vuonna 1990 ensimmäinen Saturn-auto, SL2, julkaistiin. Futuristisen muotoilunsa ja iskuja vaimentavien muovisten koripaneelien ansiosta ensimmäiset Saturnit saivat monia myönteisiä arvosteluja ja näyttivät Hondan ja Toyotan laillisilta kilpailijoilta. GM kuitenkin laimensi brändiä jatkuvasti kehittämällä merkkejä, ja vuonna 2010 Saturn meni konkurssiin.

Tupla Gia

Usein kaksi kertaa kirkkaammin palava liekki palaa kaksi kertaa pidempään, ja näin oli Dual-Ghian tapauksessa, koska yritys perustettiin vuonna 1956, mutta kesti vain vuoteen 1958. Dual-Motors ja Carrozzeria Ghia ovat tehneet yhteistyötä luodakseen ylellisen urheiluauton Dodge-alustalla ja V8-moottorilla, jonka kori on valmistanut Ghia Italiassa.

Nämä olivat autoja tyylikkäille, rikkaille ja kuuluisille. Frank Sinatralla, Desi Arnazilla, Dean Martinilla, Richard Nixonilla, Ronald Reaganilla ja Lyndon Johnsonilla oli yksi. Kaikkiaan valmistettiin 117 autoa, joista 60 uskotaan olevan edelleen olemassa ja huokuvat edelleen 60-luvun tyyliä joka kulmasta.

Corporation Checker Motors

Checker Motors Corporation tunnetaan ikonisista keltaisista ohjaamoistaan, jotka hallitsivat New Yorkin katuja. Vuonna 1922 perustettu yritys oli Commonwealth Motorsin ja Markin Automobile Bodyn yhdistelmä. 1920-luvun aikana yritys hankki vähitellen myös Checker Taxin.

Kuuluisa keltainen ohjaamo, Checker A -sarja, esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1959. Tyyli pysyi suurelta osin ennallaan, kunnes se lopetettiin vuonna 1982. Tuotantoajon aikana asennettiin useita moottoreita, ja uusimmat autot saivat GM V8 -moottorit. Checker valmisti myös taksityylisiä kulutusajoneuvoja ja hyötyajoneuvoja. Vuonna 2010 yritys lopetti toimintansa vuosien voiton tavoittelun jälkeen.

American Motors Corporation

American Motors Corporation (AMC) syntyi Nash-Kelvinator Corporationin ja Hudson Motor Car Companyn sulautuessa vuonna 1954. Kyvyttömyys kilpailla kolmen suuren kanssa ja Renaultin ranskalaisen omistajan ongelmat saivat Chryslerin ostamaan AMC:n vuonna 1987. Yritys otettiin haltuun. Chryslerissä, mutta sen perintö ja autot ovat tärkeitä tähän päivään asti.

AMC teki hienoja autoja aikanaan, AMX, Javelin ja Rebel olivat loistavia lihasautoja, Pacer oli kuuluisa Waynen maailma, Jeep CJ:stä (Wrangler), Cherokeesta ja Grand Cherokeesta on tullut maastomaailman ikoneja.

summeri

Hummer on kestävien, maastoautojen merkki, jota AM General aloitti myymään vuonna 1992. Itse asiassa nämä kuorma-autot olivat armeijan HMMWV:n tai Humveen siviiliversioita. Vuonna 1998 GM osti tuotemerkin ja lanseerasi Humveesta siviiliversion nimeltä H1. Siinä oli kaikki sotilasajoneuvon erinomaiset off-road-ominaisuudet, mutta siinä oli paljon sivistyneempi sisustus.

Hummer julkaisi sitten H2-, H2T-, H3- ja H3T-mallit. Nämä mallit perustuivat suurelta osin GM-kuorma-autoihin. Kun GM haki konkurssiin vuonna 2009, he toivoivat myyvänsä Hummer-brändin, mutta ostajia ei löytynyt ja tuotemerkki lopetettiin vuonna 2010.

merirosvo

Rover aloitti ensimmäisen kerran polkupyörävalmistajana Englannissa vuonna 1878. Vuonna 1904 yritys laajensi autojen tuotantoaan ja jatkoi toimintaansa vuoteen 2005 asti, jolloin merkki lopetettiin. Ennen kuin Rover myytiin Leyland Motorsille vuonna 1967, sillä oli maine korkealaatuisten ja suorituskykyisten ajoneuvojen valmistajana. Vuonna 1948 he esittelivät Land Roverin maailmalle.

Pysyvä ja kestävä kuorma-auto, josta tuli nopeasti synonyymi maastoajoon. Land Rover Range Rover esiteltiin vuonna 1970 ja loput, kuten he sanovat, on historiaa. Rover menestyi myös SD1-sedanin kanssa. Ferrari Daytonan nelioviseksi versioksi muotoiltu se onnistui myös kilparadalla A-ryhmän kilpailuissa.

Delorean Motor Company

Harvalla auto- ja autoyhtiöllä on niin dramaattinen ja myrskyisä historia kuin DeLorean Motor Companylla. Tunnetun insinöörin ja autoalan johtajan John DeLoreanin vuonna 1975 perustama auto, yritys ja henkilö joutuvat saagaan, joka koskee Yhdysvaltain arvopaperi- ja pörssikomiteaa, FBI:tä, Britannian hallitusta ja mahdollista huumekauppaa.

DMC DeLoreanin valmistama auto oli coupe, jossa oli ruostumattomasta teräksestä valmistettu runko, lokkisiipiovet ja keskimoottori. Teho tuli valitettavan riittämättömästä PRV V6:sta, jonka teho oli hämmästyttävän alhainen, 130 hevosvoimaa. Yritys meni konkurssiin vuonna 1982, mutta elokuva Paluu tulevaisuuteen, vuonna 1985 kiinnostus ainutlaatuista autoa ja yritystä kohtaan heräsi uudelleen.

Mosler

Taloustieteilijä, hedge-rahastojen perustaja, insinööri ja poliitikko Warren Mosler aloitti tehokkaiden urheiluautojen rakentamisen vuonna 1985. Yrityksen nimi oli tuolloin Consulier Industries ja heidän ensimmäinen autonsa, Consulier GTP, oli kevyt, uskomattoman nopea keskimoottorinen urheiluauto, joka hallitsi IMSA-maantieajoa kuuden vuoden ajan.

Consulier Industries nimettiin uudelleen Mosler Automotiveksi vuonna 1993. Yritys rakensi jatkoa GTP:lle nimeltä Mosler Intruder, jonka voimanlähteenä oli Corvette LT1 V8 -moottori. Raptor ilmestyi vuonna 1997, mutta todellinen hitti oli MT900, joka debytoi vuonna 2001. Valitettavasti Mosler lakkasi olemasta vuonna 2013, mutta heidän autojaan kilpaillaan edelleen menestyksekkäästi kaikkialla maailmassa.

amphicar

Onko se auto veteen vai vene tielle? Joka tapauksessa Amphicar pystyy käsittelemään sekä maalla että merellä. Hans Tripelin suunnittelema ja Quandt Groupin Länsi-Saksassa rakentama amfibioajoneuvon tai maantieveneen tuotanto aloitettiin vuonna 1960, ja se esiteltiin julkisesti vuoden 1961 New Yorkin autonäyttelyssä.

Virallisesti nimeltään Amphicar Model 770, sen tiedettiin olevan "ei kovin hyvä auto eikä kovin hyvä vene, mutta se toimii loistavasti. Haluamme ajatella sitä nopeimpana autona vedessä ja nopeimpana veneenä tiellä." Triumph-nelisylinterisellä moottorilla varustettua Amphicaria valmistettiin vuoteen 1965 asti, ja viimeinen auto myytiin vuonna 1968.

Askari Kars LLC.

Brittiläisen urheiluautovalmistajan Ascarin perusti hollantilainen yrittäjä Klaas Zwart vuonna 1995. Zwart oli kilpaillut urheiluautoilla monta vuotta ja päätti kokeilla niiden rakentamista. Ensimmäinen auto, Ecosse, kehitettiin Noble Automotiven avulla, mutta vuonna 1 ilmestynyt KZ2003 kiinnitti huomion.

Kuuluisan italialaisen kilpa-kuljettajan Alberto Ascarin mukaan nimetyt autot olivat keskimoottorisia, erittäin nopeita, erittäin äänekkäitä ja kilparadalle suunnattuja. Ascari Cars on kilpaillut säännöllisesti urheiluautokilpailuissa, kestävyysajoissa ja jopa kilpaillut Le Mansin 24 tunnin ajossa. Valitettavasti yritys meni konkurssiin vuonna 2010 ja tehdas, jossa autot valmistettiin, on nyt amerikkalaisen Formula 1 -tiimin Haasin käytössä.

Chiseta autot

1980-luvun lopulla Ferrari-jälleenmyyjä Claudio Zampolli ja musiikkituottaja Gorgio Moroder kokoontuivat luomaan ainutlaatuisen superauton, jonka suunnitteli legendaarinen stylisti Marcello Gandini. Muotoilu on samanlainen kuin Lamborghini Diablo, jonka on myös suunnitellut Gandini, mutta siinä on todella eeppinen 6.0 litran V16-moottori. Seitsemäntoista autoa valmistettiin ennen kuin yritys suljettiin Italiassa ja muutti Los Angelesiin, Kaliforniaan.

Hämmästyttävä moottori oli todellinen V16 yksisylinterisellä lohkolla, joka käytti neljää Lamborghini Urraco flat V8:aan perustuvaa sylinterikansia. Moottori tuotti yli 450 hevosvoimaa ja pystyi saavuttamaan V16T:n huippunopeuden jopa 204 mph.

Cisitalia

Toisen maailmansodan jälkeen urheiluautokilpailuja ja Grand Prix -kilpailuja hallitsivat italialaiset valmistajat ja joukkueet. Se oli Alfa Romeon, Maseratin, Ferrarin ja Cisitalian aikakautta Torinossa. Piero Dusion vuonna 1946 perustama Cisitalia aloitti kilpa-autojen tuotannon Grand Prix -kilpailuihin. D46 osoittautui menestyksekkääksi ja johti lopulta kumppanuuteen Porschen kanssa.

Cisitalia tunnetaan parhaiten GT-autoista. Usein "rullaviksi veistoksiksi" kutsutuissa Cisitalia-autoissa yhdisti italialaista tyyliä, suorituskykyä ja mukavuutta kilpaillakseen kaikkeen muuhun sen ajan teillä. Vaikka Ferrari löysi jalansijansa, Cisitalia oli jo mestari. Yritys meni konkurssiin vuonna 1963 ja nykyään sen autoilla on suuri kysyntä.

Pontiac

General Motors esitteli Pontiacin tavaramerkkinä vuonna 1926. Sen oli alun perin tarkoitus olla edullinen ja kumppaniksi myös lakkautetun Oakland-brändin kanssa. Nimi Pontiac tulee kuuluisalta Ottawa-päälliköltä, joka vastusti brittiläistä Michiganin miehitystä ja kävi sotaa Detroitin linnoitusta vastaan. Myös Pontiacin kaupunki Michiganissa, jossa Pontiacin autoja valmistettiin, on nimetty päällikön mukaan.

1960-luvulla Pontiac hylkäsi maineensa halvan autonvalmistajana ja keksi itsensä uudelleen suorituskykyyn keskittyväksi autoyhtiöksi. Epäilemättä tunnetuin auto oli GTO. Muita kuuluisia autoja olivat Firebird, Trans-Am, Fiero ja surullisen kuuluisa Aztek..