Proton Suprima S 2014 -katsaus

Se saattaa kuulostaa pizzalta, mutta Proton Suprima S sisältää muutakin kuin kaulittua taikinaa, tomaattitäytteitä, juustoa ja erilaisia ​​täytteitä. Tämä on herkullisen näköinen pieni ja keskikokoinen viisiovinen viistoperä.

Nyt malesialaisen autonvalmistajan huoltama viistoperä on saanut uuden täytteen ja uuden nimen - Suprima S Super Premium. Tällaiselle nimelle on suuria odotuksia. Valitettavasti Suprima S Super Premium ei ole aivan sopiva.

Proton kiinnittää suurta huomiota tuotteidensa laatuun tarjoamalla ilmaisen määräaikaishuollon viideksi vuodeksi tai 75,000 150,000 km:ksi sekä saman takuuajan eli 150,000 24 km ja ilmaisen XNUMX tunnin tiepalvelun XNUMX km:lle. Lisäksi on seitsemän vuoden korroosionestotakuu.

Suprima S Super Premium liittyy kuitenkin erittäin ruuhkaisiin, hyperhintaherkkiin pienautomarkkinoihin, joissa on jonkin verran laatuvastusta. Meno on varmasti vaikea.

Suunnittelu

Urheilulliseen R3:een perustuva Super Premium näyttää aivan kuin sen tyylikkäät 17-tuumaiset kevytmetallivanteet ja R3-korisarja, mukaan lukien uusittu takapuskuri, etuspoileri ja sivuhelmat R3-merkeillä. Tämä on askel eteenpäin tavallisesta Suprima S:stä.

Tätä tukevat sisäpuolella nahkapäällysteiset istuimet, peruutuskamera, painikekäynnistys, siipipyörät ja vakionopeussäädin.

TOIMINNOT JA OMINAISUUDET

Auton multimediajärjestelmän tarjoaa 7 tuuman kosketusnäyttö, josta pääsee sisään sisäänrakennettuun DVD-soittimeen, GPS-navigointijärjestelmään ja peruutuskameraan. Ääni kuuluu kahden etutaskanttikaiuttimen ja neljän kaiuttimen kautta.

Bluetooth-, USB-, iPod- ja WiFi-yhteensopivuus on olemassa, kunhan käyttäjä voi surffata verkossa, käyttää YouTubea, katsella DVD-levyjä tai pelata Android-pohjaisia ​​pelejä - onneksi vain käsijarru kytkettynä.

Erillinen tietonäyttö ilmoittaa kuljettajalle ajetun matkan ja matka-ajan, hetkellisen polttoaineenkulutuksen ja jäljellä olevan polttoainekapasiteetin. Lisäksi on alhainen auton akku ja avaimenperän varoitus, turvavyömuistutin ja useita varoitusvaloja.

MOOTTORI / VAIHTEISTO

Suprima S:n voimanlähteenä on Protonin oma 1.6 litran välijäähdytteinen, matalatehoinen turbomoottori, joka on yhdistetty ProTronic-portaattomasti säädettävään vaihteistoon. Valmistajan mukaan Suprima S kehittää 103 kW nopeudella 5000 rpm ja 205 Nm alueella 2000-4000 rpm. Eli teho ja vääntömomentti vastaavat 2.0 litran vapaasti hengittävää moottoria.

Suprima S:n ajodynamiikkaa parantaa Lotus Ride Management -paketti, joka tarjoaa näille markkinoille ainutlaatuisen ajokokemuksen.

TURVALLISUUS

Turvatoimissa ei tietenkään voi säästää. Matkustajien suojaaminen alkaa rungosta, joka on rakennettu edistyneellä kuumapuristusprosessilla, joka antaa sille voimaa vaimentaa iskuja samalla kun se on riittävän kevyt säästääkseen polttoainetta.

Suprima S:ssä on myös kuljettajan ja etumatkustajan turvatyynyt, kuljettajan ja etumatkustajan sivuturvatyynyt sekä täyspitkät turvaverhot etu- ja takamatkustajille.

Aktiivisiin turvaominaisuuksiin kuuluvat elektroninen ajonvakautusjärjestelmä hätäjarrutuksella, luistonesto, luistonestojarrut ABS:llä ja elektronisella jarruvoimanjaolla, aktiiviset etupääntuet, etuturvavöiden esikiristimet, automaattiset ovien lukot, lähestymisanturit takana ja aktiiviset hätävilkut, jotka kääntyvät automaattisesti. päällä. kytkeä päälle törmäyksen sattuessa tai kun havaitaan voimakasta jarrutusta yli 90 km/h nopeuksilla.

Sisätilojen lisäksi edessä on pysäköintitutkat ja mäkilähtöavustin. Kaikki tämä johtaa siihen, että Proton Suprima S ansaitsee 5 tähden turvallisuusluokituksen ANCAP:lta.

AJO

Aurinko paistoi ulkona, ja se oli hyvä; aurinko paistoi sisällä, mikä ei ollut hienoa, koska heijastus oli tarpeeksi kirkas pyyhkimään melkein kaikki tiedot kojelaudasta asennetusta 7" kosketusnäytöstä, puhumattakaan siitä, että ilmastointilaitteen piti työskennellä kovasti pitääkseen ympäristön mukavana. Jälkimmäinen tuli yllätyksenä, sillä Malesiassa ei ole pulaa kuumasta ja kosteasta säästä.

Intensiivisen työn aikana moottori piti jyrkän kurkkuäänen, jonka yli soi ominainen turbon pilli. Portaattomasti säädettävä vaihteisto toimi sujuvasti, kun taas kuljettajan väliintulo siipien avulla valitakseen yksi seitsemästä esiasetetusta välityssuhteesta oli ylivoimaista.

Luja mutta notkea ajotuntuma ja terävä ajotuntuma, jota tukevat 17-tuumaiset kevytmetallivanteet ja 215/45-renkaat, tekevät erinomaista työtä kunnioittaessaan Lotus-nimeä. Lisäksi polttoaineetulla oli pieni isku lompakkoon, kun testiauton keskikulutus oli 6.2 l/100 km moottoritiellä ja vajaat 10 l/100 km kaupungissa.