Kiinalaisten keskitankkien prototyyppejä 70- ja 80-luvuilta
Prototyyppi "1224", jossa on malli tornista ja aseista.
Tieto kiinalaisten aseiden historiasta on edelleen erittäin epätäydellinen. Ne perustuvat kiinalaisissa harrastuslehdissä ja Internetissä julkaistuihin uutisiin. Pääsääntöisesti niitä ei voi tarkistaa. Länsimaiset analyytikot ja kirjoittajat yleensä toistavat tämän tiedon umpimähkäisesti, usein lisäämällä siihen omia arvauksiaan, jolloin ne näyttävät luotettavilta. Ainoa kohtuullisen luotettava tapa tarkistaa tiedot on analysoida saatavilla olevia valokuvia, mutta joissain tapauksissa ne ovat myös erittäin harvinaisia. Tämä koskee erityisesti maajoukkojen varusteiden kokeellisia suunnitelmia ja prototyyppejä (vähän parempia lentokoneita ja laivoja). Näistä syistä seuraava artikkeli tulee nähdä yrityksenä tiivistää saatavilla oleva tieto ja arvioida sitä kriittisesti. On kuitenkin todennäköistä, että sen sisältämä tieto on puutteellista ja osa aiheista on jätetty pois tiedon puutteen vuoksi.
Kiinan panssariteollisuus aloitti tuotannon käynnistämisellä vuonna 1958 Baotousin tehtaalla nro 617, jonka rakentaja ja täysin varustanut Neuvostoliitto. Ensimmäinen ja monien vuosien ajan ainoa tuote oli T-54-tankit, jotka kantoivat paikallista nimitystä Type 59. Neuvostoliiton viranomaisten päätös siirtää vain yhden tyyppisen panssarivaunutyypin dokumentaatio ja tekniikka oli sopusoinnussa XNUMX-luvun periaatteen kanssa. Tuon ajan Neuvostoliiton armeija, joka kieltäytyi kehittämästä sekä raskaita että raskaita tankkeja sekä kevyitä panssarivaunuja keskittyen keskikokoisiin tankkeihin.
Ainoa säilynyt prototyyppi 111 raskaasta tankista.
Syy oli toinenkin: Kiinan nuori armeija tarvitsi valtavan määrän nykyaikaisia aseita, ja sen tarpeisiin vaadittiin vuosikymmeniä intensiivisiä tarvikkeita. Liiallinen valikoima valmistettuja laitteita vaikeuttaisi sen tuotantoa ja heikentäisi tehokkuutta.
Kiinan johtajilla oli kuitenkin suuria toiveita eivätkä olleet tyytyväisiä muiden panssaroitujen ajoneuvojen pieniin toimituksiin: IS-2M raskaat panssarivaunut, SU-76, SU-100 ja ISU-152 itseliikkuvat tykistötelineet ja panssaroidut miehistönkuljetusalukset. Kun suhteet Neuvostoliittoon jäähtyivät jyrkästi 60-luvun alussa, tehtiin päätös valmistaa omia suunnittelemiamme aseita. Tätä ideaa ei voitu toteuttaa lyhyessä ajassa, ei vain riittämättömän teollisen potentiaalin vuoksi, vaan ennen kaikkea suunnittelutoimistojen heikkouden ja kokemattomuuden vuoksi. Tästä huolimatta tehtiin kunnianhimoisia suunnitelmia, jaettiin tehtäviä ja asetettiin niiden toteuttamiselle erittäin lyhyet määräajat. Panssaroitujen aseiden alalla on kehitetty malleja raskaalle panssarivaunulle - projekti 11, keskikokoiselle - projekti 12, kevyelle - projektille 13 ja ultrakevyelle - projektille 14.
Projektista 11 piti tulla neuvostoliiton T-10:n analogi ja hänen tavoin käyttää suuressa määrin IS-perheen koneilla testattuja ratkaisuja. Useita "111"-merkinnällä varustettuja ajoneuvoja rakennettiin - nämä olivat pitkänomaisia IS-2-runkoja, joissa oli seitsemän paria juoksupyöriä, joille ei edes rakennettu torneja, vaan asennettiin vain niiden painovastikkeet. Autot erosivat jousituksen suunnittelun yksityiskohdista, oli tarkoitus testata useita moottoreita. Koska jälkimmäistä ei voitu suunnitella ja rakentaa, IS-2:n moottorit asennettiin "väliaikaisesti". Ensimmäisten kenttäkokeiden tulokset olivat suuri pettymys, ja valtava työmäärä, joka vielä piti tehdä, masensi päätöksentekijöitä - ohjelma peruttiin.
Yhtä lyhyt oli superkevyen 141:n ura. Epäilemättä siihen vaikuttivat samanlaiset ulkomaiset kehityssuunnat, erityisesti japanilainen Komatsu Type-60 -tankkihävittäjä ja amerikkalainen Ontos. Ajatus tällaisten rekyylikiväärien käyttämisestä pääaseena ei toiminut missään näistä maista, ja Kiinassa työ saatiin päätökseen teknologian demonstraattorien rakentamiseksi aseiden nukkeilla. Muutamaa vuotta myöhemmin yksi koneista päivitettiin asentamalla kaksi panssarintorjuntaohjusten HJ-73 kantorakettia (kopio 9M14 "Malyutka").
