Ohjauspylvään laakereiden tarkastus ja vaihto

Ohjauspylvään laakeri yhdistää etupyörän muuhun moottoripyörään. On selvää, että tällä tärkeällä osalla on ratkaiseva vaikutus tien käyttäytymiseen ja se vaatii säännöllistä huoltoa.

Tarkista ohjauspylvään laakerin kunto ja säätö.

Jos sinusta tuntuu olevan kalkkarokäärmeen selässä suurilla nopeuksilla tai pitkissä kulmissa, ohjauspylvään laakeri voi olla väärässä asennossa tai viallinen. Vaikka sinulla ei onneksi ole koskaan ollut tätä tunnetta, on suositeltavaa tarkistaa ajoittain laakerin oikea kohdistus.

Ota ohjaus kolmannen osapuolen kanssa ohjauspylvään laakerin optimaaliseen hallintaan. Nosta moottoripyörää niin, että etupyörä on hieman irti maasta (ei etupyörän telinettä). Jos sinulla on keskijalka, pyydä avustajaa istumaan mahdollisimman taakse satulaan. Tartu haarukan alareunaan molemmin käsin ja vedä sitä edestakaisin. Jos on välystä, laakeria on säädettävä. Löysää tätä varten liukuputken kiinnitysruuvit (alempi kolmoispuristin) ja ylemmän kolmoiskiristimen suuri keskiruuvi. Säädä kiristämällä säätömutteria (joka sijaitsee ylemmän kolmoispuristimen alla) kevyesti koukkuavaimella. Säädön jälkeen laakerin pitäisi olla vapaa ja pyöriä helposti.

Toinen testi tarkistaa laakerin kunnon. Aseta haarukka suoraan, käännä ohjauspyörää hieman oikealle ja käännä sitten vasemmalle oikeasta asennosta. Jos haarukkaa on vaikea kääntää, löysää säädintä hieman. Jos tunnet lukituskohtia (jopa hyvin pieniä), laakeri on vaihdettava.

Huomaa kuitenkin, että kaapelit, akselit ja muut hydrauliletkut voivat väärentää mittaustuloksen. Päällekytkentäpiste on erityisen havaittavissa pystyasennossa, koska tämä on yleisimmin käytetty asento. Monet moottoripyörät (erityisesti vanhemmat mallit) on edelleen varustettu kuulalaakereilla. Kuulalaakereiden tapauksessa kuorman ottaa vain pieni kuulan kohta; siksi liipaisupiste tulee havaittavaksi ajan myötä. Suosittelemme vahvempien kartiorullalaakereiden ostamista; Itse asiassa jokainen rulla tukee kuormaa koko pituudeltaan. Näin ollen kosketus laakerikuppiin on paljon laajempi ja kuorma jakautuu paremmin. Lisäksi kartiorullalaakerit ovat usein taloudellisempia kuin alkuperäiset kuulalaakerit.

Muistilappu : Jos haluat laittaa uuden laakerin vaihdettaessa, tarvitset kuulokkeen laakerikaran tai sopivan putken.

Ohjauspylvään laakerin tarkistus ja vaihto - aloitetaan

01 - Vapauta ohjauspylvään laakeri

Suurin osa tämän korjauksen suorittamiseen tarvittavasta ajasta käytetään ohjauspylvään laakerin irrottamiseen. Tähän on kaksi mahdollisuutta: joko irrota kaikki osat pala kerrallaan (etupyörä, jarrujärjestelmä, haarukkavivut, ohjaustanko, mahdollisesti suojus, työkalut jne.) Tai jätä eri moduulit koottuina; toinen ratkaisu säästää useita työvaiheita. Poista esim. ohjauspyörä avaamatta eri osia; Aseta se varovasti yhdessä kaapeleiden, työkalujen, Bowden -vaijereiden ja koko jarrujärjestelmän kanssa. Jätä jarrunestesäiliö pystyasentoon, jotta sinun ei tarvitse avata jarrujärjestelmää milloin tahansa, mikä estää ilman vapautumisen. Valitsetpa minkä tahansa menetelmän, suosittelemme aina poistamaan säiliön naarmujen ja kolhujen välttämiseksi. Avaa keskimmäinen kolminkertainen kiinnitysruuvi, kun haarukkaputket ovat vielä paikallaan. Tällä tavalla voit käyttää pyörimisen rajoitinta alemman kolmoispuun ja kehyksen välillä.

02 - Irrota ylempi kolminkertainen puristin

Kun rungon kruunuun on jäänyt vain kaksi kolmoispuuta, voit irrottaa keskimutterin ylemmästä kolmoispuusta. Irrota sitten ylempi kolminkertainen puristin saadaksesi hyvän kuvan säätömutterista.

03 - Poista kolmoispuu alhaalta

Ruuvaa säätömutteri koukkuavaimella kiinni pitäen samalla alempaa kolmoiskiristintä vapaalla kädelläsi, jotta se ei putoa maahan. Jos sinulla ei ole vielä kartiomaista rullalaakeria, kolminkertaisen puun poistaminen pohjasta pudottaa alalaakerin eri pallot sinuun.

04 - Irrota laakerin kupit

Poista ensin vanha rasva ja tarkista sitten ohjauspylvään ylä- ja alalaakerikupit. Käytä neulareikää poistaaksesi ne. Malleissa, joissa on sisäänrakennetut kuulalaakerit, pinta-ala on riittävän suuri, jotta sitä voidaan käyttää. Mallit, joissa on tehtaalla asennetut kartiorullalaakerit, sisältävät usein kaksi reikää kehyksessä. Laakerikupit on irrotettava sisäpuolelta ulkopuolelle vääntymisen välttämiseksi, jotta laakerituki ei vahingoitu. Koputa vuorotellen vasemmalle ja oikealle, vaiheittain ja ilman voimaa, laakerikuppien reunaan.

05 - Purista uudet laakerikupit

Aseta sitten uudet laakerikupit ohjauspylvääseen. Vinkki: jäähdytä laakerikuppi (esimerkiksi asettamalla osa pakastimeen) ja lämmitä ohjauspylväs (hiustenkuivaajalla). Lämpölaajeneminen ja kylmä kutistuminen helpottavat kokoonpanoa. Jos sinulla ei ole omaa työkalua, voit tehdä sen itse. Ota 10 mm kierretanko, kaksi paksua laakerikupin kokoista levyä ja paina laakerit kahdella mutterilla kuppiin. Jos sinulla ei ole kierretankoa, aja laakerikupit suoraan ja tasaisesti pistorasian tai letkun avulla, jota napautat vasaralla. Vaurioiden välttämiseksi käytettävän työkalun on sovittava täydellisesti laakerin reunaan; Huomaa, että tämä on hyvin kapea. Älä koskaan osu juoksumattoon. Varmista sitten, että laakerikupit ovat täysin paikallaan ja istuvat täydellisesti rungon päähän. Jos laakerikupit eivät sovi rungon päähän, laakeripukki laajenee tai vaurioituu. Sinun tarvitsee vain mennä korjaamoon, jossa asiantuntija tutkii yksityiskohtaisesti kehystä ja mahdollisesti, jos laakeri on liian suuri tai kupit liimattu kiinni.

06 - Irrota vanha laakeri

Sitten on tarpeen vaihtaa alemman kolmoiskiristimen puristettu laakeri. Aseta tämä taltta laakerin ja kolmoispuun väliin ja paina sitä vasaralla alas, kunnes se nousee muutaman millimetrin. Voit irrottaa laakerin irrottamalla sen kahdella isolla ruuvimeisselillä tai rengasvivulla.

07 – Asenna kartiorullalaakeri ohjauspylvään laakerin karan avulla.

Uuden laakerin asentamiseen tarvitset sopivan kuulokkeen laakerituen. Aloita asentamalla pölytiiviste ja sitten, jos sellainen on, kulutusaluslevy (toimitetaan usein kartiomaisten rullalaakereiden lisävarusteena) ja lopuksi uusi laakeri. Koputa vain sisärenkaaseen, älä koskaan laakerihäkkiin. Pienikin vaurio laakerihäkkiin voi aiheuttaa pyörien pyörimisen täydellisen pysähtymisen ja laakerin tuhoutumisen. Voitele laakeri esim. Laakerin asennuksen jälkeen. Castrol LM2: n kanssa. Tarkista uudelleen, että pölysuojus on täysin kiinni.

08 - Voitele hyvin, kokoa ja säädä

Voitele myös ylälaakeri riittävästi. Paina alempi kolminkertainen puu ohjauspylvääseen ja aseta voitelulaakeri päälle. Asenna sitten säätömutteri ja kiristä käsin (varsinainen säätö tapahtuu vasta haarukan kokoamisen jälkeen). Asenna ylin kolmoiskiristin ja kiristä sitten kevyesti suuri keskiruuvi. Asenna haarukan vivut; odota ennen kuin kiristät alemmat kolminkertaiset ruuvit. Säädä sitten ohjauslaakeri koukkuavaimella niin, että laakeri ei pääse väliin ja pyörii helposti. Jos et löydä oikeaa asetusta ja laakeri tarttuu, on mahdollista, että uudet laakerit tai peräsinputki ovat vaurioituneet. Kiristä vasta nyt keskiruuvi ja sitten alemman kolminkertaisen puun kiristysruuvit noudattaen valmistajan ilmoittamaa kiristysmomenttia. Tarkista säätö uudelleen, koska laakerivälys on saattanut pienentyä keskimutterin kiristämisen jälkeen.

Viimeistele moottoripyörän kokoaminen valmistajan ilmoittamien kiristysmomenttien mukaisesti. Ilmaa jarru tarvittaessa. Tarkasta seuraavassa tieliikennetestissä, että haarukka toimii ilman muodonmuutoksia ja että ohjaus ei värise tai taputa.

Muistilappu : 200 kilometrin jälkeen suosittelemme tarkistamaan pelin uudelleen. Laakerit voisivat vielä laskeutua hieman. Muistilappu : 200 kilometrin jälkeen suosittelemme tarkistamaan pelin uudelleen. Laakerit voisivat vielä laskeutua hieman.