Tarkista moottoripyörän rungon kuluminen
Kuluminen vaikuttaa runkoon: jarrulevyt tai jarrusatulat, haarukkaputket, kahden pyörän ja ohjauspylvään laakerit, kääntövarren renkaat tai neulahäkit. Näin voit arvioida alustan väsymystä ... ja mitä korjauksia kannattaa harkita.
Vaikea taso:
helppo
Оборудование
– Autonosturi tai moottoripyörän korjaamoteline ilman keskitelinettä.
– Voiteluaine purkissa, putkessa tai aerosolissa.
– Pommivoiteluaine/tunkeutuva/vettä hylkivä, kuten WD 40, Motul’s Multiprotect, Ipone’s Protector 3 tai Bardhalin monikäyttöinen voiteluaine.
1- Tarkista ohjauspylväs
Kun olet paikallaan, nosta etupyörä irti maasta ja ravista haarukkajalkoja (kuva A). Yhdessä on helpompaa. Jos keskellä ei ole sivutukea, nosta etupyörää auton tunkilla oikeanpuoleisen kehyksen alla. Kun asetat kätesi kolmoiskiristimen päälle, tunnet jarrulla olevan välyksen, joka tuntuu myös ajon aikana: tunnet terävän napsahduksen ohjauspyörässä. Ohjauspylvään muttereiden kiristäminen poistaa tämän välyksen.Varmista, että ohjauksessa ei ole kiinnityskohtia (kuva B). Ajaminen on helpompaa nostamalla etupyörä irti maasta. Haarukan on pyöritettävä vapaasti, mikä ei tapahdu, jos holkkien pallojen tai telojen ajoradat on merkitty. Sanomme, että ohjaus on "räjäytetty" ja jäljellä on vain laakereiden vaihto. Kaikki tietävät, että haarukkaöljytiivisteet voivat vuotaa, mutta harvat tietävät, että haarukkaputki (kuva C) kuluu kilometrien kertyessä. Tämä on tosin hidas ilmiö, mutta hyvästä syystä useimmissa haarukoissa on putkien ohjausrenkaat jaloissa, jotka vaihdetaan kulumisen jälkeen.
2- Tarkista pyörän laakerit
Takapyörän laakerien välyksen säätäminen ei ole luksusta varsinkaan tehokkaassa urheiluautossa. Ne voivat väsyä 40 000 km:n jälkeen. Moottorin vetovoima ei vaikuta etupyörään, mutta välystä syntyy lopulta. Pidä lastasta kiinni molemmin käsin (kuva A), toinen ylhäältä ja toinen alhaalta. Se on helpompaa keskitelineellä. Vedä toiselta puolelta, työnnä toiselta puolelta kohtisuoraan pyörään nähden, peruutusvoima. Jos ne ovat hyvässä kunnossa, näytelmä on näkymätön. Jos tunnet löysää, sinun on vaihdettava laakerit liikeongelmien korjaamiseksi. Jos viivyttelet, siitä tulee turvallisuusongelma. Varmuuden vuoksi poistamme pyörän, tarkistamme laakerit manuaalisesti: jos ne on vaihdettava, ne ehdottomasti "tarttuvat" eivätkä pyöri.
3- Tarkista kääntövarren välys.
Tartu tiukasti toisella kädellä takapyörään ja toisella kädellä matkustajan jalkatuen ja kääntövarren väliin. Ravista voimakkaasti. Jos tunnet välystä, laske takapyörää alas ja tartu kääntövarteen molemmin käsin ravistaaksesi sitä. Silloin sinusta tuntuu hyvältä, jos se liikkuu akselinsa ympäri. Kääntövarren akselin välys on erittäin huono käsittelyyn. Asennettu rengas- tai neulalaakereihin, sen korjaaminen ei ole helppoa. Akselin irrottaminen ei ole vaikeaa, jos se ei jää kiinni. Suurin vaikeus on varteen asennettujen neulalaakerien renkaiden tai häkkien poistaminen.
4- Tarkista jarrut
Kaikki tietävät, että jarrupalat kuluvat ja ne on vaihdettava. Jarrulevy kuluu myös, vaikka se on hitaampaa. Lautaset ovat onttoja ja tietyn paksuuden ylittävät on vaihdettava turvallisuussyistä. Valmistaja ilmoittaa yleensä vähimmäispaksuuden. Jos menet liian pitkälle, tuuletusaukoista voi tulla halkeamia (kuva 4 a päinvastainen). Siellä on ehdottoman vaarallista. Kuvittele, että levy murtuu, kun jarrutat voimakkaasti! Jarrusatulat tarvitsevat myös asianmukaista huoltoa. Kun työnnät männät takaisin asentaaksesi uudet tyynyt, ne on puhdistettava. Muutoin männät jumittuvat, eivät liiku takaisin. Työnnä pyörää kädelläsi, jarruta ja vapauta, jos se hidastuu edelleen, tämä johtuu juuttuneista jarrusatuloista (kuva 4b alla).
5- Estä tukos
Ruuvien ja muttereiden, pyörän akselien, moottorin akselien, putkiliittimien ja pakoputkien tarttuminen ilmiöön on suhteellisen tuntematonta DIY -harrastajille. Kuitenkin ei ole surullista poistaa juuttunut akseli. Joskus operaatio ei ole edes mahdollista. Kun itse huollat moottoripyörää, jolla ajat säällä, varotoimet ovat yksinkertaisia. Kaikki irrotetut ruuvit ja kaikki akselit poistavat hapettumisjäljet kynttiläharjalla ja rautavillalla. Levitä ohut kerros rasvaa tai suihketta, kuten WD 40, Motul's Muttiprotect, Ipone Protector 3 tai Bardhal Multi-Purpose Grease ennen asennusta.
Оборудование
– Autonosturi tai moottoripyörän korjaamoteline ilman keskitelinettä.
– Voiteluaine purkissa, putkessa tai aerosolissa.
– Pommivoiteluaine/tunkeutuva/vettä hylkivä, kuten WD 40, Motul’s Multiprotect, Ipone’s Protector 3 tai Bardhalin monikäyttöinen voiteluaine.
etiketti
– Jatka ajamista HS-pyöränlaakereilla: jos kuulahäkki katkeaa, pyörä tarttuu kiinni ja putoaa.
– Älä vaihda murtunutta jarrulevyä.
